1月9日，2018年度CES(國際消費(fèi)電子展)在美國拉斯維加斯拉開帷幕。今年，這一匯集全球最前沿創(chuàng)新技術(shù)的科技盛會，被汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)了“半壁江山”，不僅全球新舊造車勢力在此齊聚，更有眾多汽車技術(shù)供應(yīng)商以及科技公司，帶來無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等最新酷炫技術(shù)。

身為全球最大的汽車技術(shù)供應(yīng)商，博世已是CES常客，每年參展都會帶來行業(yè)前沿的新概念、新技術(shù)，某種程度上代表了汽車出行領(lǐng)域的未來的技術(shù)發(fā)展趨勢。今年，博世重點(diǎn)向觀眾展示了與戴姆勒合作研發(fā)的最新自動停車技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)能夠幫助引導(dǎo)具有半自動駕駛功能的汽車在停車庫中尋找停車位、自動泊車以及駛離停車位，全程實(shí)現(xiàn)“無人停車”。

看起來，這項(xiàng)炫酷技術(shù)對汽車本身的智能化水平提出了相當(dāng)高的挑戰(zhàn)。但實(shí)際上，據(jù)研究人員介紹，自動停車技術(shù)對汽車本身的要求并不高，汽車只要是自動檔或者擁有電子啟動系統(tǒng)，再在汽車上額外安裝一個(gè)傳感模塊，通過無線連接光學(xué)傳感器即可完成導(dǎo)航。

事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)落地真正的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在于對停車場的智能化建設(shè)。需要在停車場各個(gè)角落配備覆蓋全場的激光掃描儀，光學(xué)傳感器會辨識空停車位，通過無線網(wǎng)絡(luò)與汽車傳信，并引導(dǎo)汽車停入空車位內(nèi)。也就是說，只有停車場本身具備智慧化基礎(chǔ)，汽車的自動停放才有實(shí)現(xiàn)的可能。

其實(shí)，在停車場的智慧化建設(shè)方面，中國也在發(fā)力，且在研究方向和研究成果的落地應(yīng)用層面，相對于歐美發(fā)達(dá)國家，走出了一條自己的發(fā)展道路。

不同于歐美企業(yè)專注于刷新技術(shù)高度、創(chuàng)造自動泊車等顛覆性體驗(yàn)，在中國發(fā)展智慧停車場，立足點(diǎn)主要在于解決社會民生層面的現(xiàn)實(shí)問題，即通過連接“人、車、場”，促進(jìn)停車資源的合理化利用，改善困擾中國上億車主的城市停車難問題。

可以說，在中國，智慧停車場的建設(shè)已成一項(xiàng)民生工程。在政府的引導(dǎo)和扶持下，許多企業(yè)涌入停車行業(yè)，大大推動了傳統(tǒng)停車場的智慧化進(jìn)程。

從解決停車難問題出發(fā)，中國的智慧停車場發(fā)展至今，經(jīng)過不斷升級迭代之后，已經(jīng)具備了在未來接入無人駕駛、實(shí)現(xiàn)無人停車的可能性。

理想狀況下，無人駕駛車只需要接入智慧停車平臺，就能實(shí)時(shí)獲取附近智慧停車場的位置、價(jià)格、車位空余情況等信息，制定最優(yōu)泊車方案。進(jìn)入停車場后，依托于室內(nèi)定位、場內(nèi)導(dǎo)航、電子支付等一系列功能，車輛就能在無人操控的情況下，完成整個(gè)停車環(huán)節(jié)。

也就是說，中國與歐美的智慧停車場，雖然出發(fā)點(diǎn)不同，發(fā)展路徑也不相同，卻能在未來的無人駕駛時(shí)代“殊途同歸”。