首個(gè)智慧立體停車(chē)庫(kù)

車(chē)輛上路，一怕交通擁堵、二怕停車(chē)難。有沒(méi)有解決方案？合肥市在停車(chē)庫(kù)建設(shè)方面嘗了鮮。前不久，該市首個(gè)智慧立體停車(chē)庫(kù)在博微家園小區(qū)建成。車(chē)主只需按照車(chē)庫(kù)門(mén)口的電腦提示，將車(chē)輛停放在指定位置，剩下的事情全部由搬運(yùn)機(jī)器人和提升機(jī)來(lái)搞定。由于是智能化控制，車(chē)輛在較短時(shí)間內(nèi)即可完成存取，此舉大大提升了車(chē)庫(kù)吞吐能力。

智慧停車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)還只是智慧停車(chē)系統(tǒng)的一部分。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，智慧車(chē)庫(kù)最終要與車(chē)主的手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，形成一張智慧化網(wǎng)絡(luò)，才能讓有限的停車(chē)資源真正“智慧”起來(lái)，提供更多的停車(chē)選擇。

大塊頭有大“智慧”存取車(chē)輛一鍵解決

小區(qū)內(nèi)橫七豎八地停滿各類車(chē)輛，既妨礙出行又影響小區(qū)美觀；和三五好友小聚，卻為找不到路邊停車(chē)位而 “抓狂”……這些停車(chē)方面的煩心事，許多車(chē)主都經(jīng)歷過(guò)。前不久，在合肥市博微小區(qū)內(nèi)新建的一棟“雙子塔”造型的智慧立體停車(chē)庫(kù)，將為車(chē)主提供全新的停車(chē)模式。該車(chē)庫(kù)由中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所設(shè)計(jì)建設(shè)。車(chē)庫(kù)通體白色、圓形塔式設(shè)計(jì)，入庫(kù)通道多達(dá)12個(gè)。

智慧車(chē)庫(kù)到底“智慧”在哪兒？記者采訪中得知，智慧車(chē)庫(kù)的核心部分就是一套多出入口、多搬運(yùn)器、多提升機(jī)協(xié)同運(yùn)行的高效立體停車(chē)庫(kù)系統(tǒng)。 8月10日上午，博微智慧立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目經(jīng)理錢(qián)慶現(xiàn)場(chǎng)演示了整套流程。

他駕駛車(chē)輛開(kāi)到停車(chē)庫(kù)門(mén)口，按照電腦屏幕提示，將車(chē)停在入口指定的滾輪上。熄火、停車(chē)之前，電腦還會(huì)提醒車(chē)輛有無(wú)物品，以防車(chē)主遺漏。隨后，錢(qián)慶按一下存取車(chē)按鈕，一臺(tái)提升機(jī)自動(dòng)抬升調(diào)整車(chē)輛高度。在搬運(yùn)機(jī)器人的牽引下，車(chē)輛進(jìn)入塔庫(kù)中心大轉(zhuǎn)盤(pán)上，再對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)軌道，被推入合適的車(chē)位里。 “車(chē)子沒(méi)停好沒(méi)關(guān)系，智能機(jī)械會(huì)自動(dòng)‘扶正’車(chē)輛，而且機(jī)械表面都用軟性材料包裹，不會(huì)傷到車(chē)底。 ”錢(qián)慶說(shuō)。當(dāng)天由于工作人員不在場(chǎng)，錢(qián)慶完全是人工操作。而在平時(shí)，車(chē)主只需將車(chē)輛停放到車(chē)庫(kù)12個(gè)通道中的任意一個(gè)，再按下按鈕，其余的停車(chē)過(guò)程就交給電腦系統(tǒng)來(lái)操作，整個(gè)操作流程全封閉。按照時(shí)間來(lái)計(jì)算，平均存取一輛車(chē)只需90秒至180秒。

擇址規(guī)劃有難度車(chē)庫(kù)布點(diǎn)費(fèi)思量

12個(gè)車(chē)庫(kù)通道同時(shí)進(jìn)出車(chē)輛；90秒至180秒，完成一輛車(chē)存取作業(yè)……智能立體停車(chē)庫(kù)的高效便捷不言而喻。不過(guò)，智能車(chē)庫(kù)畢竟還是新鮮事物，在選址、規(guī)劃、建設(shè)成本等環(huán)節(jié)亟待突破。

據(jù)五里墩街道人武部負(fù)責(zé)人鄭林介紹，他們?cè)鞠朐诮鹋Ｂ放c史河路交口的拓佳廣場(chǎng)試點(diǎn)第二個(gè)智慧立體停車(chē)庫(kù)，卻遭遇了規(guī)劃難題。 “規(guī)劃部門(mén)明確告知，建車(chē)庫(kù)要進(jìn)行道路退讓。這樣一來(lái)，原本有限的空間更加捉襟見(jiàn)肘，車(chē)庫(kù)幾乎要貼著樓房蓋。 ”鄭林說(shuō)。錢(qián)慶也坦言，雙塔庫(kù)設(shè)計(jì)的智慧停車(chē)庫(kù)對(duì)占地面積有一定要求，更適合作為公共停車(chē)場(chǎng)來(lái)使用。在居民小區(qū)內(nèi)或沿著墻角搭建車(chē)庫(kù)，不僅受到空間影響，也容易引起居民的反感。

不僅如此，智慧立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)成本也比較高。按照200個(gè)車(chē)位/庫(kù)計(jì)算，建設(shè)成本大概要2000多萬(wàn)元，平均一個(gè)車(chē)位要10萬(wàn)元左右。停車(chē)庫(kù)屬于公共性質(zhì)，可以租不能賣(mài)。如果以現(xiàn)有的車(chē)位租賃收費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)，智慧停車(chē)庫(kù)需要30年甚至50年的時(shí)間才能收回成本。因此，智慧立體停車(chē)庫(kù)在推廣階段還需要花費(fèi)一定的時(shí)間，同時(shí)要研發(fā)出更多適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。 “今后，我們可以研發(fā)30輛至50輛停車(chē)容量的單塔智慧立體停車(chē)庫(kù)。把停車(chē)庫(kù)做得小而精，更適合在生活小區(qū)周邊布點(diǎn)。同時(shí)可以考慮利用地下空間來(lái)建設(shè)。 ”錢(qián)慶告訴記者。他也提出建議，有關(guān)方面能否在土地供給和政府補(bǔ)貼上適當(dāng)傾斜，以更好地推動(dòng)智慧車(chē)庫(kù)建設(shè)。

對(duì)于廣大居民而言，接受并理解智慧立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)，也需要在思想觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

搭建智慧停車(chē)“大腦”動(dòng)手指便知出行事

借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智慧停車(chē)庫(kù)還能為車(chē)主提供預(yù)約存取服務(wù)。車(chē)主只需要用手機(jī)下載一個(gè)停車(chē)APP軟件即可。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，智慧停車(chē)庫(kù)還要和各類智慧停車(chē)資源有效整合起來(lái)，才能最大限度地發(fā)揮其服務(wù)功能。

合肥市城泊公司是較早研發(fā)智慧停車(chē)系統(tǒng)的單位，共對(duì)12000個(gè)城市泊位、14個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)實(shí)施收費(fèi)管理。該公司副總經(jīng)理趙澤告訴記者，除了智慧車(chē)庫(kù)建設(shè)，一個(gè)完整的智慧停車(chē)系統(tǒng)還需要網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)管理、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)以及電子地圖。其中，停車(chē)誘導(dǎo)屏、停車(chē)APP等軟硬件研發(fā)，也是提升現(xiàn)有停車(chē)位使用效率的重要手段。

以誘導(dǎo)屏為例，位于合肥市長(zhǎng)豐路附近的歡樂(lè)頌購(gòu)物中心，人流車(chē)流較大，車(chē)輛找位停車(chē)成了交通擁堵的一大誘因。城泊公司在該路段試點(diǎn)停車(chē)誘導(dǎo)屏系統(tǒng)，將購(gòu)物中心附近的停車(chē)場(chǎng)位置、泊位數(shù)量清晰地顯示在大屏幕上。經(jīng)過(guò)3至6個(gè)月的數(shù)據(jù)對(duì)比，購(gòu)物中心的泊位使用效率提升了29.9%。如今，在廬陽(yáng)區(qū)一環(huán)路以內(nèi)已建有20余塊三級(jí)誘導(dǎo)屏，方便車(chē)主由遠(yuǎn)及近地了解區(qū)域內(nèi)停車(chē)資源。

“我們一天可以收集到 22000至25000條停車(chē)數(shù)據(jù)，為軟件研發(fā)和技術(shù)整合提供了重要依據(jù)。 ”趙澤說(shuō)，技術(shù)整合的最終目的，是將各類數(shù)據(jù)信息推送到用戶手機(jī)APP上，最終解決車(chē)輛“停”與“行”的問(wèn)題。他點(diǎn)開(kāi)了該公司研發(fā)的停車(chē)APP軟件，上面用藍(lán)綠紅3種顏色顯示出停車(chē)泊位的使用情況，用戶只要在手機(jī)上點(diǎn)擊停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志，就可以提前了解到泊位使用狀況、現(xiàn)有數(shù)量，為出行做好準(zhǔn)備。目前，該軟件主要解決“停”的問(wèn)題，預(yù)約取車(chē)等使用功能還需要拓展。

眼下，包括智慧停車(chē)庫(kù)在內(nèi)，合肥市各類智慧停車(chē)軟硬件研發(fā)比較零散，一體化平臺(tái)建設(shè)尚需時(shí)日。因此，各類“智慧”資源的對(duì)接和共享顯得尤為重要。這就需要政府和企業(yè)兩方面形成合力，最終拿出一整套方案，讓城市居民真正實(shí)現(xiàn)“足不出戶”，搞定出行問(wèn)題。