標識，通過微信、支付寶等支付手段進行停車費的提前預(yù)繳納；車輛在出場時根據(jù)車牌識別等方式，即可核對車輛信息并實現(xiàn)車輛的快速離場。無需刷卡取票，不用擔(dān)心找零，更不用停車排隊，通過手機端輕輕一點，短短幾秒鐘即可完成停車、找車及繳費，方便快捷。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達的今天，手機支付充分迎合了廣大車主追求方便、快捷、操作簡單的使用需求，既節(jié)省了車主寶貴時間，也為解決繳費慢、排隊找零等難題提供了新的有效途徑。

 

　　劉鵬：我最看好支付寶、微信等第三方支付、NFC支付等方式，這是因為消費者選擇使用電子支付方式時，不僅要關(guān)注其方便使用程度，還要關(guān)注其在其他領(lǐng)域的使用普及程度，而有實力的大公司推出的支付服務(wù)，其普及程度和服務(wù)水平才能滿足消費者和商家的需要，才能普及使用，市場占有率會比較高。

 

　　智慧交通：市、區(qū)一級的停車聯(lián)網(wǎng)收費，有哪些商業(yè)模式可探索？在這一發(fā)展過程中，政府的角色定位，您認為應(yīng)該如何變化？

 

　　劉鵬：聯(lián)網(wǎng)收費管理，將帶來停車動態(tài)導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯時停車等新的商業(yè)模式，對提高車位利用率有很大幫助。政府在發(fā)展中應(yīng)該從早期的主導(dǎo)發(fā)展，逐漸變成行業(yè)監(jiān)管和倡導(dǎo)者的角色，由企業(yè)來進行市場化運作，行業(yè)才能健康發(fā)展。這一挑戰(zhàn)讓設(shè)備供應(yīng)企業(yè)迅速適應(yīng)市場需求，推出聯(lián)網(wǎng)的停車管理系統(tǒng)。

 

　　景發(fā)俊：城市路面停車聯(lián)網(wǎng)收費，在國內(nèi)其實已有很多的模式可以借鑒和參考。從前期的平安城市、智能交通等項目建設(shè)中，就有政府投資模式、租賃模式、承包模式、企業(yè)先投資后返還回收模式、共同投資模式等等成熟的案例。關(guān)鍵取決于政府作為主體服務(wù)者和管理者，面臨和要解決的主要問題是什么，以及各地實際的狀況而定。

 

　　依靠科技力量提升服務(wù)水平的創(chuàng)新中，政府首先要做好一個服務(wù)者，其次是管理者職能。因為無論怎么創(chuàng)新，最終的目的是為了創(chuàng)造更好的環(huán)境，服務(wù)好廣大的市民，要讓大家便捷、節(jié)省成本（時間、經(jīng)濟成本）才是根本。在這一原則上再采取合理有效的引導(dǎo)措施進行管理，加強重點地域、重點時段、重點停車需求的管理和整治是重點。

 

　　作為設(shè)備廠商來講，依托自身資源、技術(shù)優(yōu)勢，關(guān)注和搜集市場需求和趨勢，進行產(chǎn)品、服務(wù)及銷售模式的創(chuàng)新，提供經(jīng)濟、有效、便捷的產(chǎn)品和服務(wù)是永遠不變的話題。而解決好城市停車問題，不單是技術(shù)、產(chǎn)品層面的問題，更重要的在于能夠向投資者提供持續(xù)有效的運維、方案優(yōu)化、服務(wù)推廣等方面的能力。畢竟這些系統(tǒng)需要根據(jù)推廣逐步優(yōu)化、持續(xù)運營，其中需要整合的技術(shù)、服務(wù)眾多。

 

　　孫龍喜：停車聯(lián)網(wǎng)收費的一個顯著優(yōu)勢在于，通過物聯(lián)網(wǎng)將城市各個停車場連結(jié)起來，既方便了統(tǒng)一管理，也為車主出行提供了巨大便利。周邊停車場車位信息、停車收費單價查詢、目標停車場導(dǎo)航、預(yù)訂停車位、手機找車、繳費以及繳費記錄查詢等等，都可通過移動客戶端快速搞定，方便快捷。可以說，停車聯(lián)網(wǎng)收費極大地方便了車主出行，而并不會降低機動車的使用率。

 

　　智慧交通：如果停車聯(lián)網(wǎng)收費在各大城市得以實現(xiàn)，您認為是否會減輕由停車帶來的交通擁堵，降低機動車的使用率？

 

　　景發(fā)俊：從長遠來看，土地資源和停車資源是有限的，而車輛的保有量飛速增長，人們出行率也會大幅提升。在沒有更加便捷的城市交通設(shè)施或工具改變前，停車需求不會得到根本的滿足，對于城市道路交通的壓力肯定是會越來越大。從短期內(nèi)來看，增加車位資源、通過信息化手段錯峰、錯地域、信息導(dǎo)引等提升車位資源應(yīng)用率和周轉(zhuǎn)率，同時輔以經(jīng)濟杠桿、投資政策的牽引以及城市公共交通的改善，從一定時期內(nèi)效果也一定會是較明顯的。

 

　　整體的管理、服務(wù)能力及出行環(huán)境不改變，單一的依靠收費來降低機動車的使用率，無論是從管理者、用戶角度都是一種不很合理的方式。從中國的國情和民眾的用車習(xí)慣來看，聯(lián)網(wǎng)收費從一定時期內(nèi)，不會明顯的降低機動車的使用率，反倒會加劇矛盾產(chǎn)生，然后才會趨于理性平穩(wěn)的發(fā)展。只有公共交通得到較好的發(fā)展，足以令到多數(shù)人愿意選擇成本更低、更舒適、快捷、無縫的出行時，才會從根本上解決問題，這需要一定時間的發(fā)展及人們思維的轉(zhuǎn)變。

 

　　孫龍喜：停車聯(lián)網(wǎng)收費大大提高了停車繳費這一環(huán)節(jié)的工作效率，節(jié)省了停車場管理方和車主們雙方的時間和精力，將會在一定程度上減輕停車所帶來的交通擁堵。

 

　　劉鵬：我認為可以減輕由停車帶來的交通擁堵，也可以降低機動車的使用率，因為違章占道停車已經(jīng)成為造成交通擁堵的主要因素，由于管理的漏洞，違章處罰力度不夠，很多司機存在僥幸心理少繳費或不繳費，嚴格管理后，肯定能降低車流量。

 

　　移動互聯(lián)網(wǎng)，線上與線下

 

　　智慧交通：如何看待阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入到智能云停車領(lǐng)域？設(shè)備企業(yè)如何與之合作或競爭？

 

　　景發(fā)俊：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向線下發(fā)展，本意是為了將線上用戶資源向線下遷移，更多的拓展其用戶的體驗和便捷，提升自身的用戶黏度和資源整合，無意要與傳統(tǒng)企業(yè)直接進行競爭，相反更多的應(yīng)該是基于合作快速實現(xiàn)整體應(yīng)用受理環(huán)境構(gòu)建，提升用戶感知，創(chuàng)造和引導(dǎo)趨勢并形成標準示范，因為這樣才是最快、最省成本的方式。

 

　　而傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合企業(yè)自身資源優(yōu)勢，應(yīng)用技術(shù)或資源對自身產(chǎn)品、服務(wù)進行升級是永遠不變的話題，互聯(lián)網(wǎng)或移動互聯(lián)網(wǎng)加速了技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、用戶體驗（需求）、企業(yè)經(jīng)營模式融合的速度。知己知彼，敞開心扉的進行溝通和探討，找到相互、順勢改變自己，挑戰(zhàn)自己的昨天和今天，才會有明天。

 

　　孫龍喜：互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進入智能云停車領(lǐng)域，一方面說明云停車大有可為；另一方面，移動互聯(lián)網(wǎng)新模式也將為城市停車難題的解決提供新思路、新途徑。

 

　　打造云停車平臺，既需要移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也需要數(shù)據(jù)源作為支撐。停車設(shè)備企業(yè)掌握著龐大豐富的停車場實時數(shù)據(jù)信息，同時可提供產(chǎn)品設(shè)備，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作將是優(yōu)勢互補，互利共贏的。但是，如何在和這些巨頭的合作中爭取到更多的話語權(quán)，這也是停車設(shè)備企業(yè)未來需要重點考慮的。

 

　　劉鵬：阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入智能云停車領(lǐng)域，說明互聯(lián)網(wǎng)和停車管理結(jié)合的時代到了，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏線下技術(shù)、人員和經(jīng)驗，他們追求的是線上的客戶服務(wù)和體驗，不會去花很大力氣去研究線下的技術(shù)和產(chǎn)品。設(shè)備企業(yè)應(yīng)該與互聯(lián)網(wǎng)公司有廣泛的合作空間。

 

　　智慧交通：傳統(tǒng)的智能停車企業(yè)如何面對移動互聯(lián)網(wǎng)的影響和沖擊？貴司未來的發(fā)展戰(zhàn)略是？

 

　　孫龍喜：在當下移動互聯(lián)網(wǎng)時代，移動互聯(lián)網(wǎng)占據(jù)了用戶大量的時間，手機的貼身性和伴隨性得到了最大的發(fā)揮。這一特性也使得手機可以更好地貼近用戶生活，潛移默化影響用戶決策。移動端營銷更加精準高效，互動性更強。目前，移動端正在成為智能停車行業(yè)新的新陣地，成為智能停車營銷新的突破點，而市場格局也在科技的引領(lǐng)下快速變化，新一輪的行業(yè)洗牌已經(jīng)來臨，這讓一些對互聯(lián)網(wǎng)不怎么了解的傳統(tǒng)停車設(shè)備企業(yè)不知所措，受到顛覆的危機感無所不在。傳統(tǒng)停車企業(yè)要么擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，要么被之顛覆。對科拓來說，移動互聯(lián)網(wǎng)顯然是重要機遇。緊跟移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮，開放數(shù)據(jù)，擁抱變革，科拓將在提供給用戶更優(yōu)質(zhì)便捷的停車服務(wù)的同時，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展走向。

 

　　劉鵬：移動互聯(lián)網(wǎng)和停車管理結(jié)合，會帶來無限的商機，傳統(tǒng)企業(yè)只有緊跟潮流，找準自己的定位，就會找到發(fā)展的機遇。作為國內(nèi)最早倡導(dǎo)和實施智慧停車云平臺建設(shè)的廠家，我們希望能借助互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機遇，促進行業(yè)的發(fā)展和自我提升。

 

　　景發(fā)俊：上面已經(jīng)提到，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無意要對傳統(tǒng)企業(yè)形成沖擊，只是為了線下用戶受理場景的拓展。傳統(tǒng)企業(yè)本身在相應(yīng)行業(yè)根植多年，必然有其自身的核心優(yōu)勢和資源，特別是作為出入口領(lǐng)域，有其自身的管理特點、用戶習(xí)慣及商業(yè)規(guī)則，被沖擊和影響的程度從短期來看是很有限的，不是那么容易會被打破的。

 

對于傳統(tǒng)企業(yè)來講，若能夠主動捕獲到這種趨勢并轉(zhuǎn)化為技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)提升，本身就是自我發(fā)展中的一次機遇、一種動力。若是在新技術(shù)、新趨勢的發(fā)展中被動應(yīng)付、逆潮流而為的話，那么可能就是沖擊、就是影響，甚至是危機。這需要企業(yè)管理者在公司戰(zhàn)略、資源整合、內(nèi)部治理、產(chǎn)品及服務(wù)提升上下工夫，要發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢量力而行。畢竟傳統(tǒng)企業(yè)不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無論從規(guī)模、標準化程度、銷售、服務(wù)、營銷及運營模式上有太多的差異，一味的追求和在意