前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀，有關部門采取了相應的措施，制定了長遠的發展規劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎，技術獲得較快發展。

 

 

 

 

　　近幾年來，隨著城市經濟平穩快速發展，人們生活水平不斷提高，對物質的要求也有所變化。在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統走上了智能化的大舞臺，一改以往傳統單一的停車場系統，在管理下有了新的突破。無論是住宅區、寫字樓還是機場、醫院、商場、村委都開設了停車場管理系統。

 

 

　　眾所周知，停車場管理系統能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。來自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統細分市場研究及重點企業競爭力深度調研報告》的數據何分析稱：2009、2010、2011三年的停車場市場規模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達到40億元。智能停車場就是能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，充分滿足人們切實需求的現代停車場，解決停車難是其中最早納入解決方案體系之中的重要環節。

 

 

　　最近，各地建立“智慧城市”“智慧社區”的呼聲越來越高，很多地區也正在實施當中。立體智能停車場能夠給有車一族帶來諸多的方便，而且據統計，到了2010年之后，國內汽車保有量將達到5600萬輛左右，并且每年汽車增長率都以50%~80%的速度增長，就會引發一系列車多位少、停車難等停車問題，而停車場管理系統則成為了推動城市發展不可或缺的一部分，智慧城市的建設又將大力推動智能停車場的發展。

 

 

 

 

　　盡管發展多年的智能停車場技術還處于市場開發期。但是其市場潛力還是值得期待。業內人士認為，隨著新的智能化停車管理技術不斷發展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。

 

 

　　業內人士稱，今后車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡，形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況；停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。

 

 

　　隨著智能化的發展，智能停車場已經能夠實現數據聯網、停車誘導、車位引導和反向尋車、無人化服務、手機實現車位預定、支付、尋車等功能。現在主要是成本太高，而功能的多樣化和技術的成熟以及價格的下降或將為智能化停車場系統的廣泛應用開啟一條康莊大道。

 

 

 

 

　　停車場管理系統設備應用領域非常廣泛，國內各種大型或超大型商業收費停車場（機場、體育場、展覽中心）、中小型商業收費停車場（酒店、寫字樓、商場、劇院配套）、小區停車場等都有相應的應用，且不同的停車場對系統軟、硬件的要求都有所差異。傳統的停車場管理系統只解決了出入口控制的問題，對于停車場內部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環節上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統整合及資源優化配置了。智能停車場的發展趨勢有以下幾個方面：

 

 

　　停車場實現聯網共享數據，打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。

 

 

　　停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。

 

 

　　無人化服務逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發展經驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現無人化服務。

 

 

　　手機實現車位預定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯網這兩年快速普及，移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及，所以停車場中的這些應用將快速普及。

 

 

　　立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢，將會快速發展。