廣西第一高樓柳州地王斥巨資建5000多個停車位

　　
 
　　廣西第一高樓——柳州地王斥巨資打造11層同層停車樓，設5000多個停車位，為廣西首創。2012年，在廣西南寧新開業的萬象城，共設有6層停車場，2300個停車位。

　　近年來，為緩解停車難，中國各地充分挖掘城市地上地下空間潛力，采取多種方式、多個渠道辟建停車場。中國各大城市新建的寫字樓和商場大都配備了停車場，擁有數百甚至上千個車位的大型地下停車場屢見不鮮。

　　隨著經濟社會的發展和人們生活水平的提高，私家車的擁有量也與日俱增。中國公安部交管局的數據顯示，截至目前，中國私家車保有量近9000萬輛。近兩年來，私家車數量仍在以年均1400多萬輛的速度迅猛增長。

　　在中國的各大中城市，經常看到路邊的停車位車滿為患，一些醫院、商場、學校等門前的道路更是被汽車堵成一團糟，人行道、盲道甚至消防通道都被擠占，機動車違停占道現象普遍。

　　不少市民感嘆：車位配比，快不過汽車擁有量的增速。車庫日益成為“稀缺資源”。現實生活中，因為小區車位引發業主與開發商的糾紛也越來越多。為搶車位，業主提前一天排隊的新聞也屢見不鮮。

　　為緩解停車難，中國各城市不斷推出相關政策。山東將加強人防工程體系建設的同時，鼓勵各地結合人防工程建設和地下空間開發利用，推進地下停車場、地下過街通道建設。為緩解城市停車難、交通擁堵等問題，天津將在市中心城區陸續推廣智能立體停車庫。

　　同時，各大城市通過大力發展公交、提高便捷度與舒適性，以“替代效應”減緩機動車、停車位的需求。一些缺少停車位的老街區，通過社區自治、合理規劃使許多車位“無中生有”、“錯峰泊車”；一些機關大院，嘗試下班后開放停車場供居民使用。

　　此外，不少地方通過加強停車場規劃和建設，增加停車資源供給。來自廣西南寧官方的消息稱，該市9月底前將新增路內停車泊位2500個以上。

　　在廣西柳州，從2012年開始，柳州市的住宅小區車位規劃標準，進一步提高到每戶一個停車位，每100平方米商業面積要求達到2個停車位。同時，規劃部門還計劃出臺相應技術規范，鼓勵開發商多建停車場，車位部分不再計入容積率。

　　盡管各地加大了車位配比的提高，仍未能完全解決停車難問題。此前有媒體報道稱，北京停車位缺口高達200萬個，在上海市區有30萬輛車無處安放，湖南長沙的停車位缺口達到40萬個。在各大城市里，中心城區的車位供不應求的情況同樣存在。

　　業內人士指出，破解停車難，要多管齊下。不僅要在現有基礎上想盡方法增加停車位，各地方還要加強規劃。例如對一棟建筑在設計施工之初，就需要通過交通影響評估，足夠的車位配置可適當綏解停車難問題。

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