智能停車產品的應用現狀與趨勢

　　一．智能停車系統應用現狀

　　1.智能停車產品應用現狀

　　深圳格美特總助嚴浙恒介紹說，目前應用于物業的停車系統，大多用普通卡作為臨時卡使用，遠距離卡可以作為月卡使用，雖然目前遠距離卡進出識別率能達到100%，但無法識別車牌號，而視頻識別率雖已達到95%的高度，但5%的誤差卻是要命的，試想一個擁有一萬個停車位的停車場每天出現5%的誤差，會帶來多大的混亂，不容小視。因此若將遠距離卡和視頻車牌識別結合起來，識別率和效果就會高很多。

　　嚴總繼續介紹到，智能停車技術的應用可以覆蓋到物業、機場、客運中心、商業中心等，應用點也很廣泛，醫院可以用來限制醫務工作人員進場，物業管理利用智能停車產品可以有效避免貪污行為（如圖1），客運中心做大巴車的排序管理、單雙號限號，商務中心則用來收費，便于監管，節省人工成本。

　　圖1深圳格美特科技桃源居項目智能停車產品

　　深圳德高智能系統有限公司總經理柳逸民

　　2.典型智能停車應用方案：商業樓宇智能管理方案

　　業內領袖捷順針對目前商業樓宇的行業特性和智能一卡通的應用管理模式，開發了商業樓宇智能管理方案（如圖2圖3）。以下我們就以捷順的典型方案為例，分析智能停車應用的最新優勢特點。

　　捷順商業樓宇智能管理方案以數據庫為核心，以智能IC/ID卡為介質，以計算機技術和通訊技術為輔助，將商業樓宇內車輛出入管理、辦公人員出入管理、臨時訪客出入管理和區域安全管理等各項子系統有機的整合在一起，通過統一的一卡通軟件管理平臺，實現各子系統的集中管理和分散控制，著力為客戶打造“安全、智慧、增值”的管理方案。

　　方案特點：

　　·停車便捷：RFID不停車通行、搖卡通行、VIP車輛車牌自動識別無障礙通行以及高峰應急模式，保障進出快捷。電話向停車場管理方預訂車位，周邊路況信息指引，場內車位引導，幫助車主更短時間內找到空位停車。

　　·找車方便：當車位上的車輛停好后，車位上方攝像頭自動對車輛車牌進行自動識別，上傳到系統進行定位。車主通過查詢臺，刷卡或輸入車牌號碼可以找到停車位，并可提供尋車路徑，車主能快速找到自己的車。

　　·繳費方便：為解決出口排隊繳費的問題，商業樓宇智能管理方案采用中央繳費、自助繳費，可交現金，也可刷銀聯卡繳費。同時，系統支持手機、VIP、銀聯卡認證通行，支持手機、會員積分、銀聯卡在控制機上刷卡扣費。

　　·人行管控：在人員進出口設置通道管理系統、門禁管理系統、梯控管理系統，通過通行權限配置，杜絕無關人員隨意進出各層和各區域帶來的安全隱患，并通過消防聯動解決緊急情況下人員安全疏散問題。

　　·訪客管理：采用臨時訪客管理系統實現臨時人員的身份認證、快速備案和權限控制，保障大廈區域安全。

　　·考勤、會議簽到:采用考勤和會議簽到管理系統，自動統計每個員工上班和開會的出勤、遲到、早退、請假等情況，并自動生成查詢統計報表，為機關單位、公司企業的員工管理提供便捷的服務。

　　·監控管理：通過在重點防護區設定巡更點、視頻監控等方式，加強對保安巡查的監管和對突發事件的發生防控、衛生狀況進行檢查。

　　·遠程服務：管理人員在家或出差都可通過網絡遠程訪問，實時了解大廈發行情況、進出記錄、收費記錄、經營數據等，為管理人員經營決策提供幫助。

　　依托智能安防管理系統（NISSP），捷順旨在為住宅物業提供安全、溫馨、增值的解決方案，為商業樓宇提供便捷、尊貴、安全的解決方案，在為業主提供快捷、細致的服務，同時為管理方提供更科學化、規范化的管理模式，既提升了服務檔次，又提高了客戶滿意度和物業管理水平。在萬科、中海等物業，南京德基廣場、德盈廣場、廣州太陽新天地、深圳海雅繽紛城等商業中心，捷順的智能安防管理方案都得到了廣泛的應用，并深受客戶好評。

　　二．智能停車系統應用趨勢

　　1.遠距離通行設備應用趨勢

　　格美特嚴總還指出，目前區位引導存在漏洞，如果用傳統的金屬感應器和超聲波探測器做區位引導和車位信息采集，存在成本偏高的問題；同時，ETC的使用意味著全部收費都要在后臺核算，完全公開化的運作致使部分停車場經營者看到繳稅的無法規避于是不愿意買單，哪怕強制執行也會有很大部分不裝，業內人士透露，有小區保安月入好幾萬，其停車場每年灰色收入可以達到一兩百萬，鮮明反映出現下傳統停車收費的管理漏洞。對此，格美特嚴總也指出，由于電子標簽價格上有些偏高，同時這一系統所有的賬目和繳稅都在后臺運算，其公開化運作模式可能與目前國內停車市場小利益鏈條下的灰色收費地帶相沖突，不適應國內市場實際狀況，哪怕強制執行，也會有很多私人停車場拒不安裝，或者裝后不用。這也是ETC在停車管理系統市場上推行前景不明朗的緣由所在。總之，無論從技術上還是管理上看，攝像機取代卡機做車輛識別，將會是未來的必然趨勢。

　　2、軟件應用趨勢

　　在談到后臺軟件的應用趨勢上時嚴總指出，目前只有格美特一家在做網頁版，在使用上網頁版的好處在于，客戶不必下載客戶端，所有設置都可以在網頁后臺直接修改，在平臺對接上，也只需要通過網頁鏈接就能輕松解決。未來競爭的優勢將會體現在差異化上，一方面企業應該把客戶服務搞好，滿足物業管理市場的需求，做好細分市場，優勢集中化；另一方面讓產品做到方便管理，易于維修也很重要，一體化插拔式的產品就是趨勢，為此格美特就尤其重視質量和技術，日前深圳寶安大型民居桃源居的停車項目就由格美特承擔，一萬多個車位的智能化管理凸顯了其深厚的技術實力。嚴總還談到未來停車場金融化也是應用發展的一個方向，以送設備，托管經營的方式專做服務，其盈利空間會更大。

　　三．智能停車產品的市場趨勢

　　在談到智能停車產品的市場時，深圳九鼎智能的葉總向我們介紹到，由于停車場是與車輛相關的，也與房地產相關，因此停車產品需要靠房地產，同時也能拉動物業的發展。停車場系統服務于房地產、大型購物超市、商業中心、物流集散地、醫院、學校、企事業單位等場所，不僅僅起到收費的作用，還起到輔助管理的功用。

　　說到產品的市場趨勢，葉總說道，停車產品在國內各地市場都算不錯，包括西北地區，譬如他不久前剛剛前往實地考察的新疆，雖然建設落后了十幾年但正在快速發展，很有前景，修路蓋房如火如荼，停車場建設需求旺盛；而像次發達的地區諸如西安，河北的市場也都不錯。葉總預測，未來的市場還將大量出現在物流領域，全國申通、圓通等物流網點五六千個，結合停車場管理來做，停車產品其實可以延伸到很多地方及其他領域，可在每一個網點出入口停車設備，每個車上安裝芯片，從車輛離開閘口就開始記錄，進行全程管理，車輛經過任何一個網點，只需要在后臺輸入車牌號或查詢初始記錄等，就可以輕松看到車輛位置和軌跡，每個網點有多少輛車停留也盡在掌握。這種應用就不僅僅是簡單的停車場管理收費了，還巧妙地融入到了物流管理領域，還可以和移動聯通等運營 

商合作，僅收取小額的押金進行運營管理。

　　圖4九鼎智能停車場管理系統

　　圖5九鼎智能停車場管理系列產品

　　四．智能停車企業的發展思路

　　葉總指出，未來停車產品的廠家可以做OEM，也可以做ODM，即替人做品牌，不僅做產品，還可以幫同行設計市場營銷思路，企業不應盲目追求市場占有率，現下中國市場經濟慢慢走向成熟，口碑很重要，就拿九鼎來說，做智能化時間已經很長了，從2006年開始做產品，從事技術研發，2007年產品走入了市場，成為北京奧運會場館和國家博物館指定的品牌（如圖4圖5）。從一開始做直銷，直接找甲方，由于工程周期很長，項目雖不算大也不算小，即便一年賺1000萬，消耗也很大，于是改走渠道分銷。

　　在談到另一些可能的市場為何沒有鋪開時，葉總提到，行業標準的統一和產業鏈的高度整合也許還沒有成熟，手機一卡通的產品早就有面世（如圖6），為什么沒有真正鋪開推廣，原因在于無利可圖，按理說三網融合后手機一卡通就可以推廣了，繳費會變得很簡單，從稅控的角度國家也愿意強制推行，這樣一來，借助資源的優勢大企業很有利，而很多小企業卻會面臨生存的困境。同時像一些煤礦項目，由于停車場系統項目不大，簡化到最后企業利潤空間很小，市場也就沒有了；還有像手持機產品，工程商會認為做完了項目沒有任何利潤了，從管理上看其實也更落后了，因此市場也不會很大；再有像曾炒得很熱的超高頻定向芯片技術，目前流行的ARM芯片，其實只是噱頭，事實上沒有必要用那樣高級的芯片，就現在的停車場的需求和流量用51系列就夠了，目前市面上以低頻卡居多，而低頻卡受感應距離短，使用不方便，因此藍牙微波等高頻技術將會是未來主流，不過ARM技術本身待開發應用的功能很多，未來應用的空間也值得探索；另一方面，停車產品都是按照工業級甚至按軍工產品進行開發生產加工，卻不能直接走入市場，要經過層層工程項目的盤剝，最后又是給保安用來收費，成了印鈔機，反差很大，本來值10-60萬的系統，最后利潤壓縮到只有五六萬，產品的前景雖然很好，但市場實在不規范，民族產品本來是可以打敗國外產品的，像捷順這樣的業內領袖就很優秀，但在規范行業上這位行業老大似乎并沒有帶好頭，它其實可以做到更好的，讓行業更規范有序發展，比如并購一些同行企業，整合更多的同行重復的資源等等，可目前行業尚處于無政府狀態，國家沒有像電梯那樣的強制標準，未來市場如何更有序積極的發展值得深思。葉總說道，首先行業的發展企業本身要規范自己，如果只是拿價格去拼市場，無視市場秩序，那是錯誤的，更注重規范，才能平穩可持續的行走市場，否則價格再低，也終會失勢，紅門當年從伸縮門踏入停車場行業的糾結和尷尬就很值得反思。

　　圖6  九鼎智能手機一卡通產品

　　五．智能停車技術的拓展：出入口控制技術的應用趨勢

　　1、出入口控制技術與停車誘導的兼容

　　富士智能王經理介紹到，智能停車技術的基礎實際上是出入口控制技術，它涵蓋了對車和人的全方位出入管理。

　　目前所謂的城市級的停車誘導，其實包括三級誘導，而其誘導的數據都來源于出入口控制系統，這套系統目前在諸多商業中心都有廣泛應用，而像普通的住宅小區或政府辦公區域由于流動車輛不多并沒有誘導需求，而像深圳的華潤，萬象城，COCOPARK，海岸城，海雅繽紛城等大型商業綜合體，每逢周末高峰期交通擁堵嚴重，消費者駕車過來最關心的問題往往是如何快速地找到停車位，富士智能的控制系統就廣泛應用于這些場合，同時停車場管理方也更關心自身車場資源的利用率，和對車位狀況的實時掌控，以及停車管理的優化。

　　為了和類似的誘導發布系統做對接，停車廠家的產品要能夠做到系統數據的兼容，將車輛信息通過約定的方式傳給發布系統，而誘導系統往往只是把自己當做一個獨立的系統來做，很少和做出入口控制的廠家接觸。富士智能的產品線和其它廠家的不太一樣，其覆蓋面更廣，產品線很全，可以針對不同的行業客戶、群體去做應用，提供不同的解決方案，包括在功能和設備選型上都會提前考慮其差異，其他廠家可能更多為了做市場而推出產品，功能上比較單一，富士智能的控制系統則覆蓋了智能停車場系統（如圖7圖8圖9圖10），智能通道系統（如圖11），智能門禁系統，智能電梯管理系統，智能考勤系統（如圖12），智能消費/會所POS系統、智能巡更系統，以及各種組合（如圖13），充分滿足對人和車的智能化出入管理。

圖7富士智能停車場系統圖

8富士智能停車場系統圖

圖9 富士智能停車場系統：自助繳費機
 

圖10 富士智能停車場系統：停車誘導系統

11富士智能通道系統圖

12富士智能考勤系統

　　2、出入口控制技術的應用展望

       在談到對出入口控制技術的應用展望時，王經理為我們暢談了未來這一技術的廣泛應用空間。

　　（1）寫字樓梯控

　　盛夏酷暑的城市CBD存在一種常見的現象，許多大廈寫字樓的一樓大廳每到中午就會有些外來人員吹空調避暑，對于大廈物業方來說很難區分這類外來人員并做安全防范，難免一些推銷人員混進大廈干擾租戶辦公甚至發生盜竊事件。出入口控制系統就可以提供這類安防方案，在電梯口設置通道設備，放行持有內部工作卡的人員，對外來人員做訪客登記，通過讀取身份證件上公共區域的信息留存，與樓上業主確認拜訪記錄，可為訪客發放一張臨時卡作為進出憑證，形成一整條完整的數據鏈，如若發生治安事件，相關部門也可以借以追溯訪客信息。類似的應用還有幼兒安全接送系統，利用出入口控制系統管理幼兒與家長的對應關系，南平事件后國家對幼兒園安全管理給予高度重視，此項應用的前景十分可觀。

　　（2）定制化應用趨勢

　　王經理介紹，富士智能的出入口控制設備在全國占有較大的市場份額，在海口、安徽、浙江、江蘇、河南、山西，廣東等省份都有較多項目，憑借自身研發軟件和硬件設計，對特定的結構和需求進行非標定制，例如針對秦嶺淮河以北的區域，產品需要對零下溫度有更高的承受能力，其選用的機芯就和南方不一樣，同時針對北方的風沙、干旱，南方的雨水、潮濕、雷電等特殊氣候都有特殊處理，凸顯了其針對環境特點設計的功能模式及定制化需求的滿足。再如北方東北三省很少有停車收費的概念，其對停車產品的需求則更多體現在管理車輛的安全性和方便性，而南方沿海發達城市則重視收費這塊，更加關心如何在短時間內收回投入，不能有收費漏洞，但南方和北方的產品在設備自身基礎上則沒有差異，只是因為在功能上有所增減，收費模塊的有無，而有價格上的差異。

　　（3）ETC的城市停車應用

　　停車卡在應用上的拓展還可以體現在與高速公路ETC的銜接上，由政府牽頭，一家公司出面，建設一座城市所有的公共停車場的想法在北方可能更易于實現，若能實現一座城市停車的“一卡通”，再向全國推廣，同時同行業間充分合作，共同推廣，甚至做到停車卡和高速公路ETC卡的互通，則能達成共贏，取代價格競爭的局面，形成市場的規范有序競爭。目前業內與ETC專業生產廠家存在合作意向的就有很多。作為一個真實案例，廈門政府就很具代表性，廈門是一個島，在島內生活的市民要到島外上班需要經過廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋，為了縮短車輛上下大橋的停留時間，政府規定市內每日通行的公交車輛和私家車都要安裝ETC電子標簽，

作為停車卡充值使用，方便快速通過大橋及收費，減少了政府及交通部門的人力成本。同時考慮到市民進入小區還需要辦卡，那么能否由政府主導牽頭，將ETC推廣聯網到整個城市的小區停車場，可以政府下屬單位比如路橋公司的家屬區作為項目試點，將ETC車主信息傳輸到小區停車系統數據庫里，這樣配有ETC電子標簽的小區居民車輛也就可以不停車進出小區，免去了眾卡纏身的煩惱。然而還存在著一些難題：ETC的讀頭比較昂貴，物業也許不愿意花翻倍的錢去投資遠距離讀頭，而銀聯IC卡又無法做到遠距離讀卡，那么用什么卡作為統一的載體去對接不同的停車系統，還需行業內精英的智慧和探索。

　　圖13智能一卡通管理系

　　（4）現有應用模式的改進

　　王經理在談到現有應用模式的改進空間時說統道，目前的閘機在應用上必定還有改進空間，按照現在國內閘機的使用率，車流量，起降的速度以及頻率，在一些車流量大的地區停車場，很少能夠堅持使用一年的，機械磨損太高導致過早癱瘓，不光在停車產品上，國內對電機的成熟度可靠度上和國外有一定差距，光控制單元這塊國外就有速賓，西門子，日電等優秀品牌，雖然產品在結構上一樣，但其控制部分，精密度確實不如國外品牌，他們更貼近用戶模式，傻瓜模式，同時所有電路都集成到一個電機里，很少再需要后期干預和維護，其穩定性高可靠性強，國內產品想要達到同樣的水平，首先基礎的材質要提高，產品外殼形體，防腐防銹也要做好，然而這樣一來成本就抬高了，用戶會不明白價格高在哪里，其實價格的相對提高體現了對細節工藝的更高追求。同時，軟件的設計也要體現對產品的設想，其操作的簡便性，操作系統的普遍性，同一品牌不同類型產品的系統界面也最好統一，減少用戶學習時間，兼容性也很重要，同時，還要注重用戶體驗度，譬如加裝遠程讀卡裝置，避免用戶雨天開窗刷卡的不便。

　　（5）3G車牌上傳

　　深圳實行的3G車牌上傳的制度，即政府主導在部分小區安裝車牌識別設備，由交管局提供專業路由，通過3G無線網卡進行傳輸，把小區停車場所停車輛的信息傳送給公安交警部門，實現市區小區停車場車輛的靜態數據的監控備案，加之城市道路上的浮動車視頻監控，就構成了整個城市無死角的車輛信息的搜集，流動車輛通過普通道路監控和卡口設備搜集入庫，進出停車場的車輛由智能停車設備搜集信息入庫，這樣，一旦公安交警部門要查詢任何一輛違法逃逸或贓車、套牌車，只需要在交警平臺后臺系統中輸入這一車牌號，就能知道這輛車在哪個停車場停留過，幾點進入，幾點離開的，和道路流動車輛監控信息相配合，就能知道車輛在哪里行走以及經過過哪里，這無疑是一種對城市交通和車輛管理的有力補充和啟示，值得各地學習借鑒。

　　（6）銜接立體停車庫

　　應用目前越來越多的立體車庫興建而起，其停車設備并不能夠起繳費作用，傳統停車場廠家需要與做出入口控制系統的廠家做對接去實現繳費，那么也就需要停車系統跟繳費系統的后臺底層接口的互通，數據傳輸協議的統一，同時還需軟件平臺的對接，未來期待更多做立體車庫的廠家和出入口控制的廠家進行合作，通過協議互通，平臺公用，將控制繳費系統在建設立體車庫的時候一同打包建設，共同合作提升設備便利水平。

　　（7）旅游景點一卡通應用

　　未來智能停車產品的運作還可以應用到旅游景點區域，將諸如景點等消費場所的停車場與酒店等綁定在一起，入住酒店停車可以使用在消費場所辦理的停車卡，停車場本身也利用智能系統控制大巴車和私家車的不同道路流向，根據住宿酒店的時長對停車費用做相應的減免，還可以在卡里充值作為進入旅游景點內的零散消費刷卡，無須帶其他卡和現金，體現更多便利。

　　（8）公交客運車與司機考勤應用

　　出入口控制設備還可以更多地應用于客運車站的檢票系統，還可與客運調度平臺做對接，目前飛機高鐵的檢票系統已經可以做到自動化了，而客運旅客檢票正在做試點運行，像富士智能產品已在山東和湖北有成功案例（如圖14圖15），成功后會大力推廣，在公交車樞紐的應用還可以將司機指紋考勤功能集成在里面，諸如此類的應用都在往前推進。王經理認為，行業發展的前景空間真的很大，基于現有的產品，可以做許多升級調整形成更多的應用模式。這些思路為我們打開了智能停車技術應用的視界，開拓了出入口控制產品廠家的未來發展空間，為智能停車企業發展及資源整合提供寶貴的啟發。

　　圖14富士智能車位誘導系統應用案例

　　圖15富士智能停車產品高端小區應用案例 

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