視頻監控技術在高速公路中的應用

　　高速公路視頻聯網監控系統是視頻聯網監控在高速公路上的應用。全文以江蘇省為例。江蘇省是我國第一批實施高速公路聯網收費的省份，迄今為止，所有運營高速公路均已施行聯網收費。干線公路也已經對開放式收費站實施了聯網收費，即建立了以地市為管理域的聯網收費管理。隨著江蘇省高速公路聯網收費系統的全面應用，原來各條路上相互獨立的監控系統顯然已經不能滿足管理的需要，在道路成網的情況下，監控的范圍由原來對單一路的線控模式轉換為區域面控模式。在聯網收費運營環境下，監控系統不僅要對路網內路面、收費亭、收費車道、收費站等主要設施及業務流程進行監控，還要監控整個路網的交通運行狀況。

　　高速公路監控系統分別服務于機電系統中的監控系統、收費系統，兩套監控系統相對獨立。收費系統中的視頻監控系統主要是完成對收費亭、收費車道、收費站的主要設施及業務流程等的監視;道路監控系統主要完成對道路通行狀況的監控。大多數高速公路的監控中心、分中心僅僅通過沿線布設的數量不多的監控攝像機來監視道路運行情況，難以對公路的通行能力及運行指標進行定量的分析與評價，從而不能發布有關交通誘導及控制信息，可變信息發布裝置很多時候也只能發布一些標語、警示、廣告等信息，使得監控系統的功能未得到很好的發揮。如何充分發揮現有高速公路監控系統的功能，同時充分利用其他系統的信息、社會信息，以及采用多種技術手段進行信息發布，是高速公路監控系統面臨的一個重大問題。

　　干線公路監控系統的主要目的是收費監控。收費監控主要是完成對收費亭、收費車道及業務流程等的監視;視頻攝像機、車檢器等監測設備以監視收費過程為主。收費站配有少量廣場攝像機，交通重點路段設有交通量連續式觀測點。隨著機動車投放數量的迅速攀升，干線公路交通量也不斷增加，交通安全問題日益突出。對干線公路運行狀況進行有效及時的監控也是交通管理的迫切需求。

　　目前江蘇全省僅道路監控視頻圖像即達到1200多路，如果加上收費監控系統收費廳內、亭外及廣場的視頻圖像，圖像的總數將達到幾千幅之多，需要建立一個統一的視頻聯網管理平臺，從省域范圍有效地對網絡視頻圖像進行管理，使管理人員順利實現調用是擺在管理者面前的迫切的工作任務。

　　江蘇省公路路網主要由高速公路、普通干線公路、長江公路大橋、主要長江汽渡以及縣鄉公路組成。到2005年底全省交通部門管養公路總里程達6萬多公里，高速公路通車里程接近3000公里。目前從省會南京到各省轄市基本實現了以一級公路或高速公路相連，各省轄市到所屬縣一般實現了以二級以上公路相連。隨著江蘇省高速公路聯網“暢通工程，，和干線公路“網化工程”的發展，一個以高速公路為主骨架，以干線公路相配套，以長江大橋和汽渡為紐帶的干線公路網已日趨完善。

　　1996年以來，江蘇省先后建成了滬寧高速公路江蘇段、南京機場高速公路、廣靖錫澄高速公路、京滬高速公路江蘇段、寧連高速公路(淮連段)、寧通高速公路(江廣段)、寧宿徐高速公路宿遷段、連徐高速公路、寧靖鹽高速公路、蘇嘉杭高速公路江蘇南段和江陰長江公路大橋、南京長江第二大橋等，并按“一路(橋)一公司”的模式設立了經營管理單位，各路段經營管理單位都設置了收費、路政、排障、養護等部門和機構。公路交通秩序管理主要由省高速公路交通警察支隊負責。2000年江蘇省高速公路路政總隊正式成立，與省交通廳公路局合署辦公，并按一路(橋)一支隊的模式陸續組建了沂淮江、寧連、寧通、連徐、寧宿徐、滬寧、寧靖鹽、江陰大橋等高速公路路政支隊，具體負責維護高速公路路產路權和承擔相關的路網調度工作。

　　普通國省道干線公路的養護管理機構為市、縣公路管理單位。養護管理單位按行政區域劃分管理范圍，主要承擔轄區內國省公路的收費、養護、稽查和路政等工作。公路交通秩序管理由當地交警部門負責。隨著新一輪機構改革，為適應新形勢下路政管理工作的需要，各市公路管理處均組建了路政支隊，且為合署辦公。我省長江汽渡的隸屬關系、單位性質不盡相同，但其功能與渡運管理模式基本相同，并接受省市交通主管部門的行業管理和指導。

　　十一五期間，江蘇省高速公路建設將達到4000公里，新改建國省干線公路3000公里，新改建農村公路4000公里，國家高速公路網江蘇境內路段全面建成，實現與長三角區域內其它省市的有效銜接，高速公路出省通道達到18個，交通信息化應用將拓展到全面支撐交通管理和交通服務。

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