未來，北京市公交車將配備“智能大腦”，即一套以主動安全預警為核心功能的智能行車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以協(xié)助公交駕駛員全程安全駕駛運送乘客，記者同時了解到，未來，本市公交還將有望安裝盲區(qū)監(jiān)控及提示系統(tǒng)，消除公交車的盲區(qū)，確保行車及路人等安全。

據(jù)北京市公交集團負責人介紹，這款以主動安全預警為核心功能的智能行車系統(tǒng)已經(jīng)通過了線路實測，涵蓋了行人防撞預警、高速車輛防撞預警、低速車輛防撞預警、虛擬保險杠預警、車道偏離預警和安全車距預警六大輔助駕駛功能。未來有望在本市常規(guī)公交線路上廣泛應用，全面提升地面公交安全行車智能水平。

日前，記者搭乘了一輛裝有“智能大腦”的公交車進行體驗。記者看到，公交駕駛員的左前方有一個小的圓形顯示屏，實時顯示著前方道路的車輛限速等交通標識，當記者所乘公交車與前方車輛車距過近時，顯示屏的綠色提示燈就會變成紅色并發(fā)出提示聲響。據(jù)現(xiàn)場一名技術(shù)人員介紹，公交車車速越快、與前車車距越近，提示音的頻率就越快、越尖銳。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，行車過程中，司機若不打轉(zhuǎn)向燈直接并線，該系統(tǒng)也會發(fā)出提示聲響。除了監(jiān)控車距、車道偏離，該系統(tǒng)還能自動識別距離公交車較近、存在安全隱患的行人，并及時發(fā)出聲響，提示駕駛員。

公交集團相關負責人介紹，去年12月起，345快、919快等線路就先后安裝了90臺套主動安全預警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)進行測試，涵蓋了高速、外埠、城市環(huán)路、山區(qū)和城郊結(jié)合等全部公交線路類型。該負責人稱，主動安全預警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)在提供智能輔助駕駛主動安全預警的同時，還可對駕駛員的駕駛行為進行大數(shù)據(jù)分析，在改善駕駛員安全駕駛行為的同時，便于線路管理人員根據(jù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析功能，優(yōu)化日常安全行車管理模式。

“經(jīng)過345快和919快兩條線路的道路實測，啟用主動安全預警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)后，安全駕駛平均分數(shù)分別提高了67%和27%。”該負責人透露，未來, 公交集團將在本市常規(guī)線路上推廣主動安全預警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的應用，并通過公共交通防撞預警系統(tǒng)采集并上傳的大數(shù)據(jù), 將公交行車安全危險區(qū)域繪制成圖，并作為公交線路設計參考。

另外，針對公交車存在的盲區(qū)，未來也將逐步增設智能系統(tǒng)，幫助司機及時做出反應，避免交通事故發(fā)生。

via 北京晨報