據(jù)了解，為解決高峰乘車擁擠，自2013年開始，青島公交集團陸續(xù)在318、363、761路等10余條公交線路開通了“大站快車”、“定時快車”，通過停靠部分客流集中的站點，縮短運行時間，提高運行效率，受到乘客普遍歡迎。

 

　　“‘互聯(lián)網(wǎng)+公交快車’就是利用現(xiàn)有的公交線路，通過互聯(lián)網(wǎng)出行數(shù)據(jù)分析，在高峰時段，采取定時、定點發(fā)車，標準化運行，有效疏導客流，形成為乘客提供方便、快捷、經(jīng)濟出行的新的公交運營模式。”青島公交集團相關負責人說。

 

　　首批采取五種運營模式

 

　　在城市道路交通擁堵嚴重的現(xiàn)實狀況下，為了讓更多的乘客乘坐公交出行更加方便、快捷，青島公交集團積極運用互聯(lián)網(wǎng)信息技術，充分發(fā)揮各方面的資源和優(yōu)勢，通過智能調度系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，對各條線路的乘客出行需求進行細分，確定每條線路上下車客流集中的站點，分別采取“直達車”、“兩站直達式”、“跳躍式”、“直達——逐停式”等五種運營模式，制定了首批30條“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”運營工作方案。

 

　　據(jù)悉，直達式是指由始發(fā)站到終點站，一站式服務，中途不停靠；兩站直達式是指由始發(fā)站發(fā)車，中途停靠1個站點，再直達終點站;跳躍式是指根據(jù)客流集中站點，由始發(fā)站發(fā)車，中途停靠少數(shù)幾個站點，行至終點站；直達+逐停式是指由始發(fā)站發(fā)車，一站式直達中途某站點，然后逢站必停，到達終點站；逐停+直達式是指由始發(fā)站發(fā)車，逢站必停，到達中途某站點后，一站式到達終點站。

 

　　“我們還將運用互聯(lián)網(wǎng)思維，開發(fā)、應用新的公交出行方式，與其他客運方式有效銜接，提供新的運營模式。”青島公交集團相關負責人說，首批30條“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”9月底前開通。快車將在每輛運營車輛前風擋右下角處，設置統(tǒng)一制作的“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”標識牌，執(zhí)行所行駛線路的票價，持卡乘車按照政府有關規(guī)定執(zhí)行。

 

　　數(shù)據(jù)運營支撐“公交快車”

 

　　據(jù)了解，青島公交集團擁有近300條運營線網(wǎng)優(yōu)勢，多類型、多品種的營運車輛5300余輛，擁有公交站點11000余個，線網(wǎng)全面覆蓋主城區(qū)，線路數(shù)量占市區(qū)總量的80%以上。通過應用互聯(lián)網(wǎng)技術，為實施“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”業(yè)務提供了獨有的龐大資源支撐。

 

　　“青島公交集團擁有先進、成熟的智能化支撐，尤其是智能調度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)運營模式等在全國同行業(yè)處于前列。集團開發(fā)的公交出行手機查詢、青島巴士通APP已經(jīng)全面應用。”青島公交集團相關負責人說，“即將上線的公交微信公共平臺，將實現(xiàn)一對多的信息發(fā)布服務。同時，實現(xiàn)一對一或者對特定群體的定制服務，完成網(wǎng)上客流調查、租車辦理、特種卡打卡信息等服務，為廣大乘客提供更多的方便和實惠。”