地鐵、BRT、水巴……到2017年，廣州的公共交通占城市機(jī)動(dòng)車出行的比例將達(dá)到70%。由廣州大學(xué)廣州發(fā)展研究院發(fā)布的《2014廣州城市建設(shè)與管理發(fā)展藍(lán)皮書》透露，廣州下一步"治堵"重點(diǎn)將著力實(shí)行"公交優(yōu)先"戰(zhàn)略，加大公交投入，大力發(fā)展公共交通，創(chuàng)建公交都市。

 

 

　　報(bào)告指出，2013年廣州大力實(shí)施"公交優(yōu)先"戰(zhàn)略，重點(diǎn)提高城鄉(xiāng)結(jié)合部和新興城區(qū)與市中心區(qū)間的交通聯(lián)系，打造多規(guī)模、多層次、水路結(jié)合的公共交通網(wǎng)絡(luò)，更好發(fā)揮國家中心城市的交通樞紐功能。

 

 

　　其中，城市公交網(wǎng)絡(luò)從水陸兩方面提升運(yùn)輸能力。2013年，廣州新建和改造6個(gè)碼頭、優(yōu)化開行12條航線，打造通暢快捷的水路交通。在陸地交通建設(shè)上，目前，廣州市公交線路總數(shù)已達(dá)到776條，較"十一五"期末增長35%.在軌道交通方面，2013年，地鐵六號(hào)線首期正式開通運(yùn)營，沿線接通公交線路超過653條次，每個(gè)站點(diǎn)都與附近的公交站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了無縫對接，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年地鐵安全運(yùn)行2.2億車公里、運(yùn)送乘客19.9億人次，全年日均客運(yùn)量為550萬人次。在解決打的難問題上，2013年，廣州新增1400輛出租車運(yùn)力，每天可增加14萬人次運(yùn)量。

 

 

　　"目前，廣州市形成了以軌道交通為主干，公共汽（電）車為主體，新型有軌電車、水上巴士積極參與的城市公共交通體系。" 報(bào)告介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州BRT日均客流量已達(dá)80萬人次，最高達(dá)96萬人次，單向截面客流量高達(dá)2.69萬人次/小時(shí)，位居亞洲首位；通道內(nèi)平均運(yùn)營速度約24公里/小時(shí)，比開通前提高了84%。

 

 

　　報(bào)告稱，隨著城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，廣州市城市居民在機(jī)動(dòng)出行方式中選擇公共交通的比率不斷提高，2013年，廣州市的公交分擔(dān)率達(dá)到60%,縮小了與發(fā)達(dá)國家特大城市的差距。未來，廣州將繼續(xù)規(guī)劃和提升公共交通占城市機(jī)動(dòng)車出行的比例，爭取在2017年使這一比例達(dá)到70%。

 

 

　　"目前，緩解城市道路交通擁堵已到了刻不容緩的地步。"報(bào)告指出，當(dāng)前廣州市實(shí)施的私家車"限購"、停車費(fèi)"漲價(jià)"等措施治標(biāo)不治本，已引發(fā)社會(huì)廣泛詬病。

 

 

　　面對交通擁堵，如何通過加大公交出行比例來破解城市交通擁堵難題？報(bào)告建議，應(yīng)加大財(cái)政資金投入，在提高公共交通的便利性、快捷性和舒適性，在特殊群體服務(wù)、無障礙通行等方面下功夫。并且采取措施，建立更大區(qū)域的公共交通體系，既要實(shí)現(xiàn)巴士、水運(yùn)、地鐵等不同公交工具的均衡發(fā)展，也要實(shí)現(xiàn)廣州與周邊地區(qū)交通的快捷便利，使市民愿意選擇公共交通工具出行。

 

 

　　同時(shí)，還應(yīng)加快交通引領(lǐng)城市發(fā)展規(guī)劃的步伐。按照以人為本的基本要求，加快軌道交通在疏解人口、調(diào)整城市布局的功能，提高軌道交通系統(tǒng)的人口與就業(yè)崗位覆蓋率，保證城市公共交通與就業(yè)區(qū)域、就業(yè)人口的一致性。 （記者/陶達(dá)嬪 實(shí)習(xí)生/龍淼辰）