公交優(yōu)先發(fā)展，蘭州公交分擔(dān)率達(dá)40%

《意見》提出，到2020年實現(xiàn)城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，城市道路交通智能化、精細(xì)化水平進(jìn)一步提升，交通擁堵、行車難、停車難等問題有效緩解，城市道路慢行交通系統(tǒng)進(jìn)一步完善，公共交通優(yōu)先發(fā)展。

蘭州市公共交通分擔(dān)率達(dá)到40%以上，其他設(shè)市城市公共交通分擔(dān)率達(dá)到30%以上，工作日高峰時段城市公共交通平均時速不低于20公里，交通參與者的交通安全意識、法治意識和文明意識明顯增強(qiáng)。

解決信號燈不符合標(biāo)準(zhǔn)、配時不科學(xué)問題

健全交通管理工作體系。制定完善城市道路交通規(guī)劃，完善城市道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化快速路、主干路、次干路和支路等級配置，通過建設(shè)綜合型立交、人行過街設(shè)施、高架式道路、下穿式通道和打通斷頭路、拓寬瓶頸路、實行單向交通等多種方式，有效提高城市道路連通性。加大次干路、支路、背街小巷建設(shè)改造力度。探索示范為人行過街設(shè)施加裝防雨雪棚和電動扶梯。

解決交通信號燈不符合標(biāo)準(zhǔn)、配時不科學(xué)、自動化程度不高和交通標(biāo)志標(biāo)線不符合標(biāo)準(zhǔn)、不明確，以及群眾看不見、看不懂等突出問題，解決道路交通標(biāo)牌相互遮擋和被樹枝遮擋等問題。

按照區(qū)位、設(shè)施條件等推行差別化停車收費

大力發(fā)展地下和立體停車設(shè)施，提高大型公共建設(shè)項目停車場配建比例。放寬市場準(zhǔn)入，鼓勵社會參與建設(shè)停車樓、地下停車場、機(jī)械式立體停車庫等集約化停車設(shè)施，鼓勵單位停車場錯時對外開放，提高停車泊位供給。

《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》和其他相關(guān)批準(zhǔn)文件明確為停車設(shè)施的，不得違規(guī)改變用途；違規(guī)改變用途的，城市政府要組織相關(guān)部門依法清理、限期恢復(fù)。建立完善停車信息查詢、引導(dǎo)、收費等智能管理系統(tǒng)，提高停車資源利用率。按照區(qū)位、設(shè)施條件等推行差別化停車收費，利用價格杠桿調(diào)節(jié)均衡車輛分布，緩解中心城區(qū)交通壓力。

試行早晚高峰時間潮汐車道等手段

優(yōu)化城市道路交通組織。廣泛運用交通工程技術(shù)加強(qiáng)城市道路渠化設(shè)計，改善擁堵節(jié)點的交通組織方式。

完善智能交通信號控制系統(tǒng)，因地制宜推廣綠波控制和自適應(yīng)調(diào)整，合理設(shè)置交通信號周期和配時，不斷提高城市道路交通信號控制水平。試行早晚高峰時間潮汐車道、可變車道、單向交通組織、快速路匝道進(jìn)出口控制等管理手段，治理交通擁堵節(jié)點。

嚴(yán)格控制道路開發(fā)和占用道路等行為，規(guī)范施工期間的交通組織管理，降低施工對道路交通的影響。建立輕微道路交通事故快處快賠機(jī)制，快速處置交通事故，減少因交通事故造成的通行阻礙。

通過前移停止線、設(shè)置待駛區(qū)、增加路口車道、優(yōu)化信號配時等手段，充分挖掘道路通行潛力，提高路口通行效率。

全面落實公交優(yōu)先政策

全面落實公交優(yōu)先政策。加強(qiáng)綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計，落實城市公共交通設(shè)施用地綜合開發(fā)。 優(yōu)化調(diào)整城市公交線路，倡導(dǎo)城市公共交通專用道建設(shè)，推廣港灣式公交候車崗?fù)?。提高公交的覆蓋率、準(zhǔn)點率和運行速度，推動“零距離”換乘。

新建、改建、擴(kuò)建城市道路需同步建設(shè)非機(jī)動車道和人行道，充分考慮照顧老年人、殘疾人的出行特點和需求，合理設(shè)置安全島、行人駐足區(qū)等二次過街安全設(shè)施和行人過街信號燈。鼓勵發(fā)展城市公共自行車租賃系統(tǒng)，加強(qiáng)自行車停放設(shè)施建設(shè)。