珠海東西部城區的“大動脈”，未來將修建有軌電車或城軌，從九洲港可直達西部中心城區，只需30分鐘。近日，珠海市交通運輸局公布了到2020年的有軌電車規劃，并將在下月25日召開“珠海市城市軌道交通線網規劃修編暨現代有軌電車近期建設規劃”聽證會，征求市民對軌道交通規劃建設的意見。

 

 

 

 

　　珠海市交通運輸局負責人介紹，該局目前正在編制《珠海市城市軌道交通線網規劃修編暨現代有軌電車近期建設規劃》，以明確珠海軌道交通的發展方向。在近期內(即到2020年)，軌道交通要實現“3030”時空目標和“3030”軌道交通分擔目標。其中，前一個“3030”的含義為，構建中心城區內部30分鐘出行圈，打造中心城區與西部中心城、北部唐家、南部橫琴之間的30分鐘出行圈；后一個“3030”的含義為，市區的公共交通出行要占全部出行方式的30%，軌道交通出行占公共交通出行的30%。

 

 

　　根據規劃，珠海未來的軌道交通線路，將按照不同功能劃分為城際鐵路線、城市軌道線和現代有軌電車線等三個層次。其中城際鐵路線主要以服務對外交通為主；城市軌道線承擔珠海市內中長距離的跨區域、跨組團、大運量出行，服務于最主要的客運出行走廊；現代有軌電車線主要服務于各規劃組團內部、中運量骨干交通走廊。

 

 

 

 

　　記者留意到，在公布的線網方案中，除了目前在建的有軌電車1號線首期工程，東部主城區還將形成一個有軌電車的環線，并將延伸到港珠澳大橋的珠澳口岸人工島。在南灣片區，將建一條連接橫琴新區，經過保稅區然后到達南屏工業園的環線。橫琴新區的有軌電車也將環島形成一個大體“口”字型的環線。在東部城區與西區之間，規劃沿九洲大道———珠海大道出發，修一條有軌電車直接與西部中心城區相連接，或者從九洲港出發，修一條城軌線與西部中心城區相連。

 

 

　　在公布的兩個聽證方案中，方案1的現代有軌電車線規劃一共為9條，最短的5.3公里，最長的32.7公里，9條有軌電車線共166公里。此外，還有三條城際軌道交通線，總長為112.3公里，備選的一條貫穿東西的城軌線，長度為36.4公里。

 

 

 

 

　　在公布的兩個方案中，都出現城軌線和有軌電車線路重合的情況。其中有軌電車從九洲港至南灣城區的一段，與城軌線重合，重合部分多達21個站。橫琴從橫琴大橋橋頭至長隆段，有軌電車與目前在建的廣珠城軌延長線重合，重合部分有10個站。市交通運輸局規劃科負責人解釋，九洲大道和珠海大道上有軌電車與城軌的重合，是因為規劃方案是在有軌電車與城軌之間二選一，橫琴部分的重合，是因為兩者的功能定位不同，廣珠城規建在地下，主要功能是對外交通，而有軌電車建在路面，主要功能是市內交通。

 

 

　　另外，對于市民關注的有軌電車一號線2期工程，該局負責人表示目前已經進入到方案設計的階段，計劃今年內動工建設，并在2015年前建好投入運營。

 

 

 

 

　　方案1

 

 

　　1.城際鐵路線(2條)：R2線(廣珠城際延長線)和R3線(廣佛江珠城際)。

 

 

　　2.城市軌道線(1條)：M1線(九洲港-鶴州-金灣樞紐)。

 

 

　　3.現代有軌電車線(9條)：T1線(海天公園-上沖，梅華路-珠海站)、T2線(圓明新園-九洲港)、T3線(鳳凰北-九洲大道)、T4線(普陀寺線)、T5線(海天公園-珠海北站)、T6線(橫琴環線)、T7線(前山-長隆)、T8線(南屏工業園-西城)和T9線(西城環線)。

 

 

　　方案2

 

 

　　1.城際鐵路線(2條)：R2線(廣珠城際延長線)和R3線(廣佛江珠城際)。

 

 

　　2.城市軌道線(1條)：M1線(九洲港-鶴州-金灣樞紐)。

 

 

　　3.現代有軌電車線(8條)：T1線(海天公園-上沖，梅華路-珠海站)、T2線(圓明新園-九洲港)、T3線(鳳凰北-九洲大道)、T5線(海天公園-珠海北站)、T6線(橫琴東半環)、T7線(前山-長隆)、T8線(南屏工業園-西城)和T9線(西城小環線)。

 

 

　　其中T8線和M1線是2選1。