藍(lán)色車巢：“停車難”終結(jié)者

        一輛奔馳的斯巴魯跑車開到指定停車位，管理人員在一個(gè)類似自動(dòng)取款機(jī)的鍵盤上輸入停車位的數(shù)字，然后按“確定”鍵，再按“車位回位”鍵，提升機(jī)構(gòu)立即上升、平移、再上升、再平移，不到半分鐘，跑車就穩(wěn)穩(wěn)地被放到車位。取車只要在鍵盤上輸入車輛所在車位的編號(hào)、按“確定”鍵，再按“車位移出”鍵，提升機(jī)構(gòu)很快就可以把汽車停放到地面。不用排隊(duì)等候車位,不用擔(dān)心倒車技術(shù)欠佳不能把車倒入位，也不用擔(dān)心車會(huì)在停車場被刮傷。你所要做的只是把車停進(jìn)一個(gè)簡單的停車位，1分鐘內(nèi)存車,3分鐘內(nèi)將車取走。整個(gè)過程中，只聽到滑輪在鋼軌上滑動(dòng)和索道升降時(shí)發(fā)出的輕微響聲。

　　在深圳市寶安區(qū)桃花源科技園，筆者在視頻中親眼目睹了“藍(lán)色車巢”的神奇魅力，這正是深圳盛世基業(yè)智能交通投資管理有限公司“智能立體停車庫”的示范工程、全國首個(gè)圓形雙塔式立體車庫——深圳市寶安區(qū)醫(yī)院的立體停車庫。其董事長郭京莉介紹說：“寶安區(qū)區(qū)人民醫(yī)院每天門急診量5000—6000人次，需要1000多個(gè)車位才能完全滿足群眾的需求。相對(duì)于傳統(tǒng)的停車場，智能化立體停車庫具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢：15層的停車庫占地僅480平方米，能停234臺(tái)車，存取方便，每次停車或取車只需幾十秒，和電梯一樣安全穩(wěn)定，每個(gè)車位的建設(shè)成本為9.8萬元。”

　　郭京莉還有另外一個(gè)身份——深圳中金富投資有限公司董事長，她是盛世基業(yè)智能停車庫設(shè)備提供商——中科利亨車庫設(shè)備有限公司的伯樂。早在2006年，為企業(yè)提供私募股權(quán)投資服務(wù)多年、擁有豐富資源的郭京莉已經(jīng)聯(lián)手多家著名基金，培育出了多個(gè)上市公司。在中科利亨車庫設(shè)備有限公司董事長夏健鳴的陪同下，她參觀了中科利亨研發(fā)了十一年之久并獲得國家專利的“智能化多出入口塔式車庫”后，有些激動(dòng)——在她看來，按照國際上1:3的家庭汽車標(biāo)準(zhǔn)配置比例、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度以及中國的私家車爆發(fā)式增長的趨勢來看，國內(nèi)停車場建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)無法滿足車輛快速

　　增長的要求。而商業(yè)開發(fā)中，停車已經(jīng)被列為最重要的指標(biāo)。停車難成了一個(gè)社會(huì)難題。這是一個(gè)千載難逢的投資機(jī)會(huì)。接下來，郭京莉經(jīng)過實(shí)地考察得到一筆數(shù)據(jù)：僅僅深圳的停車位缺口已經(jīng)超過了一百多萬，一個(gè)巨大的蛋糕呈現(xiàn)在郭京莉面前：“中國將萌生一個(gè)全新的停車產(chǎn)業(yè)。一場最終影響全中國的停車革命，即將爆發(fā)。”

　　2007年，苦于連續(xù)六年無人敢輕易試水、伯樂難覓的中科利亨車庫設(shè)備終于迎來了新的拐點(diǎn)，在郭京莉的幫助下，2009年，“藍(lán)色車巢”擺上了寶安區(qū)醫(yī)院的舞臺(tái)。相比起“智能立體車庫”在國外呈現(xiàn)出的欣欣向榮的景象，“藍(lán)色車巢”對(duì)國內(nèi)大部分人來說，還是一個(gè)新興事物。項(xiàng)目的阻力除了理念上的接受度，技術(shù)上的壁壘同樣也是一個(gè)質(zhì)疑點(diǎn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，郭京莉所做的第一件事情就是利用自身的資源整合優(yōu)勢，派專人積極和政府進(jìn)行溝通，組織了多場專題討論，投資完善樣庫做現(xiàn)場演示，并請(qǐng)專家做專業(yè)評(píng)定。僅僅三個(gè)月的時(shí)間，“智能化多出入口塔式立體車庫”設(shè)計(jì)方案通過了政府的公開招標(biāo)采購，寶安區(qū)政府常務(wù)會(huì)決定以區(qū)人民醫(yī)院為試點(diǎn),由區(qū)城管局負(fù)責(zé)建設(shè)一座雙塔式立體停車庫。并首開先例將其納入寶安區(qū)創(chuàng)新型產(chǎn)品。

　　經(jīng)過10多個(gè)月的精心設(shè)計(jì)生產(chǎn)、安裝調(diào)試，落成后的寶安區(qū)人民醫(yī)院順利通過了國家建筑城建機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家主導(dǎo)的設(shè)備“型式試驗(yàn)”、深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院的委托檢測,試運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)完全達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo),運(yùn)行穩(wěn)定,吸引了全國各地的同行以及政府機(jī)構(gòu)前來參觀。國重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)會(huì)長明艷華給予了項(xiàng)目“行業(yè)內(nèi)樣板工程”的肯定。

　　中國停車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營商

　　代產(chǎn)品以及國產(chǎn)的半智能化技術(shù)型產(chǎn)品，郭京莉有她的獨(dú)門秘笈。她的目標(biāo)不是賣設(shè)備，而是打造一家以立體停車庫為載體的綜合商業(yè)運(yùn)營商——停車已成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，它不僅僅只包括停車設(shè)備制造、銷售，它還牽涉到規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資、生產(chǎn)、安裝、維保、管理等多個(gè)方向。隨著各地有關(guān)停車政策的出臺(tái)和停車位需求量及已建數(shù)量的不斷增大，對(duì)有條件的企業(yè)，把經(jīng)營范圍從停車設(shè)備制造業(yè)推向停車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，極具前瞻性。而目前，市場上并沒有真正意義上的全產(chǎn)鏈運(yùn)營商，這正是郭京莉的優(yōu)勢所在。

　　“未來停車產(chǎn)業(yè)的競爭，并不是技術(shù)之爭，也不是市場占有率只爭，而是誰能夠從產(chǎn)品體驗(yàn)到后期服務(wù)，提供最好的整合性體驗(yàn)。”為此，2012年，郭京莉?qū)ｉT成立深圳盛世基業(yè)智能交通投資管理有限公司，以強(qiáng)大的資源資本整合能力，以中國自主研發(fā)的高科技智能停車設(shè)備和現(xiàn)金的智能交通管理及控制軟件為依托，在全國各大城市傾力打造“E世紀(jì)”智能立體停車庫網(wǎng)絡(luò)，為車主提供增值的一站式服務(wù)。如智能化導(dǎo)航，通過手機(jī)軟件將堵車情況及可靠線路信息發(fā)送到客戶端，引導(dǎo)客戶的順利通行。它真正的目標(biāo)在于，在政府政策主導(dǎo)下，針對(duì)城市停車難的問題，依托先進(jìn)的立體停車設(shè)備和管理控制軟件，將“藍(lán)色車巢”拉入“中國停車經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)場”，獲得多方的共贏。

　　當(dāng)然，郭京莉也有自己的困擾。停車產(chǎn)業(yè)是資本推動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)，要想覆蓋設(shè)備研發(fā)、投資建設(shè)、運(yùn)營管理，需要向社會(huì)募集大量的資金。從預(yù)計(jì)的投資規(guī)模來看，中國停車產(chǎn)業(yè)建設(shè)將在今后的很長一段時(shí)間引發(fā)投資潮。郭京莉相信：未來隨著盛世基業(yè)停車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)大，將產(chǎn)生數(shù)萬億元的龐大經(jīng)濟(jì)效益，如果政府能在政策層面上引導(dǎo)更多的投資者去間接拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)，總體貢獻(xiàn)是不可估量的。當(dāng)然，這樣的拉動(dòng)并不會(huì)只是曇花一現(xiàn)。中國政府的軟實(shí)力在上升，建立一個(gè)良好的社會(huì)公共設(shè)施配套勢在必行，停車產(chǎn)業(yè)的地位已不容忽視。

　　隨著BOT模式的運(yùn)行，“藍(lán)色車巢”的推廣達(dá)到了三贏的局面。政府授予一定期限的土地特許專營權(quán)，利用民間資本減少和解決公共設(shè)施的投入；企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)把產(chǎn)品推銷出去；而用戶也將“停車難”的問題通過“低碳”的運(yùn)行給解決了。雖然投資收益的速度比較緩慢，投入資金數(shù)額大，但其后續(xù)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)也是相當(dāng)可觀的，對(duì)郭京莉來說，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不僅是一種暢想。

　　有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家

　　目前，盛世基業(yè)市場版圖，“還是一片待開發(fā)的平原，作為這片土地的國王，郭京莉說：我要把它變成一個(gè)“藍(lán)色車巢”的孵化王國。沒有山，我給它挪來一座山；沒有水源，我給它引進(jìn)水源；沒有生命力，我給它帶來美洲豹，羚羊，獅子......有了政府的基石，設(shè)備的水源，投資者的生猛注入，不久的將來，這里將會(huì)成為一片盛世基業(yè)的森林。”這種極具創(chuàng)造性、秩序井然的動(dòng)態(tài)生物鏈，也恰好代表著整個(gè)停車產(chǎn)業(yè)全鏈條的利益關(guān)系。

　　短短幾個(gè)月的時(shí)間，盛世基業(yè)在市場的推動(dòng)下，已經(jīng)邁開了最大膽的也最快速的市場步伐——湖南、武漢分公司成立，福建、西安的辦事處也在緊鑼密鼓地籌建當(dāng)中。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，郭京莉充分發(fā)揮了自身優(yōu)勢，聯(lián)合了中科院的“云計(jì)算”超大基礎(chǔ)平臺(tái)、服務(wù)基地，籌建了清華研究院盛世基業(yè)智能交通研究所，收購了物業(yè)公司，并引進(jìn)了第一輪投資。

　　郭京莉強(qiáng)調(diào)：2012年，中國的停車產(chǎn)業(yè)的市場預(yù)熱已經(jīng)趨向飽和，十八大以后發(fā)展會(huì)更快，行業(yè)內(nèi)將有可能誕生多個(gè)巨頭。盛世基業(yè)能否成為中國停車經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者，還是個(gè)未知數(shù)，但我們希望未來能積極引進(jìn)投資者，再去兼并收購，擴(kuò)大自身的產(chǎn)能，把智能立體停車庫普及到老百姓的日常生活當(dāng)中，讓每一個(gè)中國人都能切實(shí)地體會(huì)到它的便利。

　　在目前中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性失衡嚴(yán)重的情況下，民營企業(yè)被寄予了保增長的厚望。“時(shí)刻像坐在一艘賭船上”——這是郭京莉職業(yè)生涯中最深刻的體會(huì)。身為廣州中小企業(yè)促進(jìn)會(huì)成員，她目睹國內(nèi)大部分民營企業(yè)普遍存在的困擾，深感責(zé)任重大：“一個(gè)成功的企業(yè)家必須具備社會(huì)責(zé)任感，有擔(dān)當(dāng)。”她希望自己能運(yùn)用積累的專業(yè)知識(shí)和豐富資源，讓更多的中小企業(yè)廣泛參與到中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)建設(shè)工作中來，并最終使技術(shù)含量高、有持續(xù)研發(fā)能力、有戰(zhàn)略思想的典型中小企業(yè)脫穎而出，造就出更多的自主創(chuàng)新品牌，讓中國涌現(xiàn)出更多的民族品牌！

　　“藍(lán)色車巢”的白皮書

　　我是一個(gè)智能立體停車口，別看我占地面積小，我的身體里包含著一個(gè)大世界——我可以在一眨眼的功夫，把一輛奔馳的斯巴魯跑車帶到空中烏托邦。不知不覺中，我已經(jīng)成為城市交通設(shè)施建設(shè)的生力軍，發(fā)光發(fā)熱。別以為我是剛剛誕生不久的玩意。早在1918年，我們的立體停車庫家族就在美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街的一家賓館(HotelLaSalle)就已經(jīng)問世了。在日本已有近30~40年的歷史，省去了停車的麻煩。中國也在90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，也有十年的發(fā)展了。可是，不知道為何我在中國卻始終叫好不叫座。

　　從2008年開始，全國各地政府紛紛著手制定社會(huì)資金介入城市停車場建設(shè)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，從財(cái)政補(bǔ)貼、用地規(guī)劃、商業(yè)經(jīng)營、稅費(fèi)減免等方面為投資者提供優(yōu)惠，以鼓勵(lì)民間資本參與建設(shè)停車場，我們開始逐漸升溫。直到2012年，溫家寶在國務(wù)院發(fā)表的演講當(dāng)中提到加快建設(shè)城市交通管理設(shè)施，真正吹響了智能立體停車庫的沖鋒號(hào)，我才變得炙手可熱。

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