我國智能交通技術水平處于世界第一方

本報記者 劉慧

衣食住行關乎百姓民生，也是每年全國兩會的焦點。全國人大代表、西安工業大學校長趙祥模近日在接受中國經濟時報記者獨家專訪時表示，目前我國智能交通技術已經基本成熟，整體水平處于世界第一方陣。

智能交通市場規模將快速增長

中國經濟時報：目前我國智能交通技術發展現狀怎樣？如何加快推進智能交通建設？

趙祥模：我國智能交通系統研究起步較晚，但經過引進消化吸收、集成化示范應用、自主研究開發和產業化快速發展后，我國智能交通技術已基本成熟，整體水平處于世界第一方陣，在一些具體的應用方面甚至已世界領先。中國智能交通協會數據顯示，2016-2022年，中國智能交通市場規模由973億元快速增長至超過2000億元。隨著我國交通智能化應用的不斷推進，智能交通市場規模增長將繼續保持較快速度。

進入新時代，我國智能交通系統正處于向網聯化和協同化轉型的關鍵時期。總體來說，我國智能交通系統技術體系比較成熟，城市交通運行智能化監測、道路交通信息采集處理發布等部分自主創新成果已躋身世界先進水平，各大主要城市紛紛加速推進智能交通系統建設。

加快推進我國智能交通建設，首先，在技術層面上，基礎設施的智能化改造與普及作為智能交通系統的底層基礎是必不可少的，單車智能已難以滿足智能駕駛基本的安全性，車路協同的推進不僅彌補了單車智能的缺點，又推進了智能交通體系更快速地發展。同時聯合搭載的智能化交通軟件應用和統一以信息技術為主的交通管理系統平臺將共同促進智能交通技術進步與規范化管理。

其次，在研究過程中，要牢記提升已有交通的效率以及保障交通信息的共享性和服務性。在政策方面，政府部門要制定切實有效的政策為智能交通保駕護航。

最后，在數據賦能方面，要深入挖掘智能交通領域的數據價值。當前，智能交通系統還存在數據價值密度低、應用深度不夠、跨行業交叉融合不足等問題，未來，需要加速推動數據融合、促進數據流通，將精細化管理數據

科學、精準嵌入智能交通系統中。

立法支持自動駕駛規模化商用

中國經濟時報：百姓很關注自動駕駛未來的應用，您對自動駕駛有哪些建議？

趙祥模：近年來，國家發改委、交通運輸部、工業和信息化部等相繼推出《交通強國綱要》《智能汽車創新發展戰略》《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》等一系列支持政策，推動自動駕駛技術突破、示范運營和商業推廣。2022年，自然資源部印發的《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》指出，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市開展高精度地圖應用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索。

未來，隨著商業化運營服務的深入推進，自動駕駛將從技術研發走向市場應用。首先，應立法支持自動駕駛規模化商用。加快道路交通安全法的修訂和實施，從國家層面為自動駕駛規模化商用奠定法律基礎，引導并支持地方政府出臺相關政策為自動駕駛安全有序推廣做好扎實保障。加快明晰自動駕駛運營管理辦法、市場準入規則、事故定責機制、保險配套方案等，在確保安全的前提下穩妥有序加速自動駕駛市場滲透。

其次，技術支撐自動駕駛安全運營。安全性是自動駕駛未來進行示范推廣、規模化應用的重中之重，通過新一代智能傳感器、自動駕駛芯片、通信技術升級、感知系統的集成化等技術突破有效提高自動駕駛系統的安全性與可靠性，以支撐自動駕駛規模化應用。大力開發適用于特定領域的自動駕駛技術并促進商業化試運營，做強自動駕駛產業鏈上中下游的關鍵環節，尤其要加強對自動駕駛車規級專用芯片、微電子產業等關鍵產業培育，最終形成自動駕駛全產業鏈自主新業態。

最后，基礎設施保障自動駕駛全面推廣。狀態全面感知、信息高效處理的智能化道路基礎設施是自動駕駛汽車由單車智能走向車路協同的關鍵。適度超前建設智能交通基礎設施可以充分發揮5G的遠程控制優勢、全面提升交通效率和安全性，不斷優化自動駕駛運行環境，高效推動自動駕駛汽車商用化落地運營。

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