行業(yè)競爭日趨白熱化，真風口還是偽需求？

目前的智能交通領域，是新型基礎設施及技術與傳統(tǒng)基礎設施融合發(fā)展的重要領域，行業(yè)的火熱離不開利好政策密集出臺，不斷開拓智能交通產業(yè)新的市場增長空間，并為智能交通產業(yè)的發(fā)展設立了明確的發(fā)展目標和行動規(guī)劃引導。

智能交通演變成為智慧交通

1）政策。交通強國、交通新基建、交通數(shù)字化轉型等行業(yè)政策的大力推進，為智能交通行業(yè)制定了明確的發(fā)展目標，同時也為國內智能交通在基礎設施建設以及新型技術應用等方面提供了高度可參考的行動指南；

2）技術。人工智能、大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網等新興技術在智能交通領域的融合應用，為交通安全、交通管理及交通服務等多方面的應用帶來了技術賦能的強大動力；

3）需求。交通基礎設施運營者對提高基礎設施運行效率及安全方面日益精細化、綜合化、多樣化的需求的不斷釋放，加速了交通數(shù)字化轉型升級的步伐。

隨著技術進一步發(fā)展，智能交通演變成為智慧交通，一字之差代表著技術的突破。技術不斷迭代和創(chuàng)新，但無論是智能交通還是智慧交通，其目標都是圍繞解決整個交通問題，形成人、車、路三者更高效的統(tǒng)一，使之密切配合達到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應，提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環(huán)境和提高能源利用效率。

行業(yè)競爭日趨白熱化，真風口還是偽需求？

這是一個誘人的“大蛋糕”，已經吸引到多數(shù)頭部企業(yè)加入，和其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣，智能交通這條賽道不單有“內卷”，還面臨著外部的競爭威脅。除了傳統(tǒng)的智能交通企業(yè)之外，百度、阿里巴巴、騰訊華為等大廠也將目光投向智慧交通這片新藍海，智能交通市場競爭逐漸白熱化。

但作為一個高度復雜的系統(tǒng)工程，智能交通發(fā)展仍面臨著大量問題。交通科技投資，并不是滿足用路人的需求，無論是智能交通還是智慧交通，在實施過程中既要考慮實際的目標性，也要從資金、資源的角度出發(fā)，針對具體問題具體分析，系統(tǒng)化的統(tǒng)籌實施。

從近幾年來看，互聯(lián)網巨頭企業(yè)開始爭搶城市級智能交通市場蛋糕，大有與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)分庭抗禮之態(tài)勢。公路、機場、軌道等基礎設施屬于強G/B端的業(yè)務，由于各自的基因不同，形成了差異化的發(fā)展路徑：與BAT路徑不一樣，華為以提供ICT為核心的解決方案，側重于搞“交通新基建”，通過提升基礎設施的智能化水平，與其智能駕駛技術、城市交通智能體等耦合，來實現(xiàn)智能交通。

智能化是現(xiàn)代交通發(fā)展的趨勢，在新技術的加持下，我國交通發(fā)展正逐步由追求規(guī)模速度轉向注重效益質量，這也是智能交通市場需求的轉變。

我國城市智能交通系統(tǒng)的建設側重于管理功能的實現(xiàn)，主要用于支持和強化交通管理部門原有的管理體系。未來，城市智能交通系統(tǒng)將向服務功能轉化，利用獲取的交通信息數(shù)據(jù)向城市道路交通使用者提供信息服務。

城市智能交通系統(tǒng)作為未來城市交通優(yōu)先發(fā)展的主題，對于提高交通管理效率、解決交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，不僅契合我國新型城鎮(zhèn)化集約、智能、綠色、低碳建設的要求，還能解決我國城市普遍存在的道路擁堵、交通供需不平衡、人口交通之間的矛盾日益凸顯等諸多難題，是實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化的有效手段。

據(jù)統(tǒng)計目前A股有關智能交通的上市公司中，大多數(shù)營收規(guī)模在15-30億左右。究其原因有以下三點，第一，修建費用高。盡管一系列政策帶火“智能交通”這一概念，但并不是所有城市都能修得起。因此，出現(xiàn)了一線城市需求存量小，二三線城市沒條件修的情況。第二，受稅收、就業(yè)等因素的影響，各城市更愿意選擇與本地企業(yè)合作，這在一定程度上也制約了市場競爭。一邊是市場需求未完全釋放，一邊是競爭不充分，因此很難出現(xiàn)一家獨大的局面。

智能交通這塊“千億蛋糕”，對各企業(yè)來說既是機遇更是挑戰(zhàn)。過去十多年，智能交通市場年最高增長率超過30%。當資本潮退大浪淘沙之時，那些缺少技術積累，缺少研發(fā)投入的企業(yè)開始集體面臨困境。現(xiàn)階段企業(yè)想要分得更多的部分，還需從各個方面不斷提升自身實力。(本文作者：葉翠莉）

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