從一款機場小程序看春節(jié)智慧出行

其中，“中國還有10億人沒坐過飛機”的觀點成為當時最熱的話題。

盡管嚴謹?shù)乃C了數(shù)據(jù)并延伸出自己的分析與判斷，但這一數(shù)據(jù)與人們印象中機場人山人海的場景形成強烈反差，很多人對此深深懷疑。

不過，也有人呼應他，說這個數(shù)據(jù)基本反映了國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的事實——很多人坐不起飛機，民航還存在巨大的潛在用戶市場。

討論的方向里，除了坐飛機成本高，還有坐飛機的流程被認為是繁瑣的、冗長的，坐高鐵則相對順暢。此后幾年，我們也繼續(xù)見證著中國高鐵成為新的“四大發(fā)明”，享譽全球。

近日，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》呈現(xiàn)在大眾面前，這個一貫有著“保守”氣質(zhì)的領域正逐漸走向大眾化，其規(guī)劃也被熱議，機場數(shù)字化、智慧民航、航空物聯(lián)網(wǎng)等成為應有之義。

在這場數(shù)字洪流來臨之前，人類早已經(jīng)過了許久的速度探索。

速度崇拜和效率至上

飛行，是一個有著古老歷史的領域。從嫦娥奔月的浪漫到敦煌飛天的理想，到萊特兄弟的傳奇一飛，到孫中山喊出“航空救國”，到波音公司和空客公司二虎爭霸，再到馬斯克企圖駕著SpaceX遨游太空，飛行夢想到飛行探索，飽含著人類對于速度的崇拜。

近幾十年，中國民航曲折中前進，掌握了自己的節(jié)奏。坐飛機從身份的象征到普通人也能消費，昭示著這一出行方式走進大眾。

與飛行器相伴而生的機場，是搭乘空中交通及供飛機起降的設施，是為航空而建的重要地面保障系統(tǒng)，從承載單一飛機起降功能到發(fā)展成多功能，扮演的是“護航使者”的角色。

很多時候，大眾在機場的第一次體驗，就決定著其下一次是不是還繼續(xù)選擇坐飛機。

天上有飛機在追求速度與安全，地面有機場在追求效率和體驗，它們是完美的搭檔。

在全球，中國機場的吞吐量一直靠前，世界前十的機場，中國占了3席。即使是疫情期間，中國的機場也依然很堅挺，中國機場群已成為世界最繁忙的區(qū)域。

面對《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，面對2022即將到來的人口春季大流動，面對智慧機場與乘客服務的未來課題時，佇立在西南的昆明長水國際機場是一個經(jīng)典的研究樣本。

據(jù)初步統(tǒng)計，2021年，昆明機場完成航班起降27.9471萬架次，完成旅客吞吐量3222.16萬人次，完成貨郵吞吐量37.72萬噸。

巨大的數(shù)字背后是一次次服務的考驗、效率的考驗。

在數(shù)字化的探索與實踐背后，我們先追尋下這座機場美麗的歷史。

1922年，昆明一個叫巫家壩的地方誕生了中國歷史上第二個機場，即巫家壩機場。抗戰(zhàn)期間，該機場是飛虎隊的主要基地、司令部所在和駝峰航線的終點站。1949年新中國成立后，巫家壩成為了中國最重要和起降最繁忙的國際口岸機場之一。

可以說，巫家壩機場見證了一個民族的崛起和一個城市的變遷。

隨著旅客吞吐量的逐年增加，遠遠超出航站樓的設計容量，當時的機場運營壓力巨大，并且由于巫家壩機場距離市中心直線距離僅有6.6公里，隨著城市化發(fā)展，周圍早已被樓房包圍，周圍不具備擴建的條件，正因為如此，遷建一座新的機場，也就是長水國際機場，成為當時云南的選擇。

2012年6月27日晚上22時許，最后一架航班飛離巫家壩機場，標志著擁有90余年歷史的巫家壩機場正式退出歷史舞臺，一座占地面積比三峽工程還大的新機場，出現(xiàn)在了昆明城的北面。

長水，開啟了新的飛行時代。

數(shù)字“大考題”與微信“小程序”

正是在效率至上的推動下，昆明機場走向了進化。

放眼全球，很多機場正在發(fā)掘自身的潛能，將基礎設施的運營服務和數(shù)字化服務做結(jié)合，商業(yè)模式也逐漸從“基礎設施服務商”向“數(shù)字化服務運營商”轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，除北上廣深等少數(shù)發(fā)達地區(qū)外，中國目前230多家民航機場平均的非航空業(yè)務收入（包括傳統(tǒng)商業(yè)零售收入）占整體收入比例不足20%，這個數(shù)字也將有機會在未來5年內(nèi)逼近至30%。

一直有觀點認為，機場作為承載大量消費行為、對接出行剛需的重要基礎設施，亟需重新思考其非航業(yè)務的商業(yè)模式，以利用其獨一無二的觸點資源優(yōu)勢，進一步提升對數(shù)字時代消費者的商機把握能力、充分挖掘“手機不離手”的個體消費潛力與價值。

尤其，旅客對出行服務的便利性和及時性期望愈來愈高、移動數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)全面融入普通大眾生活的方方面面，隨著數(shù)字化變革浪潮的深入和消費者行為模式的不斷變化，各大機場已開始通過多種數(shù)字化手段來滿足億萬旅客的多元化消費需求。

在昆明機場，以旅客為中心，聚焦不同類型旅客在出行的每一個環(huán)節(jié)中的個性化需求，一款由昆明機場集團聯(lián)合騰訊共同打造的機場小程序在2021年上半年應運而生。

小程序可以實現(xiàn)在一個ID上綁定旅客的數(shù)字化身份，通過使用小程序統(tǒng)一入口，為旅客在進站、出發(fā)、中轉(zhuǎn)及接送機等場景提供機場全流程的服務。

云南機場集團昆明長水國際機場信息技術(shù)中心總經(jīng)理孫勁暉提到，“圍繞旅客、接送人員、機場員工，從他們的視角來體驗怎么去提供服務，從進港、出港、中轉(zhuǎn)、接送機，方方面面我們都考慮到。自5月初模擬運行以來，目前小程序的注冊用戶量達到158萬，日活已經(jīng)突破15000+。半年多，這個用戶量是比較大的。”

為了快速觸達用戶，尤其是讓更多在機場的旅客用上小程序以便提高通行效率，小程序與云南疫情碼打通了，將疫情碼和國家大數(shù)據(jù)通行卡做在了小程序的主頁，每天的防疫政策也在主頁展示，旅客對于疫情防控信息的掌控就非常便捷。

如果旅客在機場找不到該趟航班的值機柜臺以及登機口，小程序還可以實現(xiàn)定位導航，找到最佳路線。

尤其，在線購物也是非常便利的功能，小程序的“機場購”中，美食、購物、特產(chǎn)等多種品類可供旅客在線查看，有知名品牌和特產(chǎn)店供旅客選擇，線上線下結(jié)合，非常符合中轉(zhuǎn)乘客的需要。

對于旅游目的的乘客，還可以在小程序上進行門票預訂、酒店預定和提前租車。

對于老人兒童等群體，小程序提供愛心服務預約、電瓶車預約等功能，還為殘障人士及其他需要特殊照顧的旅客提供無障礙車位預約，體現(xiàn)真情服務。

為提高用戶滿意度，項目研發(fā)人員還在小程序上設置了服務評價和投訴處理的板塊，給旅客帶來了更好體驗。

“聰明”機場的更多變量

“希望更多人去用，享受到數(shù)字化的便利，是我們目前想要做的事。”孫勁暉表示了他的想法。

可以說，輕量級的長水機場小程序給了奔赴彩云之南的旅客以異樣的體驗，同時也為長水國際機場帶來了新的氣象。

當然，數(shù)字科技延展而來的改變不止于此。據(jù)了解，2021年，昆明機場實現(xiàn)“刷臉出行”，已搭建人臉識別系統(tǒng)和人像數(shù)據(jù)平臺，國內(nèi)出港59個登機口刷臉登機服務全覆蓋。33條刷臉自助安檢驗證設備已投入使用，人均安檢驗證時間從12秒縮短至7秒，已為1000多萬名旅客提供自助安檢驗證服務。

此外，昆明機場在國內(nèi)率先實現(xiàn)航站樓WIFI 6網(wǎng)絡全覆蓋，無死角、高速度的WIFI上網(wǎng)體驗也為下一步數(shù)字場景應用提供基礎支撐。

整個行業(yè)來看，一張臉出行必將成為廣泛應用，旅客僅憑一個ID就能全流程無感化出行；一掛到底也將得到大規(guī)模復制，跨航司行李直掛解決方案覆蓋了國內(nèi)大部分航空公司。

加上長水機場小程序這種聚焦旅客服務體驗升級的產(chǎn)品出現(xiàn)，一旦在業(yè)內(nèi)得到推廣，“智慧民航”4個字必將增添更多實際的內(nèi)涵。

物聯(lián)網(wǎng)、AI、大數(shù)據(jù)分析、云計算、數(shù)字孿生、無人駕駛，正一步步叩響機場民航的大門。

“人享其行、物優(yōu)其流”的美好愿景正從紙面走進現(xiàn)實，我們也有幸成為偉大工程的實踐者、受益者。

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