12月2日，由公安部與中央廣播電視總臺聯合制作，以“守法規知禮讓、安全文明出行”為主題的《平安行·2021》“全國交通安全日”特別節目在央視綜合頻道、社會與法頻道播出，節目回顧了過去十年我國道路交通發展與改革的進程和公安交管10年工作成就。近2個小時的特別節目，貫穿展示了百度自動駕駛、智能交通以科技守護安全文明出行，彰顯了公安交管部門向科技要警力、用智慧保安全，推動交通更加通暢更加文明。

當前，如何使車輛、交通智能化，提升交通參與者的安全性，成為我國智能交通體系建設領域中的重要關注點，這也是諸多致力于以科技提升交通安全的科技型企業的發力點。在第十個“全國交通安全日”當天，百度董事長及首席執行官李彥宏的新書《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》也由人民出版社出版發行。該書是在交通強國戰略指引下，國內首部系統闡述中國智能交通發展現狀和前景的專著，全書結合中國視角和國際視野，以立體化方式，全方位分析并闡述了智能交通建設的“中國模式”。 內容涵蓋智能交通主要領域，包括智能交通運營商、智能信控、智慧停車、車路協同、智慧高速、智能汽車和自動駕駛、地圖、MaaS出行即服務、智能交通與碳中和、人機混合時代等。

書序言“從安全說開去”中提到，在我國，大約94%的交通事故是人為因素導致的，李彥宏認為，基于自動駕駛的智能交通，可以降低90%的人為交通事故。如何實現自動駕駛，以科技護航交通安全，中國探索出了“單車智能+網聯賦能”的自動駕駛方案。在提升單車智能化水平的同時，以智能網聯、5G等技術賦予道路“眼睛和大腦”，使“聰明的車”與“智慧的路”對話，兩者相互協同，以智能化補位人類駕駛，保障交通安全，提高通行效率。在節目中介紹了落戶北京市經開區亦莊的國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，便是這具有中國特色的智慧交通的未來縮影。

如果說“車”與“路”是智能交通體系建設的硬件基礎，那么Maas（出行即服務）出行平臺則是硬件基礎與人互動的調度平臺，解決“行”的問題。近年來，我國也在鼓勵并倡導 MaaS 模式。2019 年，中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》提出，要“大力發展共享交通，打造基于移動智能終端技術的服務系統，實現出行即服務”。目前，北京、廣州、上海等地，都已經在開展 MaaS 模式的探索和實踐。以廣州為例，今年2月，百度 Apollo 全球首個服務多元出行的 MaaS 平臺亮相廣州。在實現自動駕駛出租車、自動駕駛公交、自動駕駛巡檢車以及自動駕駛作業車的融合調度的同時，接入公交、共享單車等第三方運力資源，打造出基于自動駕駛的 MaaS 一站式出行平臺。

正如李彥宏所說，“國家層面的戰略指引、企業層面的創新實踐，兩者相得益彰，將加速人工智能、5G、云計算等技術在交通領域的應用，加速智能交通體系的構建，讓我們的出行更美好。”眼下，我國正加快人工智能與車輛、道路、交通指揮中樞等交通要素的深度融合，改善人們交通出行安全。隨著自動駕駛的發展和智能交通體系與法規制度的完善，未來的交通必然是越來越安全。