所謂V2X，即將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當前X主要包含車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。V2X交互的信息模式包括車與車之間、車與路之間、車與人之間、車與網(wǎng)絡(luò)之間。

據(jù)冀磊介紹，以黑客組織為代表的網(wǎng)絡(luò)攻擊者主要通過以下三種途徑對車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)起網(wǎng)絡(luò)攻擊：

第一，利用 PC5 無線接口的開放性，攻擊者可以通過合法終端及用戶身份接入系統(tǒng)，構(gòu)造并對外惡意發(fā)布虛假信息。比如，攻擊者可以監(jiān)聽獲取廣播發(fā)送的用戶標識、位置等敏感信息，進而造成用戶身份、位置等隱私信息泄露，嚴重時，用戶車輛可能被非法跟蹤，直接威脅用戶人身安全。

第二，蜂窩通信接口場景下，攻擊者主要利用假冒終端、偽基站、信令/數(shù)據(jù)竊聽、信令/數(shù)據(jù)篡改/重放等方式對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)發(fā)起攻擊。比如，攻擊者部署虛假的網(wǎng)絡(luò)基站并通過發(fā)射較強的無線信號導致終端發(fā)起重選或脫網(wǎng)，造成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)連接中斷，或者使用5.9G 頻段信號干擾V2X 消息收發(fā)，直接危害車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全。

第三，以蜂窩通信為基礎(chǔ)，基于云平臺的應用發(fā)起攻擊，包括假冒用戶、假冒業(yè)務(wù)服務(wù)器、非授權(quán)訪問、威脅數(shù)據(jù)安全等。比如，在未經(jīng)認證的情況下，攻擊者可以假冒車聯(lián)網(wǎng)合法用戶身份接入業(yè)務(wù)服務(wù)器，獲取業(yè)務(wù)服務(wù)。

但目前，車聯(lián)網(wǎng)V2X安全市場呈現(xiàn)碎片化、界線強等特點，數(shù)據(jù)難以打通，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)安全已經(jīng)無法應對車聯(lián)網(wǎng)安全風險，亟需一種包括安全咨詢、產(chǎn)品設(shè)計、安全開發(fā)、安全測試、運營監(jiān)管等在內(nèi)的一體化、可持續(xù)、閉環(huán)生態(tài)式的安全保障體系。

360工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全研究院提出的解決方案是車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全靶場。車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全靶場主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、特征分析、態(tài)勢感知、攻擊溯源、閉環(huán)修復等模塊。此外，其堅持以360網(wǎng)絡(luò)安全大腦平臺為智能網(wǎng)聯(lián)車和車聯(lián)網(wǎng)靶場感知基座，充分發(fā)揮安全大腦大數(shù)據(jù)和智慧資源優(yōu)勢，提升靶場攻防精準性。

冀磊介紹稱，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全靶場堅持智能網(wǎng)聯(lián)車網(wǎng)絡(luò)靶場實用化路線，采用數(shù)字孿生技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車物理現(xiàn)實與虛擬仿真孿生體的實時映射，保證網(wǎng)聯(lián)車物理現(xiàn)實運行安全與虛擬網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知、預判、處置的準同步，從而促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

據(jù)悉，360工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全研究院是大安全領(lǐng)域的探索者，主要從事前沿技術(shù)研究、創(chuàng)新產(chǎn)品孵化和新型業(yè)務(wù)模式探索，其依托大數(shù)據(jù)協(xié)同安全技術(shù)國家工程實驗室、安全大腦國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺等國家級平臺能力，聚焦前沿技術(shù)研究、創(chuàng)新產(chǎn)品孵化、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)交叉型人才的培育培養(yǎng)，并打造全國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全標桿。