說出你的目的地，車輛就會自動規(guī)劃出最佳行駛路線，結合安裝在道路旁的車路協同V2X路側設備，智能電子不停車收費系統（ETC）會準確將前方道路情況實時告知。在加油站使用ETC無感加油，還能在合作餐飲店提前訂餐，并使用ETC無感支付……

這幅“讓交通更智慧，讓生活更簡單”畫卷的背后，是深圳市金溢科技股份有限公司（以下簡稱“金溢科技”）不斷奮斗的身影。日前，金溢科技副董事長、高級副總裁劉詠平接受記者專訪，暢談未來智慧交通的種種新場景。

結合國情開展自主創(chuàng)新

劉詠平介紹，早期在推動ETC行業(yè)發(fā)展過程中存在歐洲、日本兩大主流技術路線。金溢科技2004年成立后，迅速組織研發(fā)團隊融合歐洲和日本的技術特點進行自主創(chuàng)新，探索出一條適合中國國情的技術路線。

在設備的電源供給創(chuàng)新上，“我們選擇了使用電池的OBU產品，低功耗設計能夠保證設備具有七八年的續(xù)航時間，一旦進入讀卡繳費區(qū)域又能立馬激活。”劉詠平介紹，最初的OBU產品內使用以色列的一次性電池，后來找到國內的合規(guī)供應商，成本節(jié)約了一大半。

不久，金溢科技又創(chuàng)新性地在設備中集成了太陽能板，以及可重復充放的蓄電池。“這種多模供電方式很快成了行業(yè)內的標配。”劉詠平說。

參與系列國家標準制定

“由于產業(yè)快速發(fā)展，各種應用需求層出不窮，逼著我們在研發(fā)產品性能時要往前多想一步，針對從市場應用端傳導過來的需求，不斷開展技術攻關。”劉詠平說，2011年左右，金溢科技研發(fā)的新型OBU產品基本實現了全國產化，無論電池還是芯片，都找到了合格的國內供貨商，在核心技術、供應鏈、產能上實現了自主可控。

尤其令人稱道的是，在市場推廣過程中，金溢科技闖出了一條標準化發(fā)展道路。

劉詠平說，2006年，金溢科技受邀與交通部公路科學研究院共同承擔了《電子收費專用短程通信》GB/T 20851-2007系列國家標準的編寫。2016年，金溢科技又參與制定了《汽車電子標識通用技術條件》國家標準，進一步確立了在ETC領域的領先位置。

據統計，目前金溢科技已獲授權專利677項，正在申請的專利105項。

智慧交通領域精準發(fā)力

高速公路是ETC應用的主戰(zhàn)場，ETC技術也成為推動高速公路智慧升級的先行軍。數據顯示，2019年，金溢科技營收達到28.6億元，同比增長3.7倍，實現歸母凈利潤8.75億元，相比2018年增長近40倍。

“這是市場對我們的回饋。”劉詠平將優(yōu)秀的市場表現歸因為公司長期堅持的自主技術研發(fā)和標準化發(fā)展，這也是金溢科技重要的創(chuàng)新密碼。

在劉詠平看來，高速公路收費只是ETC的應用場景之一，它還能在城市智慧交通、公安交通管理、物流追溯等領域精準發(fā)力。

他介紹說，目前金溢科技的智慧停車場管理系統已在江蘇、廣東的多個城市智慧交通項目中推廣應用。此外，ETC還可以在加油、洗車、養(yǎng)護、維修等汽車后市場發(fā)揮作用。

此外，成熟的電子標識技術能夠應用到各類涉車管理中。其中，金溢科技的電動自行車一體化號牌內嵌了RFID電子標識芯片。通過在各個路口、路段部署射頻視頻雙基識別設備，精準采集電動自行車信息，自動識別抓拍闖紅燈、逆行、占用機動車道等違法行為，有效輔助交通管理。

重點布局車路協同技術

劉詠平指出，車路協同是金溢科技重點布局的方向。早在2010年，金溢科技就啟動了智能網聯課題研究。2013年開始車與萬物互聯（V2X）產品的研發(fā)后，相繼推出DSRC、LTE-V等多種制式的路側基站和車載終端迭代產品，在國內率先實現車規(guī)級車路協同產品量產。

2017年，金溢科技牽頭成立交通運輸部智能車路協同關鍵技術及裝備行業(yè)研發(fā)中心。同年底，金溢科技攜手海梁科技在深圳福田保稅區(qū)的智能駕駛公交示范基地內完成了阿爾法巴智能駕駛公交的首發(fā)。

2019年，金溢科技作為華為5G工業(yè)模組的首發(fā)合作伙伴，開始了基于5G+V2X的研究。

在工業(yè)和信息化部去年底公布的第二批專精特新“小巨人”企業(yè)名單中，金溢科技榜上有名。

日前由浙江大學管理學院與深圳報業(yè)集團深新傳播智庫聯合發(fā)布的“2020中國上市公司創(chuàng)新指數500強”排行榜中，金溢科技位列第54位。

以ETC為起點，助力智能網聯基礎設施、智能網聯汽車、智能網聯交通系統以及“出行即服務”（MaaS）平臺服務的生態(tài)構建，金溢科技這位專精特新“小巨人”正在智慧交通領域大顯身手。