打通數據鏈，構建高效協同的智慧交通和智慧城市

各位專家、各位來賓大家下午好，首先作為東道主非常歡迎大家光臨嘉定，光臨上海國際汽車城。汽車城一直致力于推動汽車轉型的升級，隨著行業階段的不同，我們不斷地調整自己的工作方向和重心，從最早汽車產業鏈的構建到汽車“新四化”的產業的轉型升級。

首先匯報一下我們自己定義為整個發展的三個階段：

企業快速上路之后，企業開始開展相關的道路測試，我們覺得可以探索一定的商業模式，探索車輛做示范運營，所以第二階段的重點是推動快速運營，除了道路測試進一步完善，也進一步修訂了道路測試辦法，到2019年9月份率先推出了示范應用的管理辦法，相關的企業可以在這里合法的載人、載貨，來做試運行。

從大的層面看，我們發展的中心也逐步發生一些變化，從第一階段是通過政策扶持+道路測試，大家也比較熟悉相應的模式，從封閉園區測試到開放道路測試，到后面的牌照發放等等的邏輯?；诘缆窚y試工作建設了智能網聯的數據中心，實現了數據的采集、標注、存儲、管理以及相應的應用開發。

在這個下面，安全是必不可少的一部分，把安全中心建設列為我們重要的一點，包括數據安全、信息安全的建設。整個三大中心從數據中心、運營中心到安全中心的建設，成為我們現在推動智能網聯汽車產業從前期的測試，往后期的運營落地的重要抓手，這里面都基于我們基礎設施，包括車、路、云基礎設施的構建，這是新一階段的重點。

其實我們發現推動汽車產業的發展，推動汽車產業向數字化轉型過程當中，本身也推動汽車城自身的數字化轉型，這就是新階段下智能網聯汽車公共服務平臺的思考。

一是數據中心

這個界面是上海市所有自動駕駛道路的測試數據實時接到數據平臺的，現在23家企業155輛數據實時接到平臺，隨時可以看到車輛在里面的行為表現，同時除了傳統的結構化數字之外，非結構化數據同步采集，包括車輛內部和外部的數據，這些地圖都是基于高精度地圖，可以看到車道里面的行為，車輛是人開還是自動駕駛模式都可以實時在線采集，確保了上海道路測試的工作是可觀、可查、可控、可溯的狀態。

這里面可以看到通過車上裝各種設備，對車上的數據進行采集，有人工接管案例、自動駕駛失效、自動事故、運用參數異常都是實時采集，高價值的場景數據也統一收集起來，更好的支持產業的發展。

另外基于路測視角對自動駕駛車輛行為分析，分析車輛進入公共道路之后對整個社會交通的影響，交通的角度來講更關心的宏觀，關心的是對交通流、通行率安全的影響，除了監控還包括路測感知洞察自動駕駛的能力，發現失效和違規場景，固定點位針對性ODD特征的全樣本駕駛行為數據采集，相較于傳統通過車載數據采集提供另外一個視角，更好的分析車輛自動駕駛行為。同時還采集了大量的交通參與者的相關行為，如何預測行人過街、非機動車過街都基于路側數據進行了大量的采集。

二是運營中心

同時建立了仿真平臺，除了支持車輛仿真測試之外，更重要的是進行相關的運營情況的模擬，為后面的商業化落地的步子以及商業化運行的數據提供基礎，除了車輛的檢測，比如說車輛動力學模型、傳感器模型之外，另外就是交通流的設計，我們把實際的交通流往里投射，同時也可以把相應的隨機交通流生成去看車輛在實際交通的行為，為后面實現相關的落地奠定基礎。

包括各種典型場景，包括無人出租、無人配送、無人清掃、自主泊車，形成500輛以上高等級自動駕駛示范應用，多場景、全鏈條、商業化的布局，推動多場景的大規模商業化落地。

我們發現大家一直講數據閉環，數據雖然上傳通道還是受到蠻多限制，我們區域布置了非常多數據快速上傳通道，可以在停車、充電的時候實現數據快速上傳，為企業構建打通數據閉環奠定基礎，這是運營中心。

從交通安全、信息與信息安全、功能安全為產業健康發展保駕護航。

第二方面是交通安全，讓車輛怎么不撞，前期我們有第一個封閉社區，圍繞網聯測試建立了一個5G V2X網聯測試，我們建設了高速公路測試區，通過三個封閉區為我們整個自動駕駛的性能測試提供配套的支持。

最后簡單總結一下，通過打通數據鏈，構建高效協同智慧交通和智慧城市分成三個階段：

第二階段做的就是把道路和汽車的融合構建車路網資源，包括高精地圖，包括道路資產、路測感知、包括外部的數據接入，一方面支持我們車輛的自動駕駛運行，另外一方面支持智慧交通體系的構建，這是車路網體系。

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