據悉,由于該車在岳塘收費站下高速時ETC裝置無法正常識別,車主宣稱是從河北省衡水南站上的高速。通過聯網收費中心云門戶平臺的部級稽核系統對車輛行駛軌跡和門架通行記錄進行查詢,監控員發現該車行駛軌跡與車主提供的信息有出入,但車主始終堅稱自己提供的信息無誤。

為了讓車主“心服口服”,湘潭分公司稽查大隊通過湖南高速AI稽查系統的行程追蹤和車輛圖庫功能比對該車GIS行程、門架高清圖片,鎖定了該車相關信息證據,確認其從吉林省桑樹臺收費站上高速。在完整證據面前,車主不再辯駁,承認因為車載OBU設備內數據無法正常識別,而心存僥幸,企圖“跑遠交近”。在收費站工作人員和稽查大隊隊員耐心講解相關政策后,車主認識到了自己的錯誤行為并補繳通行費。

上述案例是“湖南高速AI稽核系統”正式上線以來精準打擊各類偷逃費行為的一個縮影。2020年以來,湖南高速集團積極利用該系統開展打逃行動, 通過大數據分析、全路網“堵漏”,實現收費稽核精準打擊。

“貨車流量大”、“綠通車輛多”、“查驗強度大”,是高速收費運營的關鍵詞。長期以來,稽核手段單一、稽核效率低、稽核準確率不高、證據鏈不完整存在爭議、追繳成本高等問題,是高速打擊偷逃費亟待解決的難題。

同時在全國高速公路聯網收費模式創新,省界高速收費站取消、實現自由流收費的大環境下,車輛偷逃費形式也在不斷更新:網內循環、假冒免費OBU、大車小標/貨車客標、私開道口、跑長買短等新型逃費手段層出不窮,如何在新形勢下利用新技術構建高速公路稽核管理體系,已成為高速收費部門重點考慮的方向。

· 技術創新,構建高速公路稽核管理體系

面對諸多難題,湖南高速聯合拓維信息、華為打造了基于云邊協同的“AI收費稽核創新方案”, 以數據稽查為主導,致力打造管理處稽查、路段稽查、收費站稽查為一體“三級稽查體系”,打通信息傳輸渠道。

該套解決方案系統分為省中心稽核平臺和邊緣側AI計算平臺兩大部分——邊緣側AI計算平臺采用一體機系統,精準識別車輛特征信息,實時獲取車輛的信息,并將這些信息及時上傳到云端。省中心通過AI大數據平臺,實現車輛路徑還原、圖搜服務、車輛異常分析、數據挖掘等計算處理;快速形成偷逃費證據鏈,為各級收費稽核提供數據支撐服務。

基于該方案,湖南高速各運營單位建立逃費車輛數據庫,開展專項稽查活動,將AI稽核大數據的疑似逃費清單共享至轄區各個收費站,要求各個收費站逐條對疑似逃費車輛進行核對、追繳,對各種偷逃費行為進行逐個擊破。

· AI稽核,提升高速堵漏征收效能

“AI收費稽核創新方案”于2020年5月在湖南高速投入試點應用,10月開始逐步推廣至全省,助力各運營單位重拳打逃,不僅持續發現大車小標、跑長買短、換卡、屏蔽卡簽等行為,且證據完整清晰,為高速稽查部門追繳工作提供有力支撐,大大提升了湖南高速集團堵漏征收的工作效率。

以湖南高速集團長沙分公司為例,自3月起,啟動“AI稽核打逃專項行動”,專項行動開展三周以來,共計在管轄路段內稽查出高速公路偷逃費涉案車輛400+臺,挽回通行費超過150萬。

在《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中,明確指出加快建設交通強國,加快建設新型基礎設施,作為主要交通基礎設施之一的高速公路發展駛入快車道。隨著省界收費站的取消,車主出行更加便捷通暢,高速公路收費環境的持續凈化,為司乘人員創造更加完善舒適、安全的通行環境,同時助力高速公路建設的可持續發展。

未來,湖南高速集團將攜手合作伙伴,不斷提升技術能力、完善和系統功能,深入現場結合路段實際情況,通過智能化的稽查手段,全方位打擊偷逃費行為,內外聯動,多措并舉,實現高速計費、收費的公平公正。