如果說因?yàn)榭臻g，有了地理學(xué)，那么對(duì)于朱高儒來說，因?yàn)榭臻g與交通的結(jié)合，畢業(yè)后進(jìn)入交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所工作，找到并堅(jiān)持了“交通生態(tài)”這一研究方向，至今已有9年。在美麗中國(guó)建設(shè)和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)征程上，他聚焦國(guó)家重大需求、學(xué)科研究前沿、典型重點(diǎn)區(qū)域，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心支持下，持續(xù)深入開展研究和技術(shù)攻關(guān)，共同推動(dòng)了多項(xiàng)國(guó)家規(guī)劃和政策出臺(tái)，相關(guān)成果在全國(guó)推廣應(yīng)用，他還入選了2020年度交通運(yùn)輸部青年科技英才。

事物普遍聯(lián)系 驅(qū)動(dòng)科研靈感

采訪朱高儒，剛到辦公室坐定，他便開門見山帶記者走進(jìn)了交通生態(tài)研究的世界……

“交通基礎(chǔ)設(shè)施在這兒建和在那兒建不一樣，這么建和那么建又有不同。”朱高儒稱自己的研究是在“尋找”交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)環(huán)境融合發(fā)展的道路。

“地理學(xué)以綜合性、區(qū)域性為特色，以空間化、定量化為手段，這為我提供了廣闊的視角。”朱高儒說。具備地理學(xué)專業(yè)背景的他，擅長(zhǎng)將公路水路交通、生態(tài)環(huán)境要素、規(guī)劃建設(shè)階段、國(guó)土經(jīng)濟(jì)因子等統(tǒng)一到一個(gè)系統(tǒng)的框架下，并以“交通生態(tài)保護(hù)與空間優(yōu)化”的主題將其聯(lián)結(jié)。

把空間適宜性研究引入交通規(guī)劃布局，在環(huán)境影響評(píng)價(jià)中深化景觀生態(tài)學(xué)研究，將宏觀效應(yīng)與微觀實(shí)驗(yàn)結(jié)合分析……“科研應(yīng)該以事實(shí)為依據(jù)，勤于思考、敢于提問，不要給研究設(shè)定邊界。”朱高儒告訴記者，他不管看到什么，總是在思考事物之間的聯(lián)系及其與交通生態(tài)的關(guān)聯(lián)，分析其中有沒有科學(xué)問題，能不能空間化，能不能定量研究。

2015年，朱高儒作為交通運(yùn)輸部第四批駐四川省阿壩藏族羌族自治州扶貧組成員，掛職阿壩州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)。兩年時(shí)間里，朱高儒深入一線，研學(xué)交通知識(shí)，傳播推廣公路規(guī)劃建設(shè)和綠色交通發(fā)展理念與技術(shù)。這些工作與其他項(xiàng)目整合為“青藏高原地區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)融合發(fā)展技術(shù)與政策研究”，獲得了2020年度全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)。

“很幸運(yùn)和珍惜能身在好的時(shí)代和好的平臺(tái)。”朱高儒說。得益于部規(guī)劃院對(duì)科研的重視和對(duì)青年的培養(yǎng)，他近年來攻克了多項(xiàng)復(fù)雜難題，發(fā)表學(xué)術(shù)論文37篇，其中SCI/EI收錄12篇。出版學(xué)術(shù)專著4本，獲得軟件著作權(quán)4項(xiàng)，起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。

“做研究的魅力就是剛翻過一座高峰，就會(huì)看到下一座；每取得一個(gè)階段性成功，都會(huì)化作下一次奮斗的動(dòng)力。”朱高儒說。工作以來，他在研讀文獻(xiàn)中獲得啟迪，在項(xiàng)目研究中提煉論文素材，在邊學(xué)邊干中服務(wù)我國(guó)交通規(guī)劃生態(tài)環(huán)境影響定量評(píng)價(jià)、渤海等圍填海密集區(qū)港口群與海岸帶可持續(xù)發(fā)展、青藏高原等生態(tài)脆弱區(qū)公路網(wǎng)空間優(yōu)化與綠色建設(shè)。

理論與實(shí)踐互動(dòng) 重視“微創(chuàng)新”

今年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。這是我國(guó)第一個(gè)有關(guān)綜合交通網(wǎng)的中長(zhǎng)期規(guī)劃，全體編制人員付出了艱辛的努力。

兩年時(shí)間里，朱高儒作為規(guī)劃綱要專班骨干全程參與。他不僅按照分工高質(zhì)量完成了環(huán)境影響與約束評(píng)價(jià)專題研究，還在規(guī)劃編制過程中敏銳認(rèn)識(shí)到交通網(wǎng)絡(luò)與國(guó)土空間的依存關(guān)系，創(chuàng)新提出并完成了綜合交通基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)專題，建立縣域單元空間要素?cái)?shù)據(jù)集，分析得到三個(gè)級(jí)別600多個(gè)中心節(jié)點(diǎn)，有效支撐了國(guó)家綜合交通樞紐和通道布局。

不管是傳統(tǒng)項(xiàng)目還是新興課題，他都在工作中尋找“微創(chuàng)新”的可能性，比如指標(biāo)量化、方法改進(jìn)。每當(dāng)有新方向、新任務(wù)，他從不會(huì)因?yàn)?ldquo;以前沒研究過”“沒有創(chuàng)新點(diǎn)”而打退堂鼓，而是把這些新任務(wù)當(dāng)成新機(jī)遇，迎難而上。

“觀千劍而后識(shí)器，操千曲而后曉聲”，朱高儒的學(xué)術(shù)研究源于大量實(shí)踐，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的理論與實(shí)踐的互動(dòng)。川藏公路康定段生態(tài)邊坡和觀景臺(tái)、國(guó)內(nèi)首條低碳高速公路渝蓉復(fù)線、福建東山環(huán)島旅游路、長(zhǎng)江港口岸線整合與生態(tài)建設(shè)……都凝結(jié)了他和同事們的集體智慧。

面向公路網(wǎng)與生態(tài)環(huán)境融合發(fā)展，他主持的部重點(diǎn)科技項(xiàng)目“三江源地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃評(píng)估與政策”等研究，圍繞在生態(tài)敏感脆弱區(qū)公路“能不能建、在哪兒建、怎么建、建成什么樣、怎么管”等5個(gè)問題，首次基于建設(shè)必要性和生態(tài)友好性創(chuàng)新了公路環(huán)境可行性定量分析技術(shù)，提出了大型保護(hù)地公路建設(shè)系統(tǒng)性政策工具包和推進(jìn)路徑，研發(fā)了高原公路生態(tài)保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及有關(guān)技術(shù)政策，被鑒定為國(guó)際先進(jìn)。

“滾動(dòng)式”研究 做有用的“螺絲釘”

他基礎(chǔ)扎實(shí)，天資聰穎，勤奮好學(xué)，善于組織，樂于助人……”作為朱高儒入選部規(guī)劃院青年科技英才的導(dǎo)師、環(huán)境資源所所長(zhǎng)徐洪磊，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，分享了朱高儒“學(xué)霸”的另一面。

“不管給他什么任務(wù)，他都能拿下，同事們也很信任他。”徐洪磊說，“在單位有難事找高儒、有新事找高儒、有急事找高儒”成為大家的共識(shí)。

踏入交通生態(tài)研究后，他總想比別人多學(xué)一點(diǎn)，經(jīng)常出差在外。而通常他研究的區(qū)域生態(tài)環(huán)境脆弱、自然條件艱苦，他以求真務(wù)實(shí)精神和實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值為追求，樂在其中。

“調(diào)研和學(xué)習(xí)總會(huì)給我?guī)硇碌膯l(fā)。”朱高儒介紹，博士期間，他就開展了海岸帶環(huán)境變化的研究，工作后，越來越認(rèn)識(shí)到港口在陸海統(tǒng)籌開發(fā)保護(hù)中的關(guān)鍵作用。2016年，他成功申請(qǐng)到國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“渤海港口群填海造陸的綜合生態(tài)影響與環(huán)境調(diào)控”，并發(fā)表了多篇高水平SCI論文。“港口疏浚土以往用于填海實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，在圍填海禁令后只能遠(yuǎn)運(yùn)外海拋泥，可能帶來新的生態(tài)環(huán)境問題。”朱高儒說，“這是以前沒有注意到的，希望通過研究推動(dòng)港口生態(tài)建設(shè)技術(shù)進(jìn)步和圍填海政策優(yōu)化，支撐港口群可持續(xù)發(fā)展。”

為什么一直關(guān)注高原公路和港口圍填海？“做項(xiàng)目不是‘打一槍換個(gè)地方’，我們的研究是‘滾動(dòng)式’的，需要持續(xù)不斷關(guān)注學(xué)術(shù)前沿和行業(yè)動(dòng)向。”朱高儒說，“在典型生態(tài)敏感脆弱區(qū)研究綜合交通發(fā)展具有重要學(xué)術(shù)價(jià)值和實(shí)踐意義。”

工作以來，他共參與科研項(xiàng)目60余項(xiàng)，其中負(fù)責(zé)項(xiàng)目28項(xiàng)，有時(shí)手上同時(shí)進(jìn)行的項(xiàng)目有10多個(gè)。橫向課題與縱向課題結(jié)合，新領(lǐng)域項(xiàng)目和傳統(tǒng)項(xiàng)目搭配著干，把項(xiàng)目當(dāng)做論文來做，節(jié)假日也在查資料做模型……保持高產(chǎn)出，離不開他勤奮拼搏的精神。

時(shí)間安排如此滿，如何做到事業(yè)和家庭的平衡？朱高儒喜歡鉆研，他和愛人在北大結(jié)緣，有著共同的學(xué)術(shù)理想和人生追求。“我們都是一路奮斗過來的，要努力做一顆有用的螺絲釘，做有意義的事。”朱高儒說。

“高儒會(huì)主動(dòng)尋找一些對(duì)行業(yè)發(fā)展、國(guó)家發(fā)展有用的課題。”徐洪磊眼中，朱高儒是一名“自驅(qū)型”科研工作者。黨的十九大以來，我國(guó)生態(tài)文明體制改革進(jìn)入加速期。在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下，朱高儒立志聚焦“綜合交通生態(tài)效應(yīng)與空間優(yōu)化”研究，優(yōu)化相關(guān)理論和改進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)，提出交通網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展對(duì)策，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通與自然和諧共生的現(xiàn)代化。

“研究越多發(fā)現(xiàn)未知越多，越認(rèn)識(shí)到自身不足。”朱高儒認(rèn)為，在交通生態(tài)科研方面，很多機(jī)理、規(guī)律都有待研究，才能支撐技術(shù)和模型，從而指導(dǎo)實(shí)踐。他相信，背靠院里、所里的一流平臺(tái)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，自己的科研道路能越走越遠(yuǎn)，美麗中國(guó)背景下的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)能越來越好。