本次會議是由深圳市智能交通行業協會、中國智能交通網、廣州潤慧科技園、力合中城創新發展（深圳）有限公司和中城康帕斯科技發展（深圳）有限公司聯合主辦，華為技術有限公司冠名，廣東省電信規劃設計院有限公司、深圳都市交通規劃設計研究院和平安國際智慧城市科技股份有限公司協辦。

出席會議領導有廣州市工信局工業發展處二級調研員唐錫禧，法國歐洲科學院榮譽院士、深圳市智能交通行業協會會長楊金才，廣州市交通局科技處主任喻偉，廣州市黃浦區財評中心主任張雙根，廣州市公安局高級工程師蔡東平，廣州市交通警察支隊高級工程師張旭東，深圳市智能交通行業協會執行會長樊超，深圳市天地智能交通研究院院長鄧文杰，廣東省靜態交通協會副秘書長侯健明，廣州市安防協會秘書長楊勇，華潤置地廣州潤慧科技園產業負責人蔡梓瑜等一百七十余位嘉賓齊聚一堂，為大灣區智能交通的發展建設，獻言獻策。

法國歐洲科學院榮譽院士、
深圳市智能交通行業協會會長楊金才致辭

華潤置地廣州潤慧科技園產業負責人蔡梓瑜致辭

會上，法國歐洲科學院榮譽院士、深圳市智能交通行業協會會長楊金才致辭，感謝嘉賓們相聚一堂，共同出席此次活動，并認為新基建和智能交通已經成為了大眾關注焦點。目前行業正處于新基建下關鍵時期，自動駕駛、粵港澳大灣區智能交通發展、5G+交通、車路協同等將為智能交通發展提速，楊會長在最后表示深圳市智能交通行業協會將繼續堅持高質量發展，以更加有為的責任和擔當，加強大灣區智能交通企業的友好交流，積極推動ITS產業大發展。

楊會長的振臂一呼，讓交通的未來更加可期，也拉開了精彩紛呈的演講序幕。

平安國際智慧城市科技股份有限公司智慧交通事業部
高級總監王世明發布主題演講

平安國際智慧城市科技股份有限公司智慧交通事業部高級總監王世明發表《 新基建下智慧交通產業發展思考 》主題演講中也提到了車聯網，認為其是智慧交通落地的主要抓手，并認為2015—2025是基于車聯網平臺和C-V2X車路網云協同的智能網聯服務階段，對于未來，才是車聯網的最高階段，即智慧出行服務。那時，搭載5G的自動駕駛將真正隨處可見，飛入尋常百姓家，成為他們出行中的標配。在演講最后王世明也談到了生態，只有生態土壤成熟了，才能結出碩果。

對于新基建，我們將迎來最明顯改變是網絡、計算、存儲、智能等基礎能力在易用性、成本合理性、能力邊界上的進一步突破。那么隨之而來智慧交通體系可以在垂直場景中合理利用技術的發展，達成向深度突破的能力，從而完成持續的創新突破。對于交通體系而言，每一個場景能帶來的價值優化，組合放大起來的價值最終都會成為時代所需，這就是 新基建下智慧交通產業發展思考，每一個交通人都無法置身事外。

當下，對于任一ToB市場，5G+AI正在并行創未來！

5G和AI人工智能是未來全球科技行業發展的兩個重要趨勢。三大運營商加快網絡建設速度，計劃年底覆蓋地級市以上城市。5G網絡寄托了整個移動互聯網產業鏈未來的希望，也將深度賦智能交通產業，引發產業的深度變革。   

廣東省電信規劃設計院5G技術專家、
博士麥磊鑫發布主題演講

廣東省電信規劃設計院 5G技術專家、博士麥磊鑫發表《 5G智慧交通網絡技術展望 》，認為對于交通網絡，不單是建好一張網，更需要用好一張網。車聯網是新基建技術御交通行業融合實現智能化轉型升級的關鍵。車聯網通過5G、AI、IOT等通信和信息化技術融合到交通系統，解決車、路、人的供需矛盾，實現安全、高效、舒適、節能行駛。

的確如此，智能交通，其核心目標是通過新技術應用，驅動智能交通感知、交互、管理、服務水平提升，最終實現安全、暢通、便捷、易管理，這也是初心和使命。而車聯網的建設目標就是提高交通效率，讓交通管理效能倍增。

深圳市都市交通規劃設計研究院副總工程師/
大數據總監李智發表主題演講

最近幾年,自動駕駛絕對熱詞。

深圳市都市交通規劃設計研究院副總工程師/大數據總監李智發表《 自動駕駛背景下的交通理論思考 》主題演講中，業談及到了自動駕駛的關鍵效益，主要有提高通行能力、減少擁堵、減少停車位、減少事故、解放通勤時間和街道空間的釋放等，這也是一個千億的產業市場，如果考慮到出行服務和乘客經濟，其規模將更為可觀。如何掘金千億級的新藍海，李智的分享贏得陣陣掌聲，也引發行業對自動駕駛更多的技術猜想和無限期待。盡管如此，自動駕駛從理論到產品再到應用，還有一段很長的路要走，欣慰的是，路，依然在腳下。

另據了解，此次廣州潤慧科技園是華潤置地首個智慧物聯產業園，也是智慧物聯5G產業生態圈，打造研發孵化支撐、龍頭企業引領、上下游企業齊聚的產業生態。

綜上智能網聯主流參與者分享的觀點，可以看出，建設國內有示范意義的智能網聯先導區，不僅要代表行業的先進性、規范性、安全性，還需具備系統開放性，以及起到標桿引領的作用。

具體說來，系統規范性、示范性方面，智能網聯整體建設首先需符合國家對應的標準和認證要求，保證系統建設的規范性。同時，示范區的先進實踐經驗能參與到國家智能網聯標準制定的進程中，起到行業引領作用。

在系統開放性方面能夠體現生態開放，比如車企是智能網聯最大的使用方，所建智能網聯需讓上下游生態尤其是主流車企能參與進來，共建繁榮，所建云控平臺能兼容國內主流車企，系統可平滑演進，避免重復建設。

整體設計和產品方案要支持關鍵技術如3GPP通信標準協議的平滑過渡（4G-5G-6G—），保證最新技術的后向兼容性，最低限度降低技術演進帶來的成本增加；系統安全需要考慮，作為新基建項目，要符合國家關鍵核心技術與系統自主可控的導向和要求，所使用產品的先進性具備核心技術，關鍵器件能做到自主可控，且保持行業領先性。