目前，交通強(qiáng)國試點(diǎn)已覆蓋天南地北，山川河流、內(nèi)地沿海都涵蓋了，它們代表著各個(gè)經(jīng)濟(jì)帶及城市群的重點(diǎn)區(qū)域。

重慶-湖北-湖南-江蘇是沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，新疆-重慶-貴州-廣西是西南到中南半島經(jīng)濟(jì)帶，遼寧是代表東北，河北-山東承接京津翼和長(zhǎng)三角，它們都是過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展的薄弱區(qū)域，也是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和一帶一路的重中之重。

全國34家試點(diǎn)單位，有省區(qū)市的交通主管部門，有大型企業(yè)，有高校和科研機(jī)構(gòu)，圍繞“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)”四大領(lǐng)域22個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，開展試點(diǎn)工作，力爭(zhēng)用3至5年的時(shí)間取得初步成效。下一步，還要滾動(dòng)推進(jìn)更多的試點(diǎn)項(xiàng)目。

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬說，“加快建設(shè)交通強(qiáng)國是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，做好試點(diǎn)十分重要。”

目前已經(jīng)公布的9家試點(diǎn)方案的建設(shè)要點(diǎn)中，“智慧交通”成為關(guān)鍵詞之一。浙江、山東、貴州、雄安新區(qū)、湖北等試點(diǎn)方案中均包含“智慧交通”。例如，“浙江方案”中提出“智慧高速公路”；“山東方案”中提出“智慧港口”；“湖北方案”中提出“智慧港口”、“智慧公交”、“智慧機(jī)場(chǎng)”；雄安新區(qū)打造智能出行城市的目標(biāo)等。

深圳如何推進(jìn)交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作？

深圳是交通運(yùn)輸部確定首批13個(gè)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)之一，在試點(diǎn)實(shí)施方案中明確提出要推動(dòng)智慧交通創(chuàng)新突破，打造交通科技創(chuàng)新高地。

作為一座擁有2300萬人口的城市，深圳一直秉持交通引領(lǐng)城市發(fā)展的理念，在國內(nèi)率先開展交通大部制改革，建立了規(guī)劃、建設(shè)、管養(yǎng)、運(yùn)營一體化管理體制，經(jīng)過多年的探索發(fā)展，交通運(yùn)輸工作取得顯著成效。

據(jù)悉，深圳試點(diǎn)工作啟動(dòng)以來，通過一批創(chuàng)新性、示范性重大項(xiàng)目先行突破，推動(dòng)深圳交通運(yùn)輸從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

此前，深圳市交通運(yùn)輸局新聞發(fā)言人、副局長(zhǎng)徐忠平曾表示將重點(diǎn)從六個(gè)方面推進(jìn)試點(diǎn)。

一是打造高品質(zhì)國際航空樞紐，爭(zhēng)取與國際航空樞紐建設(shè)相適應(yīng)的國際航線、航班時(shí)刻和國際航權(quán)配置，爭(zhēng)取更多的空間。

二是構(gòu)建多向輻射陸路運(yùn)輸大通道。加快深圳到周邊的深汕特別合作區(qū)高鐵建設(shè)，爭(zhēng)取新增深圳至南寧、深圳至肇慶、深圳至河源及廣州至深圳第二高鐵納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進(jìn)跨珠江通道規(guī)劃建設(shè)。

三是打造現(xiàn)代化都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營體制機(jī)制。積極推動(dòng)深圳至惠州城際、深圳至惠州大亞灣城際以及跨市城市軌道建設(shè)；建立了相鄰城市的市長(zhǎng)級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制。

四是推動(dòng)"公轉(zhuǎn)鐵"運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。依托近距離內(nèi)陸港體系，完善疏港基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，打通鐵路進(jìn)港"最后一公里"，創(chuàng)新形成地方 政府、港口物流企業(yè)、鐵路運(yùn)營企業(yè)等多元運(yùn)輸主體協(xié)同合作的疏港鐵路運(yùn)維和服務(wù)模式。

五是以機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建為試點(diǎn)，研究高度城市化地區(qū)的高快速路立體復(fù)合改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)，提升公路通行效率和服務(wù)水平。

六是推進(jìn)基于5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的智慧交通新型基礎(chǔ)設(shè)施示范建設(shè)。

目前，全市已建成8條城市軌道，運(yùn)營里程約300公里，最高日客流超過650萬人次，這占每天1100萬公交出行的60%。希望到2022年，深圳城市軌道通車?yán)锍虒⑦_(dá)到570公里，現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加200多公里。

2035年，深圳要在1000平方公里的城市建成區(qū)的面積上要建成1000公里的軌道交通，通過軌道實(shí)現(xiàn)城市公共交通分擔(dān)率超過85%，計(jì)劃軌道站點(diǎn)十分鐘的步行范圍覆蓋率達(dá)到70%，基本實(shí)現(xiàn)交通公共服務(wù)的均等化。

灣區(qū)時(shí)代，深圳搶抓機(jī)遇

近年來，隨著港珠澳大橋、深中通道、深茂鐵路、深珠通道等跨珠江口通道的規(guī)劃和建設(shè)，深圳發(fā)揮著與廣州雙中心的作用。

深江鐵路7月2日正式開工，深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海通道重要組成部分，途徑深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門五座城市，開通之后，深圳對(duì)珠江口西岸的輻射效應(yīng)顯著提升，有利于深圳從珠三角交通末梢變成交通樞紐。

在深圳與周邊城市能夠快速通達(dá)，一直以來，軌道交通扮演著重要角色。目前，珠三角地區(qū)軌道交通緊鑼密鼓推進(jìn)。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的兩條“大動(dòng)脈”贛深高鐵和廣汕高鐵正加快建設(shè)，分別計(jì)劃2021年、2022年建成。

隨著都市圈規(guī)劃，廣州、深圳等中心城市的基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的輻射范圍將擴(kuò)大，進(jìn)一步向周邊城市延伸。

深中通道通過一條支線把廣州連接，增進(jìn)了南沙與深圳、中山的聯(lián)系。未來從南沙到深圳寶安、前海的時(shí)間距離大幅壓縮，非常有利于深圳產(chǎn)業(yè)向南沙外溢。

據(jù)了解，深圳市民有著個(gè)性化、多樣化的高品質(zhì)公交服務(wù)訴求，追求深圳速度的高效率，特別關(guān)注智慧交通，這與深圳年輕人比較多相關(guān)，希望有高科在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，希望加快深圳和周邊城市軌道交通的對(duì)接。