為探索新時代下高速公路智慧化建設，為高速公路提供治愈良方，6月15日，由華為和中國公路學會聯合舉辦的2019WTC智慧公路自由流收費技術論壇在北京順利召開，華為與業界專家及合作伙伴們，一同勾畫高速公路智慧化建設的新未來。

華為一體化智慧站點解決方案發布

高速公路變革之路，難在哪？

高速公路，縮短城與城之間的距離，小時內或數小時交通圈在我國遍地開花。我國早已建成世界上最龐大高速公路網，但和鐵路數次提速相比，高速公路并不高速，也不夠智能。因此，在當下我國高速公路智慧化與數字化建設迫在眉睫，從政策層面和市場需求方面歸納為以下幾點：

1、在我國任何大型項目建設都是政策導向為主，十九大明確了從交通大國向交通強國邁進目標，為此2018年5月，國務院常務會提出來要取消跨省界收費站，交通運輸部立馬跟進，在四省做示范；今年全國兩會將“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站”寫入《政府工作報告》；5月5日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費站，便利群眾出行，提高物流效率。國常會的定調，宣告新一輪建設大潮的開啟。

2、目前我國高速公路收費，省域間路網以省界收費站物理隔開，分段建設，分省計費收費，各省體制存在不統一和差異，取消收費站后，高速公路收費怎么解決？之前實現方式從純人工到半自動再到ETC聯網收費，最終到電子不停車自動流的方式，即全國范圍內，上高速計費，下高速交費，并把通行費按照車輛行駛幾個省，每個省行駛的里程，分配給各省的高速公路權益單位，這如何實現？

華為EBG中國區公共交通業務部部長 李剛

3、“高速并不高速”，尤其是節假日，高速收費站需要經歷排隊、取卡、繳費的一系列操作，堵車自然從大概率事件變成了必然事件，如何實現高效、便捷、安全收費是個難題？如何在不停車收費8000萬用戶基礎上，在今年年底拓展到1億8千萬，同時在計費統計方面精準無誤差，用什么具備說服力的產品與方案來“吸粉”？如何在提高車輛通行率、減少堵車時間同時提高稽查能力，實現精準稽查，實時稽查？此外，這種變局不僅體現在收費方式上，甚至在運營模式層面怎么提高服務質量也值得考慮，如何通過技術實現？

4、構建面向未來、可持續性發展的智慧交通建設是現實交通強國的技術路徑，如何讓車路協同、自動駕駛、V2X與高速公路開放、自由的收費通行方案平滑演進，建設“智慧的路”是個長期規劃，單體建設，不僅僅要考慮當下技術難度、相關要求與業務需求的滿足度，還要放眼未來，形成一個系統工程。

以上難題，懸而未決。誰能一力承擔？華為，致力構建以數據為核心的高速公路協同管控與創新服務的新模式，推動高速公路智慧化與數字化轉型，并攜手生態伙伴一同共建。那，華為在這個細分領域的作為是什么？

引領高速公路開放式自由流收費新潮

之于華為，他們擅長弄潮，卻不喜歡趕潮，迎難而上也是其本色。在此次論壇上他們順勢和率先而為，發布了支持高速公路自由流收費業務的一體化智慧站點解決方案，我們剖析來看該方案的各個組成單元。

開啟上帝視角的計費數字化智慧站點

2018年華為發布了全棧AI戰略，如何在高速公路自由流收費業務方面踐行AI？據了解，ETC門架一體化智慧站點是整個解決方案最為核心單元，也是自由流收費系統外場分段計費功能的重要載體，部署在龍門架上或路側，提供智能機柜、網絡安全、邊緣計算等室外站點能力。

華為EBG中國交通行業首席專家 魯玉春

之前也提到，要在短時間新擴一億用戶基數，華為ETC產品必須要有一針見血解決用戶痛點之能。作為甲方單位，他們最為關注三點：開放式如何保障無誤差收費、置于室外產品穩定、安全性如何保障、“查漏補缺”的稽查逃費。華為智慧站點猶如開啟了上帝視角，采用ARM架構體系和Docker容器技術，支持智慧站點的費率計算、離線收費、車牌識別后驗證等業務，并與與聯網中心云端協同，構筑收費、稽查及信用信息大數據平臺，即使在異常情況能稽查“惡意逃費”、“大車小牌”等行為。與此同時，加持的軟件定義攝像機針對高速公路220公里時速全天候車牌識別率高于95%。已刷新了識別能力的新高度，并能通過不斷的實踐建模以及算法優化，未來讓識別率進一步拔高。此外，華為該產品本身設計就是高穩定性和防盜性，同時室外一體化機柜也是一個“會呼吸”的柜子，密閉性、透氣性、散熱、能耗、節能等均屬一流。

筑牢平臺底座，實現全棧端云高效協同

以平臺構建生態是華為常態，在此方案中華為將平臺云化，建造高速公路自由流收費生態圈，讓合作伙伴和開發者，能夠便捷使用公有云上資源能力，進行業務開發，并與私有云形成混合云解決方案，筑牢云化的平臺底座。這就好比在沙灘上建大廈，如果根基不穩，建得越多，損失越大；開放的自由流收費需要網狀化管理，云化后平臺具備數據處理、數據的智能和融合能力，形成與前端智慧站點的協同，構筑收費、稽查及信用信息大數據平臺。

兼顧當下,瞄準未來的高效協同傳輸體系

自由流收費要端云協同，傳輸網絡如同人體經絡，讓人思維與行為高度統一。之前也提到智慧高速是系統工程，既要著眼現在，更要放眼未來。華為認為自由流收費是為將來車路協同、輔助駕駛、自動駕駛鋪路，所以華為傳輸網建設既兼顧已有傳輸網和系統，也在提前鋪墊面向未來的輔助駕駛、自動駕駛的路網建設。因此，華為在高速公路的路網建設特點十分鮮明，即：帶寬更大、隔離性更高、延時更低。

結束語

從交通大國邁向交通強國，路漫漫其修遠兮。不管路有多遠，終須始于足下。對于華為，敏銳洞察到政策導向與市場需求帶來的商機，他們乘勢而上推出公路開放式自由流收費解決方案，破局智慧高速建設難題，開辟一條全新的建設路徑，宣告了自由流收費新時代的提早到來。