城市交通管理系統(tǒng)智能化，信號控制占比最大

國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中關(guān)于對于智能管理系統(tǒng)提出了“重點(diǎn)開發(fā)綜合交通運(yùn)輸信息平臺和信息資源共享技術(shù)，現(xiàn)代物流技術(shù)，城市交通管理系統(tǒng)、汽車智能技術(shù)和新一代空中交通管理系統(tǒng)”。其中，城市交通管理系統(tǒng)指的是運(yùn)用交通管理、交通工程、交通控制以及計(jì)算機(jī)、電子信息等技術(shù)來協(xié)調(diào)、控制和管理城市交通的有機(jī)整體。

在城市交通管理系統(tǒng)智能化的市場規(guī)模中，交通信號控制系統(tǒng)所占市場最大，其次是交通圖像監(jiān)視系統(tǒng)，隨著科技的進(jìn)步，城市交通管理系統(tǒng)的智能化程度在不斷提高。

行業(yè)迅速向二三線城市蔓延，全國范圍內(nèi)得到快速發(fā)展

城市交通管理系統(tǒng)的智能化程度提高的最主要原因在于我國城市化進(jìn)程加快及汽車的普及程度愈來愈高。近年來，我國國內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，2018年我國十大擁堵城市中北京、廣州包攬一、二名，而哈爾濱排在第三名。城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，使得除了一線城市外的部分二、三線城市出現(xiàn)道路交通擁堵現(xiàn)象。

為解決交通擁堵問題，我國二、三線城市開始響應(yīng)國家智能交通規(guī)劃不斷出臺政策落實(shí)建設(shè)，部分二、三線城市已引入城市智能交通平臺，對交通狀況進(jìn)行整體監(jiān)控，相關(guān)產(chǎn)品需求迅速擴(kuò)大。

出行是剛需，且人口密度越來越大，交通工具復(fù)雜，急需智慧交通利用大數(shù)據(jù)技術(shù)解決城市擁堵問題。iiMedia根據(jù)各城市軌道交通發(fā)展情況、城市道路規(guī)劃情況、城市高峰時(shí)段疏導(dǎo)情況、城市智慧交通投入情況和城市智慧交通關(guān)注情況等計(jì)算的2018年中國城市智慧交通發(fā)展指數(shù)情況如下，值得關(guān)注的是成都超過了廣州、上海和深圳，進(jìn)一步說明我國智能交通建設(shè)正向二、三線城市蔓延。

在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智慧交通行業(yè)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各場景，如公路交通信息化（高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行），城市道路交通管理服務(wù)信息化（智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)、智能交通指揮控制中心）和城市公交信息化等領(lǐng)域。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，我國智能交通千萬項(xiàng)目（不含公路信息化）市場規(guī)模約為208.56億，項(xiàng)目數(shù)1167個(gè)，市場項(xiàng)目平均規(guī)模約為1787.13萬。從市場規(guī)模來看，2018年我國城市智能交通千萬項(xiàng)目市場比2017年增長了13%。智能交通作為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場效益，結(jié)合未來市場需求分析以及相關(guān)政策規(guī)劃，未來幾年我國智能交通行業(yè)有望保持高速增長。