對(duì)此，記者多方走訪了解到，深圳市三大公交企業(yè)下屬的公交車半數(shù)以上已安裝安全防護(hù)杠，目前已有試點(diǎn)加裝安全隔離門。但考慮到司機(jī)駕駛的空間和處理應(yīng)急突發(fā)事件的方便性，各大公交企業(yè)正在和汽車廠商研究安全防護(hù)隔離設(shè)施方案，具體安裝方案有待商榷。

（部分公交車駕駛室加裝了安全隔離門）

通 知

明確要求公交車駕駛區(qū)域 安裝安全隔離設(shè)施

據(jù)悉，為了保障公交車輛運(yùn)營(yíng)安全，深圳市公共交通管理局下發(fā)了《深圳市公共交通局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公交車輛運(yùn)行安全保障工作的通知》。通知中，深圳市公共交通管理局明確要求各公交企業(yè)結(jié)合實(shí)際，結(jié)合不同車輛的特點(diǎn)，在公交車駕駛區(qū)域安裝安全防護(hù)隔離設(shè)施。

記者了解到，深圳東部公交公司已經(jīng)開始試點(diǎn)，在 19 臺(tái)公交車上安裝了隔離門。東部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安裝隔離門充分考慮安全性、穩(wěn)固性和舒適性，未來會(huì)跟車輛制造商研究全面加裝隔離門。

不過也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)于公交車安裝隔離門持保留意見，"安裝隔離門不僅壓縮了司機(jī)活動(dòng)空間，還會(huì)影響司機(jī)處理突發(fā)事件的效率。更重要的是，司機(jī)因自身健康問題無法駕駛車輛時(shí)，其他乘客也不能進(jìn)入駕駛區(qū)操作方向盤，這類事件以往也曾發(fā)生過。"該人士認(rèn)為，應(yīng)該多措并舉減少乘客干擾運(yùn)營(yíng)安全事件，特別是要對(duì)無理取鬧、毆打司機(jī)、搶奪方向盤的乘客依法嚴(yán)懲。

調(diào) 查

公交公司與車廠溝通擬定隔離設(shè)施安裝方案

記者從深圳巴士集團(tuán)獲悉，早在萬州公交事件發(fā)生之前，巴士集團(tuán)的大部分公交駕駛室已有相關(guān)防護(hù)措施，但多為半封閉式，且高度偏低。目前，巴士集團(tuán)擁有純電動(dòng)公交車共 6035 輛，涉及車輛廠家有比亞迪、南京金龍、五洲龍，涉及的車型包括中巴、大巴、雙層巴士等 7 種。其中，60% 的車輛駕駛區(qū)已經(jīng)安裝防護(hù)杠，39% 的車輛安裝了透明塑料防護(hù)門（高度與防護(hù)杠一致），少量車輛無護(hù)圍。

據(jù)巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年 11 月 15 日，巴士集團(tuán)與比亞迪、南京金龍、五洲龍車廠進(jìn)行溝通，要求其為每種車型制定車輛駕駛區(qū)安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝方案。目前，車廠已經(jīng)提供初步安裝方案，巴士集團(tuán)正在對(duì)初步安裝方案的安全性和可行性進(jìn)行研究。下一步，巴士集團(tuán)將根據(jù)車廠提供較為成熟的安裝方案，召開專項(xiàng)會(huì)議對(duì)其安全性、可行性進(jìn)行研討，研討通過后對(duì)部分車輛進(jìn)行安裝試用。

記者從西部公汽公司獲悉，該公司目前下屬的公交車輛約為 5000 輛。西部公汽要求駕駛員在行車過程中做好服務(wù)工作，盡量避免與乘客發(fā)生糾紛；萬一發(fā)生乘客搶奪方向盤或毆打駕駛員行為的，要求駕駛員立即采取安全停車措施，避免影響車輛行車安全。

根據(jù)上述通知，西部公汽組織安全管理人員進(jìn)行公交車駕駛室安全隔離設(shè)施討論研究，為確保駕駛安全，在安裝駕駛室隔離設(shè)施時(shí)要充分考慮駕駛員駕駛過程中的視線影響、駕駛舒適性、安裝的牢固性和駕駛員應(yīng)急工作處置的方便性。

西部公汽相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前，西部公汽已聯(lián)合車輛生產(chǎn)廠家初步完成對(duì)公司 19 種車型擬訂了 8 個(gè)試安裝方案，正在對(duì)接車輛廠家開展試安裝相關(guān)工作，在車輛上試安裝后根據(jù)駕駛員使用情況進(jìn)一步完善安裝方案，確保駕駛室隔離既要盡量保障駕駛員人身安全也要防止或減少其他隱患產(chǎn)生。

試 點(diǎn)

東部公交 19 臺(tái)車駕駛區(qū)試裝玻璃門

記者從深圳東部公交公司獲悉，目前該公司已在三分公司和七分公司的 19 臺(tái)車上的駕駛區(qū)試裝了玻璃門。

深圳東部公交公司技術(shù)部門負(fù)責(zé)人表示，該公司在 19 臺(tái)車上試裝的駕駛區(qū)域安防玻璃門，采用"無邊框半包圍式設(shè)計(jì)、釋放司機(jī)最大轉(zhuǎn)角空間和安全防護(hù)"的設(shè)計(jì)理念，車輛行駛中駕駛員視線不受影響，駕駛員應(yīng)無束縛感，能有效將駕駛員與乘客進(jìn)行安全隔離，給予駕駛員安全的駕駛空間，防止駕駛員安全行車受到侵?jǐn)_。

該負(fù)責(zé)人還談到，針對(duì)駕駛員本身可能發(fā)生的突發(fā)狀況，應(yīng)全面采用無邊框半包圍式結(jié)構(gòu)，保留一定空間以確保急救措施能順利進(jìn)行。

對(duì)于其技術(shù)要求，該負(fù)責(zé)人說，設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷、美觀、安全牢固，隔離設(shè)施的布局和感觀上應(yīng)與車廂整體保持協(xié)調(diào)性；安全防護(hù)隔離設(shè)施不能影響倒車鏡及前門上下客的視線，能看到前門上客踏板；安全防護(hù)隔離設(shè)施下層高度為 70 厘米，采用不銹鋼、鋁材或 PC 材料的蜂窩板；上層高度為 80 厘米，采用無邊框半包圍，厚度為 6~8 毫米的透明 PC 膠板或安全鋼化玻璃。

該負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在對(duì)已試裝產(chǎn)品的使用效果跟蹤，對(duì)已試裝產(chǎn)品改進(jìn)與完善，確定最終的技術(shù)要求，啟動(dòng)招標(biāo)工作，最后進(jìn)行批量安裝、全面推廣。