手機支付、刷碼支付，在秒級響應背后，是得益于中國強大的電商環境、移動互聯網發展。刷臉執法，涉及各個環節更多、更復雜，要求更加嚴謹，它的創新內涵、創新之源是什么？

時光荏苒，歲月如梭。1997年，第一臺電子警察在深圳誕生，交通執法從人工轉向智能，正式開啟了非現場執法時代。2018年，開啟“刷臉”執法，實現非現場執法從查處“車”到查處“人”，實現無盤查的跨越式發展。一次次發展背后，發現創新基因就是深圳不故步自封，就是持續的改革開放。在電子警察應用這一創舉上做出了多個全國創新，開啟了一次又一次非現場執法的先河，在豐富完善執法手段引領實戰上做出了持續不斷敢為人先的探索。

2017年，深圳交警與華為、中電科、交通中心、云天勵飛、平安科技、商湯等公司正式啟動城市交通大腦聯合創新。

自聯創開始，聯創團隊就把分層解耦、開放創新，作為深圳交通大腦發展原則。以視頻云、大數據、人工智能技術為核心，不斷提升計算智能、感知智能、認知智能，來構建一個統一、開放、智能的交通管控系統，著力提升運行效率。

計算智能

為交通大腦構建開放計算平臺。采用A tlas新一代智能云硬件平臺，為交通大腦提供動態資源池化解決方案，包括當下熱門的FPGA、GPU，代表未來趨勢的NPU等資源都可以實現池化。為智慧交通的A I輔助執法，提供全面的、動態池化的、經過A I優化的系統計算能力，這相比傳統平臺依照經驗分配來說更準確也更容易量化。

（圖片源于網絡）

現在，借助于智能計算云平臺，適應智慧交通人流、車流、物流的高速變化，這一分鐘與下一分鐘的資源需求都時刻不同，自動的在任何時刻根據需求進行業務的精細化調整。

感知智能

像人類一樣感知交通狀態。通過EI深度學習平臺和開放式算法倉，支持流量采集、事件采集、違法采集、智能回滾等多類算法。違法采集，又支持行人闖紅燈感知、非機動車違法感知、重點車輛違法感知。

認知智能

讓交通大腦具備強大的認知能力?；贓I智慧交通大數據、專題庫、交通管理重點人員庫，通過數據分析、比對、學習，例如對失駕在行駛車輛分析、?；奋囕v違法行駛、夜貓車分析等，可以有效認知重點車輛態勢，發掘專項治理情報數據。通過持續認知出行規律、交通參與人員、交通管理模式，創新交通管理服務。

基于分層解耦思路，華為和深圳交警，跟合作伙伴緊密合作，包括中電科、華尊科技、平安科技、深瞐技術、商湯科技、千視通、深圳交通中心等，構建層次分明的交通大腦解決方案。

刷臉執法背后，正是華為和深圳交警以構建“城市交通大腦”為契機，在三種智能基礎上，實現數據、業務的深度融合，人、車、通行空間及時間的整體管控，探索新時代交通管理的“新平臺”、“新治理”、“新服務”。

新平臺

一是整合接處警、勤務、指揮、卡口、執法終端等各類基礎資源，規劃多個存儲集群，構建數據、文件、圖片、視頻等多類型數據的存儲平臺；二是基于A tlas新一代智能云服務器，將系統的軟、硬件解耦，搭建高性能計算硬件平臺，實現交通大腦分析資源池化等；三是構建大數據平臺、AI平臺。

新治理

一是遵循“統一規劃、標準、管理”的思路，統一業務輸入和輸出標準，推動交通大數據治理；二是整合智慧交通智能碎片化，建立標準算法倉，提供統一多算法融合及調度平臺，讓更多具有交通應用算法能力的科技企業在統一平臺進行試驗，實現優中選優，為智慧交通提供強大且優秀的解決方案；三是在多種智能算法、應用基礎上，進行執法規則治理管控。

新服務

深圳交警有了強大的、治理良好的交通大腦，開始逐步提供新服務：A I輔助執法、AI刷臉執法、AI信號優化……等服務。

深圳交警介紹：一直以來，交警的非現場執法的查處對象只能是車，而不能精準打擊違法行為人，以致各種躲避行政、刑事處罰的違法行為得不到有效處理，隱患也因此難以消除。

隨著交通大腦創新推進，A I輔助交通人臉識別技術、大數據身份比對技術迅速成熟，實現交通管理中對人的非現場執法，實現從查處“車”到查處“人”的跨越式發展。

為落實執法任務，華為及深圳交警聯合創新團隊結合交通大腦強大的計算智能、感知智能、認知智能，精心設計A I輔助執法流程、查處流程，不斷完善違法行為人的刷臉執法模式。

華為、深圳交警、云天勵飛、平安科技、商湯等聯合創新團隊積極響應新時代發展需求，快速在全市共建設了40套具備人臉識別功能的電子警察，通過交通大腦O TN光網絡，接入交通大腦A I平臺、大數據平臺?；贏 tlas及A I平臺算法倉支持多種智能算法，實現多種交通參與對象的智能感知、交通違法行為智能認知，在40天內快速率先實現全球刷臉執法創新，再現深圳交警創新速度。