ETCP董事長譚龍

幾乎所有第一次看到譚龍的人，都很難將他與那個(gè)“到機(jī)場(chǎng)接當(dāng)空姐的女朋友，發(fā)現(xiàn)高速路ETC通道更有通行效率，從而萌生在智慧停車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的想法”的人聯(lián)系起來。

在譚龍的辦公室，他背后的書柜上擺放的戰(zhàn)斗機(jī)航模很顯眼。他早年從軍，后來從空軍退役，就在北京成為了一名北漂。

在一堆的戰(zhàn)斗機(jī)航模中，有一架灣流G550的航模相當(dāng)突兀，這是一款商務(wù)型私人飛機(jī)，也是國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)家的最愛。“我倒是也想買一架。”說到這里，譚龍不禁笑了起來。這個(gè)目標(biāo)確實(shí)和他當(dāng)前的穿著不大搭調(diào)：個(gè)子不高，著裝簡單，喜歡腳踩一雙老北京布鞋。

對(duì)于ETCP，譚龍也有清晰的發(fā)展規(guī)劃。成立于2013年的ETCP已經(jīng)完成了他的第一個(gè)五年規(guī)劃，擴(kuò)大規(guī)模，編織停車網(wǎng)。截止目前官方提供的數(shù)據(jù)，目前ETCP合作的停車場(chǎng)超過了6800個(gè)，分布在223個(gè)城市，其中85%分布在北上廣深和成都、重慶；其余分布在省會(huì)城市和一些重點(diǎn)城市。

目前，ETCP累計(jì)擁有2400萬注冊(cè)用戶，且每個(gè)月以百萬用戶的規(guī)模在增長。每個(gè)月的系統(tǒng)車流量（一進(jìn)一出）超過1.2億次，管理的停車場(chǎng)車道數(shù)量超過23000條

譚龍有從軍經(jīng)歷，深諳“高筑墻，廣積糧，緩稱王”的軍事理論，第一個(gè)五年規(guī)劃就是這一理論的實(shí)踐。從2018年往后的三年，ETCP進(jìn)入到場(chǎng)景、流量和資源轉(zhuǎn)化為價(jià)值的階段，讓前五年的積累體現(xiàn)在營收上。

“下一個(gè)三年，我們要沒有邊界地去嘗試和擴(kuò)張，這是一種嘗試。”譚龍說。

根據(jù)公安部提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。從分布情況看，全國有53個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，24個(gè)城市超200萬輛，7個(gè)城市超300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳和鄭州。

汽車保有量的增長，帶來的是對(duì)停車位需求的同步增長。但長期以來，我國停車設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車保有量增長速度，停車位供給缺口巨大。據(jù)國家發(fā)改委此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，與發(fā)達(dá)國家的1:1.3相比差距很大。

公共停車場(chǎng)的布局不合理，對(duì)于車主來說往往停車也是個(gè)麻煩。同時(shí)，車位利用效率低下。特別是對(duì)于一二線等大城市來說，停車難的問題表現(xiàn)在車位不足、出入停車場(chǎng)手續(xù)繁瑣從而造成車輛積壓、不容易在停車場(chǎng)找到車，這些問題往往集中于商業(yè)中心、商務(wù)中心、大型活動(dòng)中心等區(qū)域。ETCP首先就是從解決這些問題入手，關(guān)鍵就在于停車場(chǎng)的出入口。

對(duì)于停車行業(yè)來說，包括ETCP在內(nèi)，如果不擴(kuò)大規(guī)模，就難以形成停車網(wǎng)。線下運(yùn)營如果點(diǎn)位不夠，就無法形成覆蓋，難以實(shí)現(xiàn)用戶增長，還對(duì)車主用戶制造新的問題，這不是用腳投票的問題，而是需要“腳踩多條船”。

“從成立以來，我們就跟打仗似的在線下進(jìn)行拓展。”譚龍樂觀估計(jì)，到2019年ETCP旗下合作的停車場(chǎng)將超過一萬個(gè)，并且絕大部分都位于一二線的核心城市。這些城市往往面臨交通擁堵、公共車位不足、停車?yán)щy等問題。

ETCP研發(fā)的不停車電子支付停車費(fèi)系統(tǒng)，基于傳統(tǒng)停車場(chǎng)車牌識(shí)別技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，車主關(guān)注ETCP的微信公眾號(hào)或安裝app之后，注冊(cè)車牌號(hào)碼之后充值，就可以享受免停車電子支付。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，他們延伸出了實(shí)時(shí)獲得周邊停車場(chǎng)位置、空余車位數(shù)、車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車位預(yù)定、停車場(chǎng)導(dǎo)航、停車位引導(dǎo)等場(chǎng)景服務(wù)。

線下是一門很重的生意，以停車場(chǎng)為例子，既不可能整體打包接盤，因?yàn)槠湟苑浅Ｋ槠木W(wǎng)點(diǎn)形式存在。停車場(chǎng)的“重”不僅僅在于數(shù)量，還在于其分散性。拿下之后更是需要投入資金進(jìn)行改造和升級(jí)，這個(gè)過程也需要投入大量的人力物力和資金。

軍人出身的譚龍?jiān)谠缙诶密娛禄闹贫葋砉芾砭€下的拓展人員。在譚龍看來，地推根本不是互聯(lián)網(wǎng)的生意，只是一種推銷。從這個(gè)角度來說，軍事化管理的方式可以保證地推團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和效率。

積累大量資源后，ETCP要做的已經(jīng)不僅僅是停車場(chǎng)管理和維護(hù)的生意，而是要將停車場(chǎng)變成流量和服務(wù)的入口。譚龍說，“基于停車場(chǎng)積累的流量，未來可以延伸到汽車后市場(chǎng)和商業(yè)廣告、實(shí)體商業(yè)的精準(zhǔn)營銷，甚至是金融服務(wù)上。”另外，ETCP推出的無人停車場(chǎng)解決方案，已經(jīng)開始與運(yùn)營方來分享成本下降所帶來的收益分成。

同時(shí)，ETCP也得到了資本的青睞。2012年成立之初獲得了天使輪融資；2014年4月在PreA輪融資中引入經(jīng)緯中國；2015年6月獲得經(jīng)緯中國、海納亞洲和易車網(wǎng)等機(jī)構(gòu)投資的5000萬美元A輪融資；2016年 10月，萬達(dá)集團(tuán)宣布對(duì)ETCP投資15.5億元，并和ETCP達(dá)成戰(zhàn)略合作，將所有萬達(dá)廣場(chǎng)的停車場(chǎng)交予ETCP進(jìn)行管理。

譚龍獨(dú)家向鳳凰網(wǎng)科技透露，目前ETCP已經(jīng)完成了新一輪融資，很快就會(huì)對(duì)外宣布具體的細(xì)節(jié)。“資本寒冬讓投資人把錢聚焦在一些頭部公司或者真正有發(fā)展?jié)摿Φ墓荆@對(duì)于優(yōu)質(zhì)公司來說，是一個(gè)機(jī)會(huì)。”在2018年出現(xiàn)的上市潮，讓投資機(jī)構(gòu)和創(chuàng)業(yè)公司愈發(fā)感到資本市場(chǎng)的冷清，但譚龍的底氣在于ETCP過去五年的積累，將給投資人帶來長期的回報(bào)。

從2017年下半年到2018年的下半年，ETCP一直在進(jìn)行資源變現(xiàn)的嘗試，目前已經(jīng)理順了思路。根據(jù)最樂觀的估計(jì)，ETCP將在2020年實(shí)現(xiàn)真正的盈虧平衡。

外界普遍認(rèn)為，ETCP的競爭對(duì)手是停簡單。停簡單上線于2015年5月，已在北京、上海、天津、成都等數(shù)十個(gè)城市設(shè)立分公司。官方數(shù)據(jù)顯示，其完成近千家大型停車場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)改造以及13個(gè)城市級(jí)智慧停車平臺(tái)的設(shè)計(jì)和建設(shè)，覆蓋40余萬高價(jià)值車位，線上線下平臺(tái)日處理停車業(yè)務(wù)峰值超100萬筆，已累計(jì)為750萬輛機(jī)動(dòng)車提供超億次計(jì)費(fèi)和支付服務(wù)。

2018年3月其獲得了來自阿里巴巴領(lǐng)投的C輪融資，早在2015年創(chuàng)立之后，其就已經(jīng)接入支付寶。此前，停簡單在2016年11月獲得了由復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、韜蘊(yùn)資本等機(jī)構(gòu)跟投的數(shù)億元B輪融資。

“我們的對(duì)手不是停簡單，是我們自己。”譚龍說。

在譚龍看來，目前包括停簡單和捷順、安居寶、無憂停車等小玩家在內(nèi)，都不是ETCP的競爭對(duì)手。其中規(guī)模最大的是停簡單，根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)對(duì)比，甚至規(guī)模不及ETCP的一半。在融資能力上，ETCP的融資總額已經(jīng)超過20億元。

活下來的ETCP依然要面臨活下去的問題。除了“開拓到10000個(gè)停車場(chǎng)的目標(biāo)以外，”還有考慮如何利用這些資源去變現(xiàn)的問題，譚龍?jiān)O(shè)定的時(shí)間點(diǎn)是2020年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；此外還要考慮如果巨頭親自進(jìn)場(chǎng)，ETCP該如何應(yīng)對(duì)。

譚龍想到的辦法就是合作，與萬達(dá)的合作除了在資金上提供幫助以外，萬達(dá)遍布一二三線城市的商業(yè)廣場(chǎng)，都是ETCP急需的稀缺資源。同時(shí)，ETCP后臺(tái)與萬達(dá)商業(yè)的商管系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)積分服務(wù)、商業(yè)服務(wù)的場(chǎng)景融合。向下，ETCP會(huì)選擇一些符合要求的小型創(chuàng)業(yè)公司收購，將他們的停車場(chǎng)資源整合進(jìn)來；在支付方案上，ETCP和微信支付、支付寶、銀聯(lián)和Apple Pay等均有合作，“并且我們很快就和微信獨(dú)家合作了，因?yàn)槲⑿诺牧髁刻罅恕?rdquo;譚龍說。

除此以外，ETCP還想盡辦法開枝散葉，成立悅暢資本之后，先后投資了幾家創(chuàng)業(yè)公司，服務(wù)于智慧停車的上下游環(huán)節(jié)，并且增強(qiáng)ETCP的技術(shù)研發(fā)能力和鏈條服務(wù)能力；停車同樣是市政交通的一個(gè)方面，所以ETCP和一些地方政府或者大型企業(yè)成立產(chǎn)業(yè)基金，布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

至于產(chǎn)品之間的藩籬，比如停簡單的用戶無法使用ETCP的服務(wù)，反之亦然。譚龍也不排斥大家成立一個(gè)聯(lián)盟，以此打通彼此的服務(wù)入口。“這個(gè)可能在未來一兩年就能實(shí)現(xiàn)。停車場(chǎng)不是一門可以壟斷的生意，規(guī)模再大，也只是做大而已，壟斷也會(huì)出很多問題，比如滴滴。”譚龍說。

譚龍是一個(gè)很喜歡分享自己故事的人，這些故事可能彼此之間都沒什么聯(lián)系，但是足以反映他的野心、接地氣和匪氣。

他的創(chuàng)業(yè)想法來自于機(jī)場(chǎng)高速的ETC通道，通過把電子支付技術(shù)引入停車場(chǎng)從而進(jìn)行一系列智慧改造。同樣的，他也希望把ETCP的技術(shù)引入到高速公路上，從而提高高速公路收費(fèi)口的通行效率。相對(duì)來說，與ETC需要注冊(cè)銀行卡，安裝電子通行設(shè)備相比，ETCP擁有更簡單的使用方式，不需要車主額外安裝任何設(shè)備。

ETCP也已經(jīng)具備了完全進(jìn)入的條件，停車場(chǎng)和高速公路的車主用戶重合度也很高。但是目前中國的高速公路相對(duì)停車場(chǎng)來說，還是一個(gè)可以自我循環(huán)的體系，不會(huì)那么輕易就能進(jìn)去。

不過譚龍同樣清楚，不僅僅是高速公路，包括停車位數(shù)量更加多的路邊臨時(shí)停車位，都不是ETCP的核心。因?yàn)檫@兩個(gè)場(chǎng)景雖然看起來可以提升品牌、規(guī)模和用戶體驗(yàn)，但是不足以帶來足夠多的用戶留存時(shí)長，因?yàn)檫@些都是支付占據(jù)主要需求的場(chǎng)景，無法為ETCP的營收帶來實(shí)質(zhì)性增長。ETCP要做的不是支付工具，而是要服務(wù)車主，利用場(chǎng)景去變現(xiàn)。

這是他有野心，但是又不失理智的一個(gè)方面。他還有接地氣的一面，雖然他已經(jīng)是一家獨(dú)角獸公司的掌門人。

“我能在出差的時(shí)候獨(dú)自一個(gè)人在路邊餐廳吃便宜的快餐，也能請(qǐng)生意伙伴或者員工們吃萬元大餐。幾十塊錢的賓館我能住，三四千的五星級(jí)酒店也沒問題”譚龍說，不管是吃住還是在穿著上，他要求都不高。他一直在公開場(chǎng)合保持光頭的形象，并不是因?yàn)楣忸^很酷，而是因?yàn)槔戆l(fā)剃光頭最省時(shí)間，五分鐘一推就完事了。甚至有的時(shí)候他還讓自己的員工直接用電推就在辦公室把自己的頭發(fā)給推掉了。

對(duì)待外表上，譚龍的變化幾乎很小，常年保持光頭形象，北京布鞋一買就是好幾雙，素色襯衫加上一條牛仔褲。但是在思想上，譚龍一直都在保持改變以適應(yīng)外界和行業(yè)的變化。他每天都保證自己一個(gè)小時(shí)閱讀新聞的習(xí)慣，以了解行業(yè)的事情；接觸各行各業(yè)的人，保持和他們的交流從而保證自己擁有不同的看問題的角度。

譚龍還去報(bào)名讀了EMBA，因?yàn)樵缒甑膹能娊?jīng)歷，讓他沒有繼續(xù)在校園的學(xué)習(xí)。如今他則是希望通過讀EMBA，一方面是提升自己對(duì)于企業(yè)管理的能力，持續(xù)充電；另外一方面則是在學(xué)習(xí)中遇到生意伙伴，擴(kuò)大交際圈。“我還計(jì)劃今年把一些高管也都送去讀書。”他說。

在他的身上，書生氣和匪氣似乎成為不矛盾的存在。對(duì)待生意合作伙伴，他需要盡可能為ETCP爭取到盡可能多的利益；甚至在地推過程中，譚龍和他的地推團(tuán)隊(duì)都需要這一身匪氣，這是一種給人外在的印象。書生氣則是一種個(gè)人內(nèi)在的涵養(yǎng)。

“我們不能辜負(fù)了投資人和股東，也不能辜負(fù)了我們的兄弟，都要幫他們實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。”譚龍?jiān)僖淮握f。