近年來(lái)，廣州市交通委員會(huì)全面推進(jìn)交通信息化發(fā)展“十三五”規(guī)劃實(shí)施，構(gòu)建了“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”的廣州智慧交通體系，有效提升智慧交通服務(wù)管理水平。其中，一個(gè)中心是交通大數(shù)據(jù)中心，三大平臺(tái)分別是智能感知平臺(tái)、綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)以及創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。被稱(chēng)為“最強(qiáng)大腦”的綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織分析系統(tǒng)今年以來(lái)更是全面升級(jí)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、交通仿真等新一代信息技術(shù)，有效支撐重大節(jié)假日期間重要交通樞紐和高速公路的交通組織、客流疏運(yùn)及保暢通。

公交系統(tǒng)變聰明

手機(jī)搖一搖就知道有啥玩

當(dāng)你拿起手機(jī)打開(kāi)App就能獲取前往目的地最佳的公交出行方案，還知道要乘坐的公交車(chē)什么時(shí)候到站……這些智慧的出行方式如今在廣州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，手機(jī)的交通服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)成為你的隨身交通“管家”。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)悉，“行訊通”App作為全國(guó)首款交通綜合信息服務(wù)應(yīng)用，它是“一站式”服務(wù)平臺(tái)，除了有實(shí)時(shí)公交外，更有停車(chē)服務(wù)、交通指數(shù)、汽車(chē)維修點(diǎn)查詢(xún)、公共交通出行規(guī)劃與步行導(dǎo)航共20項(xiàng)綜合交通信息，為市民提供更便捷、全面的交通出行服務(wù)。據(jù)市交委表示，為了迎合新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，“行訊通”還推出了微信公眾號(hào)和公交交互平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)、到站提醒等人性化服務(wù)。

據(jù)了解，行訊通的設(shè)計(jì)是相當(dāng)貼心的，能基于地圖、基于起始點(diǎn)來(lái)提供整體的公交出行方案。例如用戶定位出發(fā)點(diǎn)后，再輸入終點(diǎn)，經(jīng)過(guò)后臺(tái)“運(yùn)算”，就會(huì)列出數(shù)個(gè)不同的公交方案讓你選擇，其中包括了公交車(chē)、地鐵等多種公共交通工具。當(dāng)你選擇了一套適合自己的公交方案后，App更會(huì)貼心地將你導(dǎo)航到最近的公交車(chē)站或地鐵站。

廣州市交委科信處甘永輝表示，“這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思路是為了讓不熟悉廣州公共交通的市民和外地旅客都能利用它便捷出行”。同時(shí)，它還能提供實(shí)時(shí)的公交信息。比如你需要乘坐××號(hào)公交車(chē)，這些信息會(huì)直接“落”到手機(jī)上，根據(jù)實(shí)時(shí)的信息可方便地選擇合適的出行路線。

目前，該平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率已達(dá)到95%以上。

與此同時(shí)，廣州的公交站臺(tái)、公交車(chē)也變得“聰明”了。去年，廣州在珠江新城新型觀光線路進(jìn)行信息化建設(shè)，除了智能站臺(tái)，在公交車(chē)上亦集成了智能設(shè)施。當(dāng)前，在智能站臺(tái)中，市民和游客可以通過(guò)觸控顯示屏進(jìn)行交互，連接WiFi上網(wǎng)、使用USB充電，還能“一鍵叫車(chē)”——當(dāng)前端“接收”到市民或游客用車(chē)需求，珠江新城公交調(diào)度站會(huì)做出相應(yīng)的安排，公交車(chē)會(huì)盡快“響應(yīng)”市民和游客需求，為他們的出行帶來(lái)便利。

除了智能公交站臺(tái)，珠江新城的旅游公交車(chē)目前已支持“搖一搖”功能——只要用戶上車(chē)后通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙與公交車(chē)連接，到某個(gè)站點(diǎn)時(shí)“搖一搖”手機(jī)，就能獲得介紹這個(gè)站點(diǎn)的附近著名景點(diǎn)的信息。

每天新增數(shù)據(jù)250GB

大數(shù)據(jù)為智慧交通打底座

市民享受輕松便利出行的背后，是源于廣州城市智慧交通體系的強(qiáng)力支撐。廣州城市交通大數(shù)據(jù)后臺(tái)每天新增的數(shù)據(jù)就達(dá)到250GB，大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析、“交通仿真”等先進(jìn)科技的運(yùn)用，使得城市的交通應(yīng)急預(yù)測(cè)機(jī)制更加科學(xué)、輕松。城市交通背后的“最強(qiáng)大腦”是怎 樣的？現(xiàn)在，就跟隨全媒體記者來(lái)解構(gòu)一下廣州智慧交通體系的總引擎。走進(jìn)市交委的調(diào)度中心，展現(xiàn)眼前的是一個(gè)由48塊小屏幕組成的巨型電子屏幕，這就是“交通運(yùn)行綜合監(jiān)測(cè)與融合管理平臺(tái)”。屏幕上的平臺(tái)主頁(yè)面“井然有序”、圖像化地顯示著多種交通數(shù)據(jù)。據(jù)了解，該平臺(tái)分為六個(gè)板塊，每個(gè)板塊中都包含了地鐵、公交、出租車(chē)、水巴、人群客流等城市通勤的數(shù)據(jù)，可謂“總攬全局”了。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)廣州市交委表示，交通大數(shù)據(jù)中心作為廣州智慧交通體系的治理總引擎，已經(jīng)打造成為一個(gè)能夠支撐大量數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)、計(jì)算的軟硬件有機(jī)體，能夠有效支撐政府和企業(yè)應(yīng)用、滿足公眾交通服務(wù)需求。

除了交通運(yùn)輸、綜合交通、城市交通、交通治理等類(lèi)別，平臺(tái)主頁(yè)面中顯示了溫度、最大風(fēng)速、最大降水量、空氣質(zhì)量指數(shù)等眾多外部數(shù)據(jù)。據(jù)悉，大數(shù)據(jù)后臺(tái)匯集了廣州市交委內(nèi)、外17個(gè)行業(yè)，超過(guò)445類(lèi)數(shù)據(jù)，提供100多個(gè)數(shù)據(jù)接口，接入70余個(gè)交通行業(yè)信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)量達(dá)到650多億條，每天新增數(shù)據(jù)250GB，相比全國(guó)其他城市，如此的數(shù)據(jù)量是處于領(lǐng)先水平。甘永輝說(shuō)，綜合分析系統(tǒng)以及其他分析系統(tǒng)，其背后最底層的都是基于大數(shù)據(jù)中心的構(gòu)架，而“綜合交通運(yùn)行綜合監(jiān)測(cè)與融合管理平臺(tái)”是屬于大數(shù)據(jù)分析的典型綜合應(yīng)用。

利用這些數(shù)據(jù)，廣州市交委能統(tǒng)籌管理全市交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源，為各類(lèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)綜合集成分析能力。

城市智慧交通需要大數(shù)據(jù)作為“底層”支撐，這依靠的就是高科技的智慧交通“感知”。“感知”包括通過(guò)GPS終端、視頻、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、一卡通、傳感器、微波、藍(lán)牙等采集渠道，多模式采集數(shù)據(jù)。“我們?cè)趶V州火車(chē)站、廣州南站等重點(diǎn)大型樞紐場(chǎng)所，設(shè)置高精度的監(jiān)測(cè)器、攝像頭等，利用這些高科技的手段統(tǒng)計(jì)車(chē)流量、人流量。另外，基于公交、出租車(chē)等行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)的GPS監(jiān)控和調(diào)度功能，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)力進(jìn)入到火車(chē)站、廣州南站、白云機(jī)場(chǎng)等客運(yùn)樞紐的情況，有效開(kāi)展運(yùn)力調(diào)度和旅客疏導(dǎo)，幫助旅客及時(shí)舒適地乘搭到所需要的交通工具。”甘永輝表示，接入這些不同行業(yè)的綜合數(shù)據(jù)，可以為城市交通管理部門(mén)發(fā)現(xiàn)以往傳統(tǒng)手段下無(wú)法知悉的規(guī)律。

多部門(mén)數(shù)據(jù)“共享”

輕松做好運(yùn)力“儲(chǔ)蓄”和“調(diào)控”

同時(shí)隨著智能手機(jī)的普及，眾多市民節(jié)假日出行前都習(xí)慣利用手機(jī)上的地圖軟件了解最新的交通狀況，避開(kāi)堵車(chē)的路線。日前，市交委、廣州交警聯(lián)合發(fā)布了2018年中秋、國(guó)慶期間機(jī)場(chǎng)高速公路出行提醒，市民能通過(guò)高德等互聯(lián)網(wǎng)地圖系統(tǒng)接收到這些措施和提醒，一方面是數(shù)據(jù)共享與融合應(yīng)用，另一方面則是后臺(tái)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析和通過(guò)多種互聯(lián)網(wǎng)手段發(fā)布的“成果”。

去年，廣州市交委就新增對(duì)接交換38項(xiàng)40類(lèi)信息數(shù)據(jù)，與廣州移動(dòng)、騰訊、阿里巴巴、高德地圖簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共享獲取的數(shù)據(jù)資源已廣泛應(yīng)用于重點(diǎn)區(qū)域的客流監(jiān)測(cè)分析、疏運(yùn)保障、交通治理、高快速路保暢通等工作。

當(dāng)廣州市交委的后臺(tái)數(shù)據(jù)“共享”到互聯(lián)網(wǎng)地圖商后臺(tái)時(shí)，用戶利用手機(jī)地圖導(dǎo)航，就會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整“邏輯算法”。甘永輝進(jìn)一步解釋道，“假設(shè)A路段出現(xiàn)緩慢或擁堵，手機(jī)地圖就不會(huì)引導(dǎo)車(chē)輛往這條路上走，而繞到其他的路段”，并且通過(guò)手機(jī)地圖預(yù)先或者實(shí)時(shí)地給司機(jī)發(fā)布擁堵信息，讓他們能避開(kāi)擁堵路段或有可能車(chē)流量較大的路段。

通過(guò)“共享”的廣州白云機(jī)場(chǎng)的信息，將航班信息綜合出租車(chē)、機(jī)場(chǎng)大巴、網(wǎng)約車(chē)等一系列數(shù)據(jù)，利用“綜合客運(yùn)樞紐輸運(yùn)組織分析系統(tǒng)”后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，能讓交通管理部門(mén)及時(shí)知道白云機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力是否足夠，當(dāng)出現(xiàn)惡劣天氣情況、旅客大面積滯留時(shí)，能及時(shí)作出各種運(yùn)力的調(diào)度。

“航空等客運(yùn)工具很多時(shí)候會(huì)受到天氣等不可控因素影響，我們從這套系統(tǒng)中可實(shí)時(shí)了解到白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班信息。按照數(shù)據(jù)模型預(yù)估的出租車(chē)旅客分擔(dān)量，提前將出租車(chē)調(diào)度到機(jī)場(chǎng)，做好運(yùn)力‘儲(chǔ)蓄’。”通過(guò)系統(tǒng)旅客人數(shù)預(yù)測(cè)分析，可以提前啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)力“儲(chǔ)蓄”，實(shí)施運(yùn)力動(dòng)態(tài)“調(diào)控”，做到科學(xué)彈性的運(yùn)力調(diào)配。

目前，利用這套系統(tǒng)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)綜合分析，交通管理部門(mén)已可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)精準(zhǔn)預(yù)警，4小時(shí)預(yù)判參考。

在未來(lái)智能城市中，所有系統(tǒng)之間均可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通，并能將數(shù)據(jù)上傳存儲(chǔ)至云端。開(kāi)放數(shù)據(jù)將打破數(shù)據(jù)孤島且數(shù)據(jù)之間將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，打造智能化系統(tǒng)生態(tài)圈。

關(guān)聯(lián)分析、交通仿真

科學(xué)設(shè)計(jì)交通應(yīng)急預(yù)案

對(duì)于一個(gè)特大城市來(lái)說(shuō)，智慧交通意味著，必須提前設(shè)計(jì)應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)準(zhǔn)確地分解人流。近年來(lái)，廣州市交委構(gòu)建了“綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織分析系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)與“交通運(yùn)行綜合監(jiān)測(cè)與融合管理平臺(tái)”，被稱(chēng)為城市交通管理的“最強(qiáng)大腦”。

據(jù)介紹，綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織分析系統(tǒng)包括對(duì)交通樞紐積聚人群數(shù)量的監(jiān)測(cè)分析功能，可用于幫助管理部門(mén)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施疏解客流、對(duì)主要高速公路車(chē)速和流量的監(jiān)控功能可用于協(xié)助公安交警和路政部門(mén)及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案分流以保障高速公路穩(wěn)定運(yùn)行。該分析系統(tǒng)是去年開(kāi)始試用，今年進(jìn)行了全面的優(yōu)化升級(jí)。

數(shù)據(jù)融合與關(guān)聯(lián)分析是這套系統(tǒng)的“關(guān)鍵”，包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、趨勢(shì)分析和仿真。同時(shí)采用的仿真、3D地圖等技術(shù)手段，進(jìn)一步有效地對(duì)重大節(jié)假日或者交通節(jié)點(diǎn)作出預(yù)判與決策。正是因?yàn)槔眠@些新技術(shù)，再加上綜合數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)分析，讓整套系統(tǒng)更具“實(shí)戰(zhàn)性”。

該系統(tǒng)對(duì)市內(nèi)重點(diǎn)的客運(yùn)交通樞紐人群聚集情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，比如廣州火車(chē)站會(huì)每5分鐘進(jìn)行人群聚集數(shù)據(jù)更新，通過(guò)監(jiān)測(cè)，會(huì)有分級(jí)預(yù)警響應(yīng)的方案。當(dāng)預(yù)警方案響應(yīng)時(shí)，相關(guān)部門(mén)會(huì)聯(lián)合采取措施。

同時(shí)，該系統(tǒng)還對(duì)廣州火車(chē)站進(jìn)行了3D“建模”分析：在3D地圖上，火車(chē)站的每個(gè)重要區(qū)域的人數(shù)、人員流入速度都可準(zhǔn)確掌握——在前端，管理部門(mén)在火車(chē)站的重要區(qū)域、出入口布置了基于機(jī)器視覺(jué)的高精度檢測(cè)器，對(duì)人流進(jìn)行精細(xì)的監(jiān)測(cè)； “如今3D地圖能清晰、完整地看到重要客運(yùn)交通樞紐的整體狀況，讓指揮決策人員清楚知道交通樞紐建筑物內(nèi)的空間和地形，加入眾多數(shù)據(jù)，更利于高效地做出疏運(yùn)組織指揮決策。”

而“交通仿真”是計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的一個(gè)重要的特色應(yīng)用，它可以動(dòng)態(tài)地、逼真地仿真交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，深入地分析車(chē)輛、駕駛員和行人、道路以及交通的特征，有效地進(jìn)行交通規(guī)劃、交通組織與管理、交通能源節(jié)約與物資運(yùn)輸流量合理化等方面的研究。

據(jù)了解，廣州火車(chē)站客流量達(dá)到6萬(wàn)就會(huì)啟動(dòng)四級(jí)應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)行人仿真，就能清晰、整體地“模擬”出客流量和客流動(dòng)向，將火車(chē)站與人流進(jìn)行解構(gòu)，觀察應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的仿真效果，有利于在實(shí)戰(zhàn)中安全、科學(xué)、有效地疏導(dǎo)如此巨大的客流。“利用仿真，就能向管理決策部門(mén)做類(lèi)似電子沙盤(pán)展示，這些宏觀與微觀相結(jié)合的動(dòng)態(tài)仿真模型，僅僅通過(guò)人腦是難以想象出來(lái)的。”甘永輝如此表示。

據(jù)悉，該系統(tǒng)在今年廣州的春運(yùn)上充分展現(xiàn)出實(shí)戰(zhàn)效果，預(yù)計(jì)在2019年廣州春運(yùn)期間將發(fā)揮更大作用。