“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智慧交通系統(tǒng)正在保障交通出行順利有序中扮演著至關(guān)重要角色。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，提供給用戶及時(shí)的道路路況、公交車車軌跡等重要信息，不僅促進(jìn)了城市交通的順達(dá)通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕松掌握和解決多種出行問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛技術(shù)仿佛會(huì)“七十二變”，車路協(xié)同也將讓城市變得更“智慧”，人們的出行方式正在發(fā)生深刻變化。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

自動(dòng)駕駛有著諸多優(yōu)勢(shì)：降低交通事故率、提高交通效率、減少能源消耗……《2018世界人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》顯示，2017年中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到681億元，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到893億元。在2018世界人工智能大會(huì)上，還出現(xiàn)了很多自動(dòng)駕駛技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用。美團(tuán)研發(fā)的無(wú)人配送車“小袋”，長(zhǎng)期來(lái)看將使人工送外賣每單6元至8元的成本降低到4元左右。順豐的無(wú)人機(jī)配送可以對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)力進(jìn)行補(bǔ)充，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

目前的智能駕駛技術(shù)，主要集中于計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域。在車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，需要涉及到車道線識(shí)別、行人識(shí)別、車輛識(shí)別、物體識(shí)別、標(biāo)志識(shí)別等多方面識(shí)別技術(shù)。同時(shí)，系統(tǒng)還需要對(duì)復(fù)雜天氣下的道路特殊情況做出應(yīng)對(duì)，如下雨天時(shí)積水反光、雪天遮擋車道線等。

不只是汽車要變得更“聰明”，智慧城市的建設(shè)還離不開(kāi)車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)，人工智能正在賦予城市更便捷和安全的交通環(huán)境。實(shí)現(xiàn)零排放、零傷亡、零障礙的未來(lái)交通，光靠車“聰明”還不夠。讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段，全面構(gòu)筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，邁出智能交通建設(shè)的關(guān)鍵一步。隨技術(shù)的發(fā)展和完善，在未來(lái)，人工智能還將大大改善道路交通的擁堵?tīng)顩r，提升出行效率。

“AI+交通”，不只是自動(dòng)駕駛，在交通管控、智慧物流等應(yīng)用領(lǐng)域，人工智能同樣發(fā)揮著重要作用。除了出行領(lǐng)域，人工智能還深刻改變著交通行業(yè)的物流領(lǐng)域。人工智能在其中的應(yīng)用方向主要包括：一方面，對(duì)簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)的替代、對(duì)人工的輔助和賦能，如運(yùn)輸環(huán)節(jié)的無(wú)人卡車、無(wú)人機(jī)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的無(wú)人倉(cāng)、自動(dòng)化分揀，配送環(huán)節(jié)的智能快遞柜以及管理支持環(huán)節(jié)的智能客服等;通過(guò)人工智能與相應(yīng)的設(shè)備、業(yè)務(wù)流程的結(jié)合，可以顯著降低成本。另一方面，對(duì)業(yè)務(wù)流程和管理的優(yōu)化等，如智慧地圖、智能路由規(guī)劃，車貨匹配提升裝載率，實(shí)現(xiàn)效率的提升。