傳統的智能交通設施管理單純地依靠人員登記管理，管理方式落后、效率低、監管范圍有限，直接導致故障發現和排除不及時，會給城市交通正常運轉帶來影響，比如交通信號系統故障如不及時發現排除就會使城市交通局部陷入混亂。

上海電科智能系統股份有限公司智能交通研究院院長趙懷柏和無錫市公安局交巡警支隊交通指揮中心主任吳仁良通過思路和技術創新，向大家闡述了如何設計實現高效的運維管理系統，達到實時掌握智能交通設施運行健康狀況，提高運維管理自動化程度，提高運維精細化管理水平的目標。

一、問題的提出

近年來，城市交通發展迅速，智能交通建設初具模型。按照“十二五”規劃的智能交通建設要求，智能交通設施種類和數量急劇增加。智能交通設施作為交通管理的最直接的表現手段和形式，主要從空間和時間上對交通流進行管理和調節，確保道路交通的安全暢通。交通設施的管理對于道路交通的安全有序暢通都有非常直接的影響。傳統的交通設施管理單純地依靠人員登記管理，管理方式落后、效率低、監管范圍有限，直接導致故障發現和排除不及時，給城市交通效率帶來了很大的影響。

二、如何改善提高

高效源于協同，為了提高運維管理的效率和水平，必須建立一套高效的協同運維管理系統，實時掌握智能交通設施運行健康狀況，提高運維管理自動化程度和精細化水平。

智能交通設施管理系統全面集成了中間件、GIS、FLEX和視頻質量自動檢測等先進技術，主要的特點和功能如下：

（系統主要特點和功能）

（系統主界面）

通過該系統進行管理，能夠在以下三個方面有所提高：

1.提高運維管理自動化程度

一座城市的交通設施智能化系統種類繁多，數量龐大，網絡復雜，日常運營和應急管理對智能化系統依賴度非常高，一旦發生故障，如果無法智能定位故障源、快速處置，將對交通日常運營和應急管理帶來嚴重的后果，影響到交通的安全暢通。因此系統必須實現對事件的智能分析和報警，快速地定位事件產生的根本原因，為事件的及時排除創造條件，從而提高交通設施管理智能化程度。

2.提高運維精細化管理水平

傳統交通設施管理和故障處理都有一定的流程，但沒有配套的技術手段的支持，工作往往難以真正地得到高效貫徹執行。基于多崗位協同工作的理念，系統建立生命周期管理流程，實現交通設施設備從購買、入庫、使用、維修、報廢的全生命周期管理，降低設施的養護成本；建立交通設備運維工作中故障處理流程，規范交通設施故障發生、故障恢復、故障維修、修復確認、維修完成后故障單信息完善、故障延期修復報備等環節，并可針對各個環節進行考核，從而提高交通設施的運維管理水平和效率。

3.提高運維效果評價科學性

怎樣評價運維系統使用后的效益？需要看它給正在運行中的系統和設備帶來哪些改變，這些改變是積極的還是糟糕的。系統支持從三個方面來進行評價分析：內外場設備完好率角度、從業務系統完好率角度以及從養護單位績效分析角度。通過運維管理系統自動記錄的過程數據來多角度統計分析，量化表達各種考核指標，能夠提高運維效果評價的科學性。

三、系統設計與實現

1.系統架構設計

智能交通設施管理系統分為狀態信息采集層、智能分析報警層和人機交互界面三層，使用本系統的用戶角色分為養護公司、運維管理人員、運行管理人員和部門領導四類。

（系統主要業務功能模塊）

（系統主要業務關系）

2.狀態信息采集

（狀態信息采集功能）

狀態信息采集層主要實現外場設備狀態信息采集、內場設備狀態信息采集、機房環境監控信息采集，所有采集的信息會接入消息總線中間件并存入歷史數據庫，為進一步智能報警分析提供數據支持。

● 外場設備狀態信息采集：系統通過接口協議，實現對信號機、電子警察、監控攝像機、卡口、情報板、車檢器等外場智能交通設備運行狀態信息采集；

● 內場設備狀態信息采集：通過IBM TIVOLI智能基礎設施管理軟件實現對服務器、交換機、數據庫、應用軟件等內場設備運行狀態信息采集；

● 機房環境監控信息采集：通過接口協議采集機房溫濕度計、UPS、配電柜、空調、消防、門禁和地漏報警信息。

3.智能報警分析

（智能報警分析功能）

智能報警分析層根據采集的狀態信息，經過壓縮過濾和算法分析，可以綜合判斷故障根源，為快速處置和問題診斷提供參考。

1. 報警事件壓縮過濾：根據采集到的狀態數據和維護人員指定的報警規則，生成基礎事件。對于同一種設備的同一種事件，由于事件產生的渠道不同，會生成多條重復的報警信息，比如通過交換機主動上傳的trap事件，和根據交換機的狀態數據生成的事件可能會出現重復報警的情況，對這種事件進行過濾。對于某種瞬間發生或者處在報警邊界值的事件，可能會頻繁的生成和消失，這樣就會產生很多重復無用的事件。為了避免這種情況，通過設置平滑周期，對這種事件的生成進行壓縮。

2. 事件根源分析：通常情況下，在生成的眾多單點事件中，往往是由其中的某幾個根源事件導致的，根據事件類型之間的關聯信息和被管對象之間的位置信息，依次遞歸查找，根節點對應的事件，即為根源事件。

3. 事件分級：報警事件級別分四級

• 普通事件：需要養護人員關注，事件作用一般為預防提醒非關鍵設備某些指標工作異常，但設備還能工作，不影響其他設備。

• 警告事件：需要設備管理民警和養護人員關注，事件作用一般為提醒非關鍵設備工作異常或不能工作，但不影響其他設備。

• 嚴重事件：需要值班民警關注，告知設備管理民警。事件作用一般為關鍵設備工作異常或不能工作，影響分系統內局部設備。

• 致命事件：需要值班民警關注，及時電話通知設備管理民警和養護人員。事件作用一般為關鍵設備工作異常或不能工作，影響全局設備或全系統正常運行。

4.運維管理界面

運維管理界面層主要實現綜合報警監控、維修流程管理、資源庫管理、生命周期管理和指標評價分析等功能。

1. 綜合報警監控：基于表格和模擬圖形兩種方式，分級對故障進行分級報警。

(綜合報警監控功能)

2. 維修流程管理：支持多崗位跨網絡協同工作流程化管理，包括故障報修登記、故障簽發管理、任務簽收管理、維修結果登記、維修結果審核、擱置列表管理和歸檔列表管理等。

(維修流程化管理功能)

3. 資源庫管理：基于自主開發的GIS支撐管理平臺對設備位置、端口、接線等空間和屬性信息進行協同維護管理。

4. 生命周期管理：對設備從出廠、現場安裝、每次維護、到最終報廢進行全生命周期過程記錄和管理。

5. 指標評價分析：對系統運行完好率情況、故障自動檢測報警率、各職責崗位使用系統的績效考核等多方面進行綜合評價分析。

(故障趨勢評價分析功能)

四、系統應用情況及展望

智能交通設施管理系統由無錫市公安局交巡警支隊和上海電科智能系統股份有限公司共同研究開發，經上海科學技術情報研究所（國家一級科技查新咨詢單位）水平查新，系統主要功能達到國際先進水平。

目前該系統已經成功應用于無錫市公安交通指揮中心，支持跨指揮中心專網、公安網和因特網三網合一的訪問，實現了對無錫市一萬余套內外場智能交通設施設備的精細化管理，使得無錫市智能交通設施的運維管理水平和效率大幅度提升。

在目前功能基礎上，將來還計劃升級開發基于三維GIS的設施設備管理系統，使內場能夠更加精確的掌握外場設施設備的周邊環境和設備運行情況，進一步提高系統的實用性。