6月22日，由中國(guó)公共安全雜志社、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)的大力支持的“CNSM車(chē)聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)暨第十三屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)運(yùn)營(yíng)商大會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行，論壇主題為：聚力北斗導(dǎo)航，共享智能服務(wù)。

深圳市東運(yùn)科技有限公司總經(jīng)理劉軍發(fā)表了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)助力智能安全駕駛》主題演講。

以下為劉軍演講內(nèi)容。

（深圳市東運(yùn)科技有限公司總經(jīng)理劉軍）

各位專家，親愛(ài)的朋友們，大家下午好！今天我代表東運(yùn)公司跟大家做一個(gè)學(xué)術(shù)的探討報(bào)告，我今天講的題目叫“車(chē)聯(lián)網(wǎng)助力智能安全駕駛”。

李克強(qiáng)總理提出互聯(lián)網(wǎng)+，在這個(gè)時(shí)代我們?cè)趺茨荏w現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)+呢？就是通過(guò)很多方案實(shí)施的東西，闡述車(chē)聯(lián)網(wǎng)與我們自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的應(yīng)用范圍。在十九大報(bào)告中提出發(fā)展“數(shù)字中國(guó)”，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，實(shí)施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，加快建設(shè)數(shù)字中國(guó)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新升級(jí)，從數(shù)據(jù)大國(guó)走向數(shù)據(jù)強(qiáng)國(guó)。

杭州把發(fā)展信息經(jīng)濟(jì)推進(jìn)智慧應(yīng)用作為“一號(hào)工程”，大力發(fā)展“數(shù)字化”灣區(qū)經(jīng)濟(jì)，將致力于打造以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為核心的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，開(kāi)拓新的增長(zhǎng)極，搶占數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。“智能駕駛是‘萬(wàn)物互聯(lián)’的最好載體，智能駕駛行業(yè)將會(huì)催生人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源、區(qū)塊鏈等前沿科技。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。可以通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車(chē)輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)則是指通過(guò)在車(chē)輛儀表臺(tái)安裝車(chē)載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。

系統(tǒng)分為三大部分：

● 車(chē)載終端；

● 云計(jì)算處理平臺(tái)；

● 數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

根據(jù)不同行業(yè)對(duì)車(chē)輛不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛有效監(jiān)控管理。整個(gè)系統(tǒng)我們都形成了一個(gè)框架，從北斗系統(tǒng)，通過(guò)終端設(shè)備，然后再上傳到網(wǎng)絡(luò)，形成安全駕駛監(jiān)控，包括企業(yè)平臺(tái)監(jiān)控，這種信息發(fā)送到我們的電腦、手機(jī)上，來(lái)管控所有的狀況。

特別是智能終端的設(shè)備通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，比如說(shuō)用到物流車(chē)、客運(yùn)車(chē)、旅游車(chē)，以及出租車(chē)和其它的所有方面的應(yīng)用。在智能開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的創(chuàng)造，它用了很多的不同算法或者是應(yīng)用，形成整體鏈的結(jié)合。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的識(shí)別，對(duì)疲勞駕駛的識(shí)別，對(duì)不安全駕駛行為的抓拍和預(yù)警功能，包括車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)，以及駕駛?cè)藛T在沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的情況下對(duì)車(chē)道的偏離。還有一些不安全駕駛行為，比如說(shuō)開(kāi)車(chē)打電話、不系安全帶、開(kāi)車(chē)抽煙，以及遮擋攝像頭的情況，我們都會(huì)進(jìn)行報(bào)警、抓拍圖片。

在這個(gè)過(guò)程中，我們的管理要細(xì)化，然后要進(jìn)行安全的監(jiān)控、主動(dòng)的預(yù)警，然后進(jìn)行懲罰和處理，然后不斷地培訓(xùn)和改善，形成一個(gè)完整的應(yīng)用鏈。

通過(guò)行業(yè)不斷地變化，不斷地推廣，這樣才會(huì)形成整體的狀況。通過(guò)我們的4G的定位，以及ADAS的人臉識(shí)別分析和判斷，可以更好地減少駕駛安全行為的發(fā)生，改變我們的駕駛行為，預(yù)防他們的不良行為的發(fā)生。

隨著科技的發(fā)展，智能車(chē)載設(shè)備通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)為載體，融合4G/3G無(wú)線視頻傳輸技術(shù)、無(wú)線定位技術(shù)的處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)的車(chē)輛遠(yuǎn)距離的實(shí)時(shí)視頻信號(hào)傳輸和定位，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)本地實(shí)時(shí)錄像、網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)線化、遠(yuǎn)程監(jiān)控是當(dāng)前智能交通監(jiān)控發(fā)展的主要方向，構(gòu)建一個(gè)遠(yuǎn)程與本地實(shí)時(shí)監(jiān)控的管理體系。

我相信，通過(guò)大家一起努力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)助力智能終端設(shè)備有效預(yù)防智能出行，安全出行！