近日，高德地圖聯合未來交通與城市計算聯合實驗室、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云等單位重磅發布《2018Q2中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，同比2017Q2(2017年第二季度)有62%的城市擁堵持平或下降，其中青島擁堵下降排名第一，濟南本季擁堵下降較為明顯，擁堵同比下降5.7%，全國擁堵降幅榜第6。

此外，報告公布了本季中國堵城排行榜，北京重回首堵，擁堵延時指數2.095。根據高德地圖以往發布的堵城排名統計，這是北京第四年在第二季度位居榜首。

同比去年二季度 有62%城市擁堵持平或下降

在高德地圖交通大數據監測的361個城市中，今年二季度有15%的城市通勤高峰受擁堵威脅，59%城市通勤高峰處于緩行，僅有26%的城市通勤不受擁堵威脅。同比來看，2018Q2同比2017Q2有32%的城市出現下降，有30%的城市擁堵同比基本持平，38%的城市擁堵同比出現上漲。其中山東南部和廣東沿海城市擁堵上漲較多，而內蒙、云南、貴州等省份擁堵出現下降較多。

北京重回十大堵城榜首 濟南首次跌至第七

報告顯示，二季度北京以高峰擁堵延時指數2.095，平均車速22.4km/h重回中國堵城排行榜榜首，老牌堵城濟南首次跌至第七位。

在中國十大堵城中，位于第一階梯的是北京和廣州，分別以擁堵指數2.095和2.030位于第一、二名。上季榜首銀川擁堵下降,排名第五，與重慶、哈爾濱和上海以擁堵指數1.90以上位于第二階梯。其中，貴陽以擁堵指數1.88重回十大堵城排名第八，緊跟其后的是首次入榜的珠海，與濟南、貴陽、長春以擁堵指數小于1.90位于第三階梯。

青島降幅最大，濟南降幅第六

報告顯示，同比2017年39個城市擁堵延時指數同比漲幅超1.5%，其中淄博漲幅達11.5%，成為同比漲幅最高的城市，也是唯一一個漲幅超過10%的城市。銀川、宿遷、廣州、廊坊、汕頭、東莞、濟寧、貴陽和南陽也進入十大擁堵加重城市榜單。相反，十大擁堵緩解城市中，青島以降幅達8.7%排名第一，老牌堵城濟南進入降幅榜第七，降幅5.7%。濟南擁堵下降或與2018年快速路網打通有關。

此外，在全國平均車速下降城市排名前十的榜單中，山東淄博以車速同比下降16.1%，擁堵同比上升11.5%位居榜首，與此同時，我們發現淄博本季修路里程占比達7.89%，全國排名第三;且修路主要集中在南北貫通的主干道和高速上，貫通性道路的集中施工容易造成城市出行的不便，使得較多車輛分流容易造成擁堵的加重。其中，揚州以車速同比下降10.6%位于第二，汕頭和宿遷以車速同比下降9.7%并列全國第三，廣州、銀川、咸陽、茂名、東莞和上海進入車速同比下降的全國前十名。

城市擁堵成因分析——山東修路比例較高

持續修路、異常天氣、交通政策、季節因素等都是影響城市交通擁堵的主要因素。從施工修路的道路里程占比來看，山東及河北的城市修路比例相對較高，其中茂名修路里程比最高，超過10%。二季度施工修路占比的十大城市榜單。其中，茂名、太原、淄博是二季度施工封路里程比最高的三個城市，同比2017Q2這三個城市擁堵分別上漲4.1%、3.7%、11.3%，其中淄博是擁堵上漲比例最高的城市，與其南北交通要道施工關系較大。

北京連續四年位居第二季度首堵 成Q2最堵早高峰城市

北京是季節性擁堵的典型代表，從2015年至2018每年Q2擁堵榜來看，北京連續四年在第二季度排名第一。同時受4.9周一限行因素影響，成二季度早高峰最擁堵城市，擁堵同比上漲2.73%，擁堵指數高達2.09，廣州以2.05緊跟其后，重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海和長春進入Q2最擁堵早高峰TOP10。

路網打通，濟南成車速上漲最大城市

報告顯示，濟南平均車速較去年同期上漲15.5%，漲幅全國最大，高峰平均車速由去年二季度21.60km/h提升至今年24.95km/h。濟南平均車速上漲或與濟南城市快速路打通相關。2016年濟南高快一體建設期間由于施工城市擁堵加重，短期給出行帶來不便，2018年年初快速路逐步成網開通后，根據Q1、Q2季度擁堵延時指數來看，城市擁堵有明顯緩解趨勢，車速得到較大幅度的提升。

從平均車速上升城市TOP10來看，濟南以15.5%漲幅位居榜首，廈門以13.9%漲幅緊跟其后，石家莊、青島、桂林、鹽城、重慶、福州、唐山和西寧進入榜單。