近日，公安部公布20項交通管理“放管服”改革新措施，并要求在9月1日起全面啟動推行。不過，據廣州交警部門最新透露，其中16項措施已在廣州實現或大部分實現，剩下4項也將按時落地實施。

這源于近年廣州優化營商環境帶來的推動力，尤其是加強對互聯網、大數據等信息技術的運用。此番公安部20項新措施中，約一半直接或間接以此為實現路徑。

受訪專家指出，廣州的一個重要城市定位是綜合交通樞紐，這不僅要求廣州要在交通建設上實現“硬件”升級，“軟件”層面亦須配套優化，便利性的提升有助于直接有效優化營商環境。

據了解，近年，包括廣州在內，廣東推出的一系列有關營商環境改革、“降成本”舉措中，交通始終是重要內容，如試行高速公路貨車通行費八五折優惠等。不僅如此，目前廣東正醞釀出臺更多交通物流方面的改革創新舉措，包括將推進高速公路分時段差異化收費、進一步優化運輸服務管理流程等。
 

公安部公布的20項交通管理“放管服”改革新舉措，集中在窗口服務、“互聯網+交管服務”、延伸下放業務和強化事中事后監管四大方面，具體包括普通業務一窗通辦、個性服務自助快辦等。

據廣州交警部門介紹，該市通過前期改革，目前已實現或大部分實現16項措施。只是，其中的“申請材料四個減免”、“18類簡單業務一證即辦”等還有待進一步完善，將在9月1日全部完成。

除此之外，針對剩余推行跨省異地檢驗、便利駕駛證省內異地申領、便利車輛異地轉籍登記和推進交通事故網上處理4項改革新舉措，廣州亦將確保在9月1日前如期落地實施。

這將為當地居民、企業帶來極大便利，如小型汽車、貨車和中型客車可以實現跨省異地檢驗，有利于物流降本增效；非營運小型車實現檔案電子化網上轉遞后，車輛異地轉籍也無需兩地間往返。

為何廣州如此積極推動交通管理“放管服”改革？城市規劃管理專家、暨南大學教授胡剛分析，這與廣州追求的綜合交通樞紐的城市定位密不可分，近年廣州顯著加大交通上的“硬件”升級力度，但“軟件”亦須同步配套提升，主要就是表現為交通管理優化。

此外，也受近年廣州大力優化營商環境的推動。胡剛認為，交通貫穿經濟社會方方面面，政府交通管理便利化水平的提升，尤其是服務效能的提高，直接有助于帶動整體營商環境明顯優化。

同時，廣州“領跑”也與當前諸多改革舉措指向互聯網、大數據等信息技術運用有關。

公安部20項改革新舉措中，約一半涉及新技術運用，除4項明確歸類為“互聯網+交管服務”外，便利車輛異地轉籍、加強智慧監管建設等多項改革亦以新技術為依托。

廣州的相關探索已啟動多年。比如，早在2013年，廣州就在全國首創“網上車管所”，目前可辦事項已豐富到46小項，超過50%駕駛證業務和超過80%機動車業務均可通過該平臺“一網式”辦理，并且相關數據信息也已向其它政務服務平臺開放共享。

2016年初，廣州就率先全面推行車證業務檔案的“電子化”管理，并在此基礎上實現諸多憑證復印件“免提交”。

“‘互聯網+政務服務’契合了工業社會向信息社會轉型的內在邏輯要求。”胡剛觀察到，近年來，通過融合應用互聯網、大數據等新技術，廣州的諸多社會公共服務的便捷性確有明顯提升。

廣東省社會科學院研究員高怡冰持類似觀點。他認為，這在整個營商環境改革中亦已是顯著趨勢，如構建數字政府等，“信息化等新技術的運用使得過去諸多難以實現的改革得到突破可能”。
 

據悉，包括廣州在內，廣東在“放管服”和“降成本”兩方面，有很多新舉措推出。

據了解，2017年廣東出臺力度空前的“實體經濟十條”中，降低企業運輸成本便是主要舉措之一，主要政策包括：省屬高速公路路段對使用粵通卡支付通行費的合法裝載貨運車輛，試行通行費八五折優惠；停止審批新的普通公路收費項目，逐步取消普通公路收費。

廣東省交通廳巡視員徐欣在近日一次被廣東省人大代表約見的座談會上透露，上述優惠實施以來，據統計，廣東路橋通行費占單車運輸成本比例已下降至30%-40%，占整個物流成本比例不到20%。

不過，他也坦言，通行費確實只占物流成本很小一塊，物流成本降低不能單靠通行費的下降，更多還靠綜合施策。 

“高居不下的物流成本成為實體企業減負增效的一個難點。”廣東省人大代表田中華說，由此所產生的問題不僅存在于實體經濟，而且影響了整個社會效率。對此，她提出諸多建議，包括從優化運輸服務管理流程方面，出臺降低企業物流成本新舉措。

目前，針對交通方面，無論是“放管服”還是“降成本”，廣東都將繼續調整完善相關政策措施，進一步加大改革力度，或是正在醞釀出臺相關改革舉措。

 比如，“放管服”方面，廣東正優化運輸服務管理和行政審批管理流程，依法委托一批許可事項給21市交通運輸主管部門實施，同時將進一步理清、精簡審批流程，提高行政審批效率。

此外，“降成本”方面，廣東還將擴大省屬高速公路優惠范圍，以及將推動市屬高速公路實施優惠或減免。據徐欣介紹，今年底前預計廣東全省試行優惠政策高速公路路段里程將超過5500公里。

據悉，目前深圳已探索通過回購或補償方式，對一些高速公路實施通行費免受政策，廣東將鼓勵其它城市對此學習借鑒。

同時，廣東省發改委副主任蔡木靈在上述座談會上還透露，廣東還將研究推進高速公路分時段差異化收費，“晚上降低費用以鼓勵貨車晚上通行，希望借此減少擁堵情況，為企業降低成本”。

“可能有一些效果距離大家的期望還有一定差距，我們將加快推動交通工作符合新時代經濟社會發展要求，但有一點不能忽視，廣東的交通量占全國十分之一，量還是比較大。”徐欣說。