（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

讓全省幾十萬輛車?yán)U費(fèi)、退費(fèi)“不跑腿”，只是海南省交通運(yùn)輸廳實(shí)施信息化、智能化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。海南省交通運(yùn)輸廳廳長林東表示，近年來，海南省交通運(yùn)輸廳不斷加大交通信息化、智能化建設(shè)投入，目前海南智能交通綜合管理服務(wù)平臺(tái)已融合廳屬所有的信息系統(tǒng)和大部分交通企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)、運(yùn)政、客運(yùn)、物流等智能監(jiān)管全覆蓋和交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)“一站式”共享，大數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)公眾出行方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

政務(wù)信息跨部門整合共享

去年7月以來，海南省委、省政府部署開展政務(wù)信息整合共享專項(xiàng)行動(dòng)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)把政務(wù)信息整合共享工作當(dāng)作重要政治任務(wù)來抓。省交通運(yùn)輸廳成立了專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限和分工，全方位協(xié)同開展整合共享工作，在省政府規(guī)定期限內(nèi)達(dá)到“一數(shù)一源”要求，并完成對已建系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的編目，使數(shù)據(jù)共享率達(dá)到100%。

在政務(wù)信息整合共享專項(xiàng)行動(dòng)過程中，海南省交通運(yùn)輸廳合理安排資金投入，有效利用已有平臺(tái)和技術(shù)資源，堅(jiān)持把有限的資金用在大數(shù)據(jù)綜合建模工作上，不隨意擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，不搞重復(fù)建設(shè)。依托已建成上線的信息系統(tǒng)，深度挖掘功能應(yīng)用，通過建立全省一體化交通應(yīng)用及數(shù)據(jù)資源中心，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、業(yè)務(wù)、應(yīng)用和數(shù)據(jù)的深度融合，以及跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同管理和服務(wù)。

通過數(shù)據(jù)功能的深度挖掘和整合，目前海南已實(shí)現(xiàn)公路水路網(wǎng)上購票、自助購票、自助檢票及人臉識(shí)別功能，以及車輛過磅、安檢二合一，售票、檢票、配載三合一，極大提高了旅客、車輛乘車船效率，真正讓“智能交通伴我行”。

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下一步，海南省交通運(yùn)輸廳將對標(biāo)全島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)需要，超前謀劃，不斷加強(qiáng)智能交通網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心建設(shè)，形成面向管理和服務(wù)的跨部門平臺(tái)，全面提高全省交通管理與服務(wù)智能化水平，讓智慧交通真真正正成為管理的好幫手，實(shí)實(shí)在在成為群眾出行的“貼心人”。

高速路況可智能檢測主動(dòng)感知

“5月9日高速公路實(shí)時(shí)監(jiān)測情況匯總：15時(shí)25分至16時(shí)14分，因大風(fēng)刮倒樹木，G98西線高速公路儋州往?？诜较虿ㄉ徛范?35公里處出現(xiàn)擁堵，擁堵長度約1.5公里、車流時(shí)速約17公里、擁堵時(shí)長約48分鐘。”目前，海南省公路管理局信息中心擁堵或事故信息實(shí)時(shí)報(bào)送已步入常態(tài)化，每天還會(huì)進(jìn)行當(dāng)日路況信息匯總。

今年以來，在海南省交通運(yùn)輸廳的支持下，省公路管理局努力探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式，啟用高德交通信息發(fā)布平臺(tái)。該平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測到省內(nèi)高速公路通行狀況、道路異常、堵點(diǎn)等信息，并將高速公路通行信息進(jìn)行實(shí)時(shí)推送。

“通過應(yīng)用交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，對重點(diǎn)監(jiān)管車輛GPS在線軌跡數(shù)據(jù)和手機(jī)信令進(jìn)行綜合建模，能夠全天候?qū)β窙r實(shí)時(shí)智能判斷，實(shí)現(xiàn)高速公路路況智能檢測和主動(dòng)感知，大大縮短了路網(wǎng)阻斷感知時(shí)間，提高了通行恢復(fù)能力。”海南省交通運(yùn)輸廳副廳長劉保鋒說。

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通過各類企業(yè)平臺(tái)整合共享，海南省交通運(yùn)輸廳已集成高速公路、客運(yùn)站、港口碼頭、對外服務(wù)窗口、危險(xiǎn)品油庫、重大工程施工現(xiàn)場等視頻監(jiān)控平臺(tái)，開展交通運(yùn)輸行業(yè)省級視頻監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，并加入無人機(jī)、車載移動(dòng)視頻采集和手機(jī)等視頻終端應(yīng)用。

該平臺(tái)通過對各視頻平臺(tái)數(shù)據(jù)信息的共享，實(shí)施對全行業(yè)領(lǐng)域重點(diǎn)路段、地理位置等的監(jiān)控，可極大縮短突發(fā)事件現(xiàn)場情況研判時(shí)間，提高應(yīng)急處置效率，減少國家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失。