前不久，九龍坡科園四路一門市外，一名男子突然憑空“消失”。是因為男子走路時不慎掉入路中沒有井蓋的下水道中。據了解，事發前男子正低頭玩手機，其并沒有注意到這個沒有井蓋的污水井，這才直接掉了進去。

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如今隨著智能手機的普及率越來越高，馬路上的“低頭族”也越來越龐大，而這種行為存在很大的安全隱患，據數據顯示，近三年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。機動車未按規定讓行導致的事故占了全國事故的90%。53%的致人死亡交通事故是由行人和非機動車過馬路闖紅燈引起的。

“紅燈停，路燈行”是每個人都知道的交通規則，可偏偏就會有那么一些人存在僥幸心理，所以“別人過我就過，湊一波人一起過，沒有車我就過”這種闖紅燈的方式也見怪不怪了，這種方式也就是我們經常提起的“中國式過馬路”。交通事故的不斷增加，也成就了各界創造各種黑科技的源頭，過馬路也因此變得越來越智能。那么，馬路上的智能黑科技都有哪些，你知道嗎？

黑科技一“智能人行道系統”

智能人行通道相當于在公路上鋪上了幾十米長的LED面板，同時擁有紅綠燈和斑馬線功能。面板能不僅防水還可感知壓力，能識別是否有行人或車輛通行。無人過馬路時，通道是隱藏的；當有人接近路口，LED面板就會亮起來，顯示出斑馬線。這時兩側機動車道就被限行。

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比如，用前不久在倫敦正在測試的智能人行道來說，想過馬路的行人只需站到位于道路邊上的圈圈中，這時圓圈會亮起紅色。當圓圈中出現綠色時，馬路前方會出現白色的智能斑馬線，這時，兩側機動車道被限行，行駛的汽車會停下來，行人便可以快速且安全的通過。

傳統的人行道多數都是直接畫在地面上的，智能人行道的出現，將會成為人們未來生活的一部分，讓大家能夠以覺得自己足夠安全的方式過馬路，而不是“中國式過馬路”，他們希望這款馬路能夠敦促人們在過馬路的時候可以抬頭看著路，而不是低頭看著手機，這個馬路可以讓人們更安全的通過馬路。從此遠離中國式過馬路的方式。

黑科技二“智能行人過街系統”

智能行人過街系統主要包括：視頻采集分析存儲上傳系統、控制器、顯示屏、閘機、語音播報和前端計算機等系統組成，擁有檢測、控制、語音、人臉識別、自動抓拍報警、ITS(智能交通系統)等技術。簡單來說，它會在紅燈亮時，關閉閘門，阻止行人前行；綠燈亮時，打開閘門。

例如，去年2月份深圳交警在留仙小學附近的留仙大道某紅綠燈路口開始試點“智能行人過街系統”。這種專治“中國式過馬路”的神器一時震驚了全國人民。

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整個系統主要有語音播報、延時關閉、檢測控制、人臉識別和抓拍預警四大功能。

語音播報：當綠燈閃爍時，閘機以語音提醒行人快速通行，當紅燈亮時，語音播報提醒不要闖紅燈。闖紅燈時還有語音提醒“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈！”。

延時關閉：即人行紅燈亮起時，入口閘門關閉，出口閘門延遲5-10秒，保證還未通過出口的行人能及時通過。

檢測控制：即監測行人和車輛流量，調配二者的放行時間。

人臉識別和抓拍報警：當行人強行跨越或破壞設施時，攝像機會自動抓拍、抓錄并進行人臉識別。另外，抓拍到的違法行為會即時顯示在路口的顯示屏上，而且違章行為還會被納入個人信用誠信系統。
 

黑科技三“禮讓行人監控系統”

據報道，杭州、武漢、長沙等眾多的城市都試點了可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統，與規范行人不同的是這道系統是針對過往車輛的。該系統可在白天和夜間實現全天候高清視頻監控，記錄車輛通行的時間、地點、車牌號、違法類型等具體信息，且在電子屏幕上公布。

以大華推出的機動車人行橫道不禮讓行人自動取證解決方案為例。該方案系統采用視頻檢測的方式，自動對視頻流中運動物體進行實時逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系統分為路口采集、網絡傳輸和中心管理三大部分。

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在實際應用中，系統開發的行人檢測與智能跟蹤算法技術，可實現對人行橫道上的行人進行實時檢測與統計，并對視頻監控范圍內每一輛車都進行實時的跟蹤且記錄行車軌跡，當發生機動車不禮讓行人的違法行為時，實時抓拍獲取連續完整的違法證據，上傳至中心管理系統，數據不能被篡改，確保形成有效的處罰依據。

系統在進行違法車輛高清抓拍的同時，還可在白天或夜間有輔助光源的環境下，同步實現全天候的高清視頻監控，自動記錄車輛通過時間、地點、所在車道、違法類型等信息，智能識別違法機動車的車輛類型、車牌號碼、車身顏色、運動軌跡等具體信息。

黑科技四“人臉識別系統”

說到人臉識別，很多人腦海中第一反應就是“刷臉”，那么它又是如何定義的？人臉識別：是基于人的臉部特征信息進行身份識別的一種生物識別技術。與上邊提到的智能人行過街系統相同的就是人臉識別系統。據報道稱，上海、蘇州等城市在交通路口啟用人臉識別系統，對行人和非機動車輛進行抓拍并現場曝光。

比如，在十字路口放置電子顯示屏和人臉識別攝像機，當斑馬線為紅燈時，系統會發出聲音提醒路人不要闖紅燈，如果行人執意要闖紅燈，當他走到斑馬線中間，設備會模擬發出剎車聲，以此來警告，并進行抓拍。

人臉抓拍系統的工作原理如下：行人闖紅燈的人臉識別系統在十字路口設置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機，當斑馬線紅綠燈從綠燈轉為紅燈時，系統會立即發聲提醒：“現在是紅燈，請不要闖紅燈。”而如果行人執意要闖紅燈，當其走到斑馬線中間，設備會模擬發出剎車聲，以此來警告行人。不僅如此，系統還會對闖紅燈的行人進行人臉識別，并進行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后三張照片。

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斑馬線通行顯示為紅燈時，行人剛準備闖紅燈，系統會拍下第一張照片；當行人無視聲音提醒，繼續闖紅燈時，拍照設備會繼續拍下第二章照片；當行人走到攝像機下方時，曝光設備會發出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當事人返回路口，同時再次拍下行人闖紅燈的照片。

當系統已經記錄下了行人闖紅燈的完整過程時，系統會從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現場的大屏上滾動播出，直到闖紅燈的人主動聯系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對于無所謂的人，交警也會通過大數據系統來主動聯系當事人。

據說該系統還會連接戶籍系統，直接調取闖紅燈者的戶籍信息，這些闖紅燈記錄也將會納入個人的征信系統。

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總結：

如今，道路上智能設施越來越多，眾多黑科技結合智能交通打破了傳統“中國式過馬路”的方式，智能交通市場熱度的與日俱增，對于安防企業來說，無疑可以從中獲得新的商機，相信未來的智能交通領域會不斷擴大，我們的出行也會越來越便捷。