9月9日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上披露，目前工信部已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)研究，將會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門制訂我國(guó)傳統(tǒng)能源汽車退出的時(shí)間表，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

計(jì)劃停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車，其實(shí)在多個(gè)國(guó)家已有先例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有6個(gè)國(guó)家曾提出停售燃油車的明確時(shí)間表。國(guó)外知名汽車廠商也有所行動(dòng)。沃爾沃汽車日前宣布，自2019年起，旗下所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)。寶馬汽車也宣布，未來所有新車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。

作為目前全球新能源汽車布局的領(lǐng)先國(guó)家，中國(guó)早已從政策層面明確控制傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能、發(fā)展新能源汽車的大方向。2016年10月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出“對(duì)鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)，各地不得以任何方式新增產(chǎn)能，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)”。工信部日前發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》，用能耗積分的方式引導(dǎo)傳統(tǒng)乘用車企業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

種種跡象表明，燃油車將退出歷史舞臺(tái)是大勢(shì)所趨，但何時(shí)是傳統(tǒng)燃油車的“大限之期”，業(yè)界曾多有討論。早在2016年，就有傳言該時(shí)間表是2025年，但隨后中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)人士予以否認(rèn)，認(rèn)為工信部曾發(fā)布燃油車的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)時(shí)間為2020~2025年，如果禁售燃油車，發(fā)布該燃油限值標(biāo)準(zhǔn)就沒有意義，且相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不太可能在2025年內(nèi)完成。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)王賀武此前在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，雖然國(guó)外多個(gè)國(guó)家提出了禁售傳統(tǒng)燃油車，卻并不意味著全面銷售純電動(dòng)車。

“仔細(xì)看發(fā)現(xiàn)，其實(shí)國(guó)外發(fā)展的是混合動(dòng)力為主的電動(dòng)車，這和我們理解的純電動(dòng)車大發(fā)展是不一樣的。”王賀武認(rèn)為，從2011年到2016年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬(wàn)輛，保有量從1萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛，均占全球50%，處于領(lǐng)先地位。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)從行業(yè)的視角區(qū)分，分為汽車行業(yè)、信息行業(yè)和能源行業(yè)三種模式，三種力量在競(jìng)爭(zhēng)中融合，共同決定未來走向。隨著國(guó)家技術(shù)路線的發(fā)布，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)路徑將更加清晰。

有汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)純電動(dòng)車的推廣速度不應(yīng)過于樂觀。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年新能源汽車年銷量有望達(dá)到210萬(wàn)輛，滲透率達(dá)7%，到2025年和2030年，年銷量將達(dá)525萬(wàn)輛、1520萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到15%、40%。而按照公安部交通管理局發(fā)布的公報(bào)，截至2017年6月底，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.05億輛。按照凈增速度計(jì)算，到2025年，525萬(wàn)輛的銷量在全國(guó)汽車保有量中占比仍然較低。因此在全球范圍內(nèi)由電動(dòng)汽車取代燃油汽車，還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

辛國(guó)斌認(rèn)為，從現(xiàn)在到2025年應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為劇烈的幾年。對(duì)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排要求、新能源汽車的技術(shù)要求都會(huì)越來越高，企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)這種趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，明確發(fā)展規(guī)劃。我國(guó)政策層面的總要求是按照黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、統(tǒng)籌規(guī)劃，從而完善體系，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。