交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)高建立表示，城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的公共事業(yè)，通過5年的公交都市創(chuàng)建工作，我國(guó)城市公共交通發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)適應(yīng)向主動(dòng)引領(lǐng)、從部門行為向政府行為、從具體項(xiàng)目向全面推進(jìn)的轉(zhuǎn)變。全面推進(jìn)公交都市創(chuàng)建將帶來公交智能化的新機(jī)遇。
《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確以智能化帶動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，充分利用人工智能等高技術(shù)成果推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)中心首席科學(xué)家王笑京認(rèn)為，需要避免過度“神化”智能交通技術(shù)應(yīng)用效果，通過科學(xué)規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計(jì)形成科學(xué)的交通發(fā)展結(jié)構(gòu)仍然是城市交通發(fā)展的關(guān)鍵工作，智能交通技術(shù)的功能是支撐公交服務(wù)升級(jí)。
北京市交通委委員李曉松表示，中小城市在公交信息化方面有著后發(fā)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)用好新技術(shù)推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展。公交智能化系統(tǒng)正逐步從管理者的“眼睛”“耳朵”轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂歇?dú)立分析判斷能力的“大腦”。來自云南昆明、遼寧鞍山、河北保定的與會(huì)代表分別就城市公交智能化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分享。
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