葉玉平，小豬巴士總經理

 

　　我們目前有很多項目都在講互聯網+、互聯網+，上午的時候我看到一個老大哥講到我們互聯網+，+是什么東西？互聯網很容易理解，+是什么呢？應該不是簡單的+，而是注入和融合。我們要做的項目叫小豬巴士，去年這個項目是從8月1日開始成立，10月份在深圳開了8條試研線，我們在它完備的情況下投入市場力量，快速擴大市場。

 

　　如果了解小豬巴士，我想在座有些深圳以外的客人和朋友，了解小豬巴士其實很簡單，1、大家打開自己的微信添加朋友添加公眾號，然后搜索小豬巴士。2、無論是蘋果還是安卓用戶，都通過相關的APP市場都可以下載小豬巴士來體驗，對我們的產品做個指導。

 

　　小豬巴士是什么？很多人聽了我們的東西就說是滴滴打車的大車的大車版本或者滴滴打車的大巴版本，滴滴打車教育了我們很多的市民，也教育了我們移動互聯網對我們生活最直接的在出行上的改變。我們和滴滴打車這樣的產品相比，既有雷同性也有差異化。雷同的地方是通過移動互聯網來做一個交通的出行產品，那么在具體的差別上，我們還是有些不同的特點。我們看到的，無論是滴滴的快車、專車還是出租車，它在使用上都是萬能車。一個車配個司機想去哪兒就去哪兒。大巴還是有很大的區別，小豬巴士簡單講就是一個利用互聯網的平臺，然后按照用戶的需求來撮合一部分人來拼大巴出行的產品。等于什么呢？我們在座有些朋友每天工作的地點，比如從南山某個小區上班的區域就在會展中心，你完全可以發起一套線路，如果湊夠人數，我們就可以租一個大巴來為大家服務。

 

　　小豬巴士定制班車的業務目前在深圳、東莞、杭州、南京等地方落地，下個禮拜我們在成都落地，希望近期把小豬巴士的服務在全國10個城市快速落地，我們可以想小豬巴士這樣用大巴出行的產品，很快在國內一些城市快速落地。我們在深圳的情況，目前開的小豬巴士的線路，最新的數量是206條，小豬巴士所覆蓋的租車用戶已經超過20萬，那么我們在做這個項目里面，我們也有機會和數據給大家做匯報，小豬巴士的乘車用戶里面，我們做過調研，我們獲得的數據有30%是原來的私家車用戶，意思是什么呢？同一臺大巴上如果坐50人，其中有15個人是原來開私家車上下班的，意味著什么呢？原來15臺私家車的上路數量把這部分人通過大巴解決掉，集中出行。它為什么能夠讓大家放棄開私家車，坐大巴出行呢？一定是我們提供的產品和服務是非常好的體驗。

 

　　這個內容包含三部分：一是回顧公眾出行的產品；二是介紹小豬巴士；三是簡單匯報我們的市場情況。

 

　　深圳是北上廣深里面相對來說排后面的城市，但是整個深圳的市民，目前整個統計口徑是1700萬人口，絕大部分是流動人口。我們想人最頻繁的活動都圍繞衣食出行，如果在早上的7點到9點之間，下午的5點到7點30之間，就是上下班的出行的時間里面，1700萬里面有1000萬人在這個時間段集中上下班出行的。我們通過什么產品完成呢？首先是公共交通，我們最常見的是公交和地鐵，為什么后面有公交加地鐵呢？因為很多人是先公交后地鐵，坐完地鐵還要坐公交，我們可以看到這種體驗相對比較差。另外很大一部分是私家車，私家車是交通出行很重要的產品。再就是深圳的一部分大企業，比如說我們的騰訊，比如華為，這部分企業都有自己的企業的班車，企業都會包一部分班車來為員工提供上下班的服務。這也是整個深圳很大一個市場。我們希望小豬巴士這樣的產品能夠差異化的提供自己的服務，能夠獲得一部分用戶的選擇。

 

　　這兩張照片展現了目前上下班比較擁擠的時候很明顯的照片，第一張是擠公交的照片，第二張是擠地鐵的照片，傳說中擠公交或者擠地鐵能夠擠懷孕，我想莫過如此。公共交通來講其實優點不言而喻，能夠提供大容量的交通的能力，能夠解決絕大部分人的交通出行。作為用戶來說，使用公共交通難免有這樣的體驗，1、相對比較慢，效率比較低；2、擁擠；3、比較險，險里面其實可以看到很典型的案例，在北京有一個民事訴訟是有一個乘客告北京地鐵，擠地鐵擠骨折了，這是公共交通里面相對體驗非常差；4、累，上下班高節奏的一部分人群，當我們上一天的班非常辛苦以后，如果大家還要擠地鐵或者公交，然后再倒地鐵回去的時候，整個體驗是非常差的。這種公共交通里面好處不言而喻，相對來說，乘坐公共交通的價格比較低，體驗相對比較差。

 

　　除了公共交通以外，我們再看私家車，左邊是上下班高峰時期的時候，一二線大城市都有非常擁擠的交通狀況，深圳也不例外。第二張圖片告訴我們停車費，停車成本也是我們整個交通出行成本非常重要的一塊，尤其是深圳，大家可以看一下，在中心區一部分的寫字樓，如果開一臺私家車，停車成本有可能一天突破60-80或者100，這個成本非常高。深圳把所有路邊特區內的路邊停車位全部劃上線，中間用探測器，所有市民如果要在路邊停車，怎么辦呢？使用易停車APP交費或者獲取路邊停車的服務，這樣的服務是非常高成本。前面有段時間在交委樓下停了一次車，2小時收了35元，整個停車費成本非常高。很大一部分人群，比如福田中心區上班，早上9點之前，把車開到福田中心區寫字樓，然后晚上再開車走，這里面會出現什么情況呢？我們整個一天的停車成本非常高，這是我們看到很重要的因素。

 

　　一部分城市限行、限購，包括限號。另外上下班非常擁堵。三是私家車出行的時候都是一個司機開一臺車，后面浪費了至少3-4個位置，這樣造成整個出行成本昂貴。如果大家關注了一部分的拼車軟件，會發現無論是滴滴的順風車還是拼車軟件都很火爆，私家車拼車市場非常活躍，目前整個私家車拼車市場，不言而喻可以看到，一旦私家車一旦發生營運，發生交通事故，里面的風險很明顯。私家車在很多區域是沒有車位的，停車非常困難的事情。好處一想都明白，有自己私人的空間，出行隨意性相對容易，但是私家車也有一方面的特點，舉一個相對更極端的例子，我們在前段時間做了一個客戶，是坪山新區管委會，這部分原來的公務員大部分都是羅湖、南山等地居住的，上班在坪山，一個公務員開私家車上下班，一天120公里，來回高速公路通行費，如果加上停車費，整個成本就非常高了，還不講整個的120公里所帶來的整個交通擁堵，開車很辛苦的事情。最近他們用我們的小豬巴士給坪山區政府做企業班車。

 

　　市場上比較常見的企業班車，是一部分大企業給員工福利的部分，比如說我們看到的騰訊，它大概租了幾百臺大巴為員工提供上下班服務，這部分產品里面是不是還有一些痛點。當企業直接和運輸公司簽租賃合同的時候，面臨的問題是法律風險。如果員工坐我們的大巴來上下班的時候，一旦發生比較大的交通事故的時候，畢竟是一臺汽車，一旦發生交通事故，那我們的員工向企業的索賠上，我想遠遠要求不是交通事故賠償的本身。深圳去年有一單這樣的事故，員工發生事以后，坐企業上下班車出了很大的事故，員工向企業要求，除了正常的交通賠償事故，畢竟坐的是企業租的班車，我還要額外的賠償。企業班車上座率并不高，如果企業班車一條線有45人，我們使用的班車一般情況下也就45-47個位置，但實際上整個班車線路里面，因為我們是企業買單，所以我們不會允許企業以外的人乘坐班車，這出現什么問題呢？如果有一部分員工或者同事今天出差，明天早上有事或者有生病的，各種各樣的情況，導致整個目前企業班車的市場里面，很大一部分企業班車上座率不會超過80%。造成兩個問題，一是上座率低以后，整個企業包車成本高。二是一個大巴有10個位置、8個位置空閑出來，也是資源浪費。通過小豬巴士，可以把這部分資源置換出來，降低企業包車的成本。

 

　　最后是一部分大企業有了企業班車以后，會有一個專門的車輛管理部門來專門管理企業班車。這是成本非常高的事情。我們在集中上班前出行的時候要么擠公交、地鐵，要么企業班車，要么私家車，企業班車，對中小型企業來講，我的企業就30、40人，我沒有能力租班車，我又想給員工提供福利，怎么辦？我們在這個基礎上做了小豬巴士產品。我們的公司名字叫深圳市小豬巴士科技有限公司，目前辦公地址在科技園，人數有52人，在全國落地以后，在大量各個區域和每個城市按照3-5個人快速的增加我們的產品。小豬巴士是什么？首先定義它叫按照用戶需求定制，拼大巴車集中出行的互聯網產品。為什么講是互聯網產品呢？后面會簡單講到，做互聯網公司做這樣的小豬巴士的產品和運輸公司做定制班車，其實有很大的思路上的差別。我們服務的用戶是以個人做主體的，我們做一段時間的項目以后，我們發現它其實是大型住宅社區，大型企業和大型的工業園區，商業園區的集中交互出行解決方案之一。

 

　　我們的用戶是鎖定城市中等收入人群，城市有一定的界定，我們認為一線和二線當地的城市人口一定級別的時候，這樣體量的城市里面，它是我們更快速推進落地的城市。如果說收入非常高，我想可能一部分人寧愿選擇私家車或者錯峰出行也不選擇這樣的時段，收入非常低，選擇小豬巴士壓力很低，正常的出行成本是傳統公交或者地鐵的2-3倍，但是它比整個私家車出行成本低很多。我們鎖定的區域是從住宅社區到商業區，住宅社區到商業園區，住宅社區到企業，這是線路的整個部分。作為互聯網公司來講，我們沒有自己的大巴車，我們使用的車輛都是正規的車輛，這是我們和滴滴和快車完全不同的車源情況。我們和運輸企業做定制班車很大的區別是什么？我想大量企業資本做市場。我們在深圳開班線的時候，讓用戶免費坐車三天，整個出行，整個線路的成本相對較高，但是我們希望把所有最大的優惠給用戶，讓用戶先免費坐車，覺得好、覺得不錯，再繼乘坐我們后面的班車，這是互聯網體驗的一部分。這是傳統運輸公司所不能做到的。目前的價格是公交的2-3倍，實際上有些部分線路的價格低于公交車價格，這是目前常見的互聯網公司里面或者說燒錢的做法而已。

 

　　我們開一條這樣的定制專線是使用大數據加眾籌的模式的，完全依靠用戶來發起線路，湊夠人數開線，最終的服務是旅游公司的車完成服務。我們和公交的區別，我們能保證每個人都有一個位置，希望在整個上下班的接送里面，我們提供舒適的服務。這個路線是完全可以定制的，定制路線是什么意思呢？如果傳統坐公交地鐵，大家都有感覺，如果從家里面出來以后，可能走上10分鐘的路才能到公交車站，坐完公交，下來還得走一段。這樣的定制服務里面就可以做到完全把大巴車開到小區里面，如果小區里面的人數湊夠，我們直接到小區里面拉上整個小區的鄰居，直接就可以發往目的地。整個線路站點相對較少，如果線路非常多，和公交也沒有區別。正常好的定制路線應該是3-5個點，這是最合適的。我們在深圳大量使用了一部分純電動的大巴車，我想這就是我們講的綠色環保和低碳出行，我們的車型上也做了很多選擇。我們的手機軟件其實很簡單，如果大家下載我們的APP會發覺當用戶打開一個手機軟件的時候，我們直接通過手機定位來告訴您附近的旁邊小豬巴士經過的站點和路線有哪些，隨便點開一個圖表就可以知道這個路線是否適合你，如果需要坐車，只需要點開圖表，點開路線來進行移動端的購票，把每臺車都裝了GPS，方便乘客坐車。坐車的時候只需要出示電子車票，這個時間是紅色，兩個時間是閃動的，上車給司機看一下就可以。

 

　　我們買一張小豬巴士車票和買一張機票的體驗是一樣的，大家可以在微信端，有一個小豬巴士的微信公眾號，大家可以關注一下，通過微信端購票，也可以通過安卓和蘋果的兩個APP端購票，購票體驗很簡單。支付是通過我們的微信、支付寶還有銀聯卡來進行支付的。我們購票的時候既可以買單次，也可以買多次，傳統運輸企業做這樣的服務一般選擇都是買月票，我希望用戶買選票，簡單直接，至于用戶坐不坐車是你的事，但對于我們來講不是這樣，我們非常注重用戶的體驗，你可以買多次車票，如果明天早上不去，你不需要坐車，大家其實可以使用我們的改簽功能，這樣子，我們希望每張車票都不浪費。最后我們講的體驗，我們做了一個服務誤點的服務，如果早上7點到8點，從小區出來，一旦沒有開班車，我們會通知用戶4人一組打出租車上班，然后把車票發給客服，當天把車費給到相關用戶。這部分的體驗可以想一下，我自己很多年前坐公交車，擠的滿身汗，發生交通事故還換車，其實下一班車也很滿，擠上去非常困難。所以我們在用戶體驗上做的相對比較好。我們用的車都希望具備正規、合法的旅游包車資質的正規車輛，在各地都選擇品牌龍頭企業進行合作，右邊是我們展示的深圳的一部分車輛。

 

　　我們的思路是我們是希望小豬巴士和運輸品牌的企業合作，我們更希望和這部分企業來實現雙贏，什么樣的雙贏呢？我們小豬巴士來借助各個運輸企業線下的資源來提供優質的品牌服務。反過來講，運輸企業也可以借助小豬巴士的平臺來獲得擁抱互聯網的服務。這是我們相互互補的部分。我們希望將來幫助運輸企業賺錢，怎么幫他賺錢呢？首先我們會向運輸公司租一部分車輛來做小豬巴士專線服務，提高運輸公司的旅游包車業務。第二部分是提供互聯網的平臺，開放來和各個運輸公司的資源進行合作。第三個思路是我們做這樣的平臺的時候，我們不會向其他的一些互聯網企業的做法，我們不希望將來這部分平臺里面掛了各種各樣沒有資質或者說我們常見的黑大巴這種，我們希望和正規的運輸企業合作，不希望出現類似于看到的快車里面的私家車進來，我們希望車輛是合法合規的。因為大車和小車最大的區別是一旦發生較大交通事故的時候，大巴車很容易出現群死群傷，所以我們希望所有大巴車一定是合法合規的，這樣提供的服務更有價值。

 

　　目前我們整個合作的大的企業客戶首推華為，目前我們給華為全國的各個基地都逐漸開始提供服務，除了北京和成都以外，我們其他的所有華為都已經進入他的系統，而且逐漸的在擴大我們在華為內部班車的線路規模。華為為什么找我們提供這樣的服務呢？其實我想就是剛才講的企業班車的痛點，企業一方面是降成本，另一方面也是希望降低風險，也希望通過市場化的服務來為員工的出行提供更合適、更好的品質體驗。第二個客戶是政府，我們目前在給坪山新區的政府提供公務員接送的服務，原來的模式是政府掏錢租班車直接向公務員提供上下班的接送服務，現在政府車改了，怎么辦呢？政府也不能租大巴來接送公務員了，目前我們談的方案是我們幫他們提供服務。我們提供服務的時候，我們提供的大巴里面不僅僅是說公務員，而且是只要是任何線路，相同的用戶，都可以乘坐我們的車，這是我們和政府里面班車很大的區別。還有一個用戶，講的是蛇口，目前蛇口已經變成自貿區了，我們和整個蛇口今年的合作，蛇口自身開發了一個APP，我們和它整個打通，為蛇口的企業和住戶提供出行的服務。

 

　　我們還合作了一個渠道的用戶叫彩生活，下禮拜二他們整個彩生活的上市一周年有一個活動，彩生活是目前國內唯一一家上市公司，在香港的上市公司，服務于全國3000多家物業。我們想傳統的物業管理公司大家都很明白，物業管理公司物外是提供保安，向傳統物業管理公司提供服務，他們做了一個彩之云的服務平臺，為所有住戶提供物業服務之外的，類似于小豬巴士、京東、順豐等整合進去。現在通過彩生活能夠觸摸到全國三千多家物業所涉及的住戶的一塊市場。

 

　　我的演講內容就這些。小豬巴士成立時間很短，感謝大家支持。（根據演講現場速記整理，未經本人審閱）