ETC全國聯網催生百億元市場商機

2015-04-17 09:23:27 來源：《ITS智能交通》雜志 丁兆威責任編輯:

　　目前我國ETC市場規模

　　2012年，我國ETC市場規模僅為5.39億元，2013年達到7.37億元，增長速度超過30%。預計2014年-2017年，我國ETC市場仍將保持30%以上的增長速度，到2017年，我國ETC行業的市場規模將超過24億元。

　　交通運輸部路網監測與應急處置中心相關負責人表示，未來交通運輸部將設立一個結算中心，各個省有分中心，來實現省內結算。客車ETC的使用率不低于25%，到2015年底，非現金支付使用率，包括客車、貨車全加起來，非現金的支付要不低于20%。

　　交通運輸部統計數據顯示，從2014年12月26日開通到2015年1月26日短短一個月時間，聯網區域內跨省ETC交易量高達1000萬輛次，交易金額6.5億元，彰顯出ETC聯網的巨大社會效益，同時也反映出人們的跨區域出行需求。

　　由此可以看出，ETC市場應用和發展前景誘人，經濟效益和社會效益十分突出。

　　截至2015年2月底，我國已建成高速公路ETC車道7034條，ETC用戶約1017萬戶（含單卡用戶），自營客服網點超過600個，合作網點超過3800個，跨省交易量約2171萬輛次。

　　我國ETC發展空間巨大，今年基本實現全國ETC聯網后，全國ETC用戶數量將達到2000萬戶。這一數字與人口不及我國人口十分之一的日本相比，仍有很大差距。現在日本已經在全國范圍內所有高速公路收費站點開通了ETC系統，預計2015年日本的ETC產業貿易額將累計達數千億日元。日本高速公路電子收費系統的全面使用產生了巨大的經濟效益，高速公路通行率大幅提高，收費站員工數量明顯減少，高速公路管理公司的利潤大幅度增長。近年來，日本高速公路管理公司的收益基本上都實現了兩位數增長。

　　ETC聯網給相關廠商帶來巨大商機

　　ETC大聯網將給相關行業帶來巨大商機，包括自動車輛識別（AVI）技術、自動車型分類（AVC）技術、短程通信（DSRC）技術、逃費抓拍系統（VES）技術、紅外技術，工業控制計算機（工控機）、車道控制器、電子標簽讀寫天線、車輛檢測器（抓拍線圈以及落桿線圈）、抓拍攝像機、費額顯示器、通行信號燈、聲光報警器、自動欄桿、字符疊加器等。

　　正如交通運輸部馮正霖副部長所說，全國ETC聯網是對ETC系統集成商和設備制造商的一次集中檢驗，透明、公開的聯網測試，使得存在問題一目了然，激發了市場競爭，改善了服務意識，促使ETC產品從設備生產到集成安裝、聯網運行的各環節得到了嚴格質量控制。不斷增長的ETC基礎設施建設和ETC用戶規模，擴大了市場需求和產業容量，吸引了更多的優秀企業加入，形成了更加規范的產業鏈條，進一步推動了ETC產業健康發展，也進一步激發了社會活力。

　　今后，ETC將由后裝市場向前裝市場發展，交通運輸部正在跟汽車廠商溝通ETC的前裝，國內汽車廠商也在積極跟進。同車聯網一樣，ETC前裝將成為行業發展趨勢，并將在一定程度上增強汽車廠商的競爭優勢。

　　OBU充電一直是一個技術困擾，一代OBU電池的壽命為3－5年，二代太陽能版的OBU電池壽命為5-8年。一旦ETC實現了前裝，OBU（車載單元）就可以直接采用車電，從而較好地解決OBU充電的困擾。

　　ETC全國聯網，為ETC上下游廠商帶來前所未有的機遇，2014年國內ETC廠商都明顯感覺到了市場的放量增長。甚至前幾年在市場已經快銷聲匿跡退出行業的企業，都又風云再起，重出江湖。

　　據本刊調查，目前國內ETC專業廠商大概有10多家，包括金溢、聚利、萬集、中興、紫光、中海、航天、皖通、漢王、海華、握奇、成谷等（排名不分先后）。

　　在市場占有率方面，前五大品牌基本占據了80%的市場份額，其中又以金溢科技市場占有率最高。截至2014年12月31日，金溢科技先后參與了北京、廣東、江蘇、江西、四川等全國20多個省市的ETC系統建設，OBU累計銷量突破660萬套，連續多年占據中國電子不停車收費行業的領軍地位，并率先推出全國領先的ETC云充值及車主服務云平臺。

　　到2020年底，全國汽車保有量將達到2億輛，高速公路通車里程將達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條。目前，高速公路收費站按照目前基于5.8G技術建立的ETC車道每個車道ETC相關設備投資約為20萬-30萬元。3萬條ETC車道，ETC相關設備投資約為60億-90億元。

　　交通運輸部統計數據顯示，北京、山東、上海等14個省市ETC聯網運行后短短一個月時間，聯網區域內跨省ETC交易量高達1000萬輛次，交易金額6.5億元。實現全國聯網運行后，每月交易金額可能會超過10億元，保守估計，一年也將達到100億元。

　　因此，ETC全國聯網，將催生百億元市場商機，許多行業和企業，都將成為直接的受益者。

　　未來，基于ETC應用的市場有多大？我們不妨作一個分析和測算：截至2014年年底，我國ETC用戶超過1000萬戶，到2015年年底將達到2000萬戶，“十三五”末也就是到2020年，預計將達到6000萬戶。2015-2020年6年增加5000萬戶，我們僅以增加5000萬個OBU、每個OBU按240元算（終端用戶購買價），僅OBU一項，就將創造120億元的商機，平均每年20億元。如果再加上約為初裝費用20%的設備維護費，OBU每五年更新一次；再加上圍繞ETC卡的消費市場和信息服務市場，數字將更誘人。

　　當然，ETC大范圍普及之后，對有些設備的需求可能會有一定的減少。ETC收費通道的通行能力是傳統人工收費通道的5到10倍，也就是說，如果過去一個高速公路收費站需要建12條收費通道的話，現在只要建6條甚至更少就行了。這樣一來，對視頻監控等產品的需求就會相應減少。

　　ETC+互聯網：最接地氣的“車聯網”

　　目前我國ETC普及應用率只有10%左右，日本和韓國ETC普及應用程度要遠高于我國。截至目前，韓國約有50%、2000萬輛汽車裝配了ETC收費系統，前裝比例達到40%；日本約有80%、超過6500萬輛汽車都裝配了ETC電子不停車收費系統，日本的ETC不但具有收費功能，還具有信息播報等功能。

　　從數字對比可以看出，我國ETC市場后發潛力不可估量。

　　“互聯網+”成為時下最流行熱詞，想象一下：ETC +互聯網，會擦出什么樣的火花？

　　車聯網眼下炙手可熱！車聯網其實就是一個“入口”，各廠家爭搶的目標就是用戶群。ETC聯網的初衷是實現高速公路的快速便捷收費，但是，如果賦予ETC更多的功能如信息播報、有償信息服務/支付購買等功能；如果將公路沿線消費擴展到城市消費、停車消費等，ETC就不再是一個簡單的高速公路電子收費系統，而是一個龐大的“車聯網”。未來，ETC或將成為車聯網的一個“端口”。

　　2000萬個（未來將會增加到6000萬個）ETC用戶，不就是最有價值的龐大的車聯網用戶群嗎？這樣體量級的用戶群，本身就是一座金礦。

　　“互聯網+”是互聯網對傳統企業的革命，“ETC+互聯網”，則是ETC企業主動擁抱互聯網。

　　而且，更為精彩的是，ETC網是一個非虛擬的不同于互聯網的“生產型”用戶網，是會產生生產力和經濟效益的網絡。久而久之，用戶都會對ETC產生強大的依賴性，這是多么優質的車聯網用戶資源？

　　一張ETC用戶卡，如果我們僅僅把它看作是一張付費的卡片，就不可能有太多文章可做，但如果把它看作是一個信息的載體，市場空間就大了。金溢科技提出的“以卡為媒”，或許就很好地詮釋了ETC未來的發展方向。

　　因此，ETC的未來值得暢想！ETC實現全國聯網后，ETC市場需求看似將進入平穩期甚至飽和期。但是，技術創新有時能夠讓一個行業更精彩！更青春！

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