交通部部長說：因為限制機動車的權限在地方政府，全國不做統一規定。

 

　　
交通部部長楊傳堂在兩會上接受媒體采訪

 

　　他表示機動車限購這個也很難弄，各地限購機動車采取的方法有很多。比如北京搖號，上海拍賣牌照，各種方法可以嘗試一下。因為限制機動車的權限在地方政府，全國不做統一規定。針對于北京采取的機動車限號、限購等措施，是否對部長的生活有影響，他回應道：那肯定受到限制。我家里三個人，夫人、女兒、女婿，想買車已經等了三年了，到現在還沒搖到號，搖不上啊。

 

 

　　近年來，包括北京、廣州、天津、杭州、深圳等城市在內的多個城市采取了汽車限購和限行措施。對此，宗慶后并不滿意。在他看來，汽車限購和限行措施實際上是治標不是本，“車照堵，空氣照污染，而汽車限購車牌拍賣動輒幾萬元，不僅增加了民眾的生活負擔，還抑制了內需，影響了汽車行業的發展。”

 

　　
娃哈哈集團公司董事長兼總經理宗慶后

 

　　“建議盡快取消汽車限購限行政策，從根本上解決城市道路擁堵和空氣污染問題”，宗慶后認為，對于環境污染問題，首先要查明原因，對癥下藥，而不能不管不顧的“一刀切”。“汽車尾氣對大氣質量的影響權重，誰也說不清。導致汽車尾氣污染的原因包括汽油、柴油的精煉程度是否達標，汽車油嘴、燃燒器的分散和燃燒充分性的性能是否達標，汽車排氣處理系統及其維護是否達標等。”

 

 

 

　　2015年3月5日上午，在第十二屆全國人大三次會議開幕會入場時，工信部部長苗圩在接受媒體采訪談到新能源車時說，今年將全力推進新能源車基礎設施建設。

 

　　
工信部部長苗圩

 

　　苗圩說，去年新能源車通過減稅讓利措施、補貼等，取得了比上一年更大的成績，但現在新能源車發展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔心車好不好用，而是 更多擔心充電設施的建設，他說，今年將加大對各示范城市新能源車基礎設施建設的全面推進，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。

 

 

　　在今年的兩會上，鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥代表繼續帶來與新能源車有關的議案。他認為，去年，國家新能源汽車推廣補貼示范政策已經出臺，新政策必將對我國新能源汽車產業的發展、環保節能、改善民生方面產生重要的推動作用，他建議在政策層面給予新能源車更為有力的支持。而兩會前夕，與新能源有關的股票紛紛漲停，也說明了資本市場對于新能源產業發展的信心。

 

 

　　上海市人大代表吳凡說：目前上海新能源汽車的充電樁存在3種標準、5種充電模式，導致“各充各的”。發展新能源汽車要解決充電設施建設滯后以及電動汽車和充電樁不兼容的問題，需讓標準先行。

 

 

 

　　3月5日上午9時，第十二屆全國人民代表大會三次會議開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。李克強表示，提升城鎮規劃建設水平。制定實施城市群規劃，有序推進基礎設施和基本公共服務同城化。完善設市標準，實行特大鎮擴權增能試點，控制超大城市人口規模，提升地級市、縣城和中心鎮產業和人口承載能力，方便農民就近城鎮化。發展智慧城市，保護和傳承歷史、地域文化。加強城市供水供氣供電、公交和防洪防澇設施等建設。堅決治理污染、擁堵等城市病，讓出行更方便、環境更宜居。

 

 

　　如何解決交通擁堵？河南省人大代表巴振東則認為，應該把發展城市公共交通放在城市建設的首要位置，這個問題回避不了。“近幾年來，鄭州的交通成為了一大難題。”巴振東無奈地說，因城市快速發展帶來的交通擁堵問題已成為我國許多城市的“通病”。西方發達國家的經驗教訓表明，發展公共交通是解決問題的唯一和根本途徑。

 

　　“公交優先”應成為城市發展過程中的重要舉措。公交的投資、公交與路權的優先應得到更多的關注。而對公交公司而言，怎樣發展公交、如何推動“公交優先”是必須面臨的重要課題。巴振東呼吁，“公交優先”作為一項系統工程，在公交企業投入的基礎上，更需要給予公交車更多的“路權”。