車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)開啟互聯(lián)新時(shí)代

　　繼美國(guó)交通部于去年底推出啟動(dòng)互聯(lián)汽車項(xiàng)目的計(jì)劃之后，今年初在拉斯維加斯召開的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）進(jìn)一步將互聯(lián)汽車這一新概念推向前臺(tái)，令車聯(lián)網(wǎng)近期再次成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　不少整車、零部件及電信運(yùn)營(yíng)商正紛紛從各自領(lǐng)域切入車聯(lián)網(wǎng)。分析人士指出，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車業(yè)具有深刻影響，作為兩者結(jié)合產(chǎn)物的車聯(lián)網(wǎng)，此前在相當(dāng)程度上僅依靠概念來(lái)抓人眼球，目前卻加速駛?cè)雽?shí)質(zhì)發(fā)展階段，使得人、車、網(wǎng)絡(luò)的交互落實(shí)為可以觸及的消費(fèi)者生活組成部分。

　　年初邁出實(shí)質(zhì)步伐

　　智能交通管理系統(tǒng)（ITS）一詞的發(fā)源地是美國(guó)。該系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感與控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成于整個(gè)交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)中。

　　車聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)而言之就是汽車行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)。其借助于裝在車輛上的車載終端、傳感器、無(wú)線射頻等設(shè)備，通過(guò)GPS、無(wú)線傳輸、汽車電子和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與環(huán)境的信息共享，通過(guò)服務(wù)平臺(tái)為駕駛者及乘客提供服務(wù)，通過(guò)專業(yè)系統(tǒng)為政府和行業(yè)提供有效的監(jiān)管手段。

　　汽車在智能化、信息化的發(fā)展趨勢(shì)下催生了汽車電子的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的目的在于為出行者服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路都“聰明”起來(lái)的目標(biāo)，不僅能夠減少交通事故、提高出行效率還能最終實(shí)現(xiàn)降低能耗、保護(hù)環(huán)境的目的。

　　1月9日落下帷幕的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）是全球消費(fèi)電子變革風(fēng)向標(biāo)。與往年不同的是，車聯(lián)網(wǎng)這一個(gè)概念從舞臺(tái)邊緣漸漸走向了舞臺(tái)中央，傳統(tǒng)車企發(fā)布的互聯(lián)概念車、高科技巨頭發(fā)布的車載系統(tǒng)和解決方案、發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)芯片的半導(dǎo)體供應(yīng)商、零部件供貨商等都在力求從多方位切入互聯(lián)汽車行業(yè)，并借力車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　在此之前，美國(guó)交通部已經(jīng)于2014年12月19日發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于啟動(dòng)互聯(lián)汽車項(xiàng)目的計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，美國(guó)交通運(yùn)輸部主導(dǎo)的互聯(lián)汽車項(xiàng)目發(fā)展主要分為三個(gè)發(fā)展階段，分別為第一階段：概念車發(fā)展階段；第二階段：設(shè)計(jì)制造測(cè)試階段；第三階段：維護(hù)和運(yùn)營(yíng)階段。

　　美國(guó)交通運(yùn)輸部表示，互聯(lián)汽車項(xiàng)目合約的唯一考量標(biāo)準(zhǔn)就是第一階段的表現(xiàn)。只有順利通過(guò)第一階段并獲得一定榮譽(yù)的合約競(jìng)爭(zhēng)者才有資格繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)第二和第三階段的發(fā)展合約。美國(guó)交通部表示，概念車研發(fā)階段將不晚于2015年1月15日正式啟動(dòng)；其中，第一階段的發(fā)展周期預(yù)計(jì)將不會(huì)超過(guò)12個(gè)月的時(shí)間。

　　未來(lái)或成藍(lán)海市場(chǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)借助裝在汽車上的傳感設(shè)備，收集車輛和車內(nèi)乘客的信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛員、車、行人、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、城市網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)智能、安全駕駛。分析人士指出，汽車將是繼智能手機(jī)后又一個(gè)無(wú)線設(shè)備及業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，是下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)的“藍(lán)海”。

　　在過(guò)去的一年，車聯(lián)網(wǎng)已取得不小進(jìn)步。自動(dòng)駕駛，谷歌和蘋果的車載操作系統(tǒng)，車對(duì)車通訊等，都是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。

　　本屆CES上，谷歌公司，奔馳、寶馬和奧迪分別推出了各自的自動(dòng)駕駛概念車；此外，一些零部件供應(yīng)商和后裝企業(yè)也展示了其在安全輔助領(lǐng)域的新技術(shù)。例如，寶麗萊展示了其最新的車載行車記錄儀，該攝像頭內(nèi)自帶加速度傳感器和GPS定位儀，在車輛發(fā)生事故時(shí)，會(huì)自動(dòng)保存視頻；現(xiàn)代展示了兼容蘋果Carplay和谷歌AndroidAuto的DisplayAudio操作系統(tǒng)等等。

　　不難發(fā)現(xiàn)，整車廠商、高科技企業(yè)、零部件供應(yīng)商均相繼涌入了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮中，爭(zhēng)搶車載信息服務(wù)商（TSP）的地位，這主要是因?yàn)門SP在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條中被業(yè)界認(rèn)為是利潤(rùn)空間最大的一部分，因此其成為了產(chǎn)業(yè)鏈中潛在的“大蛋糕”。申銀萬(wàn)國(guó)研究報(bào)告指出，車載信息服務(wù)商（TSP）在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中位居核心地位，其上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。

　　目前全球主流TSP服務(wù)商品牌有通用汽車Onstar、豐田G-book、菲亞特Blue&MeNav等。各品牌所提供的服務(wù)也有所區(qū)分—美國(guó)以安防為主、日本以動(dòng)態(tài)交通信息為主，歐洲以交通導(dǎo)航為主。

　　在此背景下，包括汽車感知技術(shù)、車輛無(wú)線通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航技術(shù)、汽車導(dǎo)電子地圖與定位技術(shù)、車載終端無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)、智能控制技術(shù)等在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系也逐漸構(gòu)建完畢，而其日臻完善的過(guò)程更是有望帶動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)鏈存投資良機(jī)

　　從車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈方面來(lái)看，在其前裝市場(chǎng)，整車廠商位于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，上接設(shè)備及服務(wù)提供商，下接用戶，在前裝市場(chǎng)中整車廠商擁有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。

　　在后裝市場(chǎng)中，后裝設(shè)備商和云服務(wù)平臺(tái)商位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，上接運(yùn)維支持商、服務(wù)提供商和內(nèi)容提供商，下接用戶，在后裝設(shè)備中，用戶具有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，其可以根據(jù)其需求選擇不同的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商獲取最優(yōu)體驗(yàn)。

　　有行業(yè)分析師指出，2015年全球預(yù)計(jì)將有超過(guò)20%的汽車會(huì)配備嵌入式（前裝）車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，超過(guò)50%以上的汽車將通過(guò)手機(jī)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，2018年該行業(yè)市場(chǎng)空間達(dá)400億歐元，到2025年每一輛新出廠的汽車都會(huì)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

　　美車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視設(shè)備Digital Ally（DGLY）在去年7月因收到美國(guó)Vulink公司的大額車內(nèi)攝像頭訂單，而以64.15%的周漲幅領(lǐng)漲美股。該公司CEO羅斯稱，此項(xiàng)訂單是該公司新款車內(nèi)攝像頭獲得的首個(gè)重大訂單。伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)的行車記錄儀已不能適應(yīng)汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)，Digital Ally的攝像頭可以使駕駛員在行車中隨時(shí)記錄周邊情況。

　　智能行車預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye（MBLY）于去年8月1日在紐交所掛牌上市，上市首日則大漲48%。該公司的主要產(chǎn)品是一款基于攝像頭的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），通過(guò)附帶傳感器的攝像頭與計(jì)算機(jī)軟件相結(jié)合即可檢測(cè)出行駛過(guò)程中的路況，且成本低廉，獲得全球各大主流車企的青睞，并被包括德銀、花旗、大摩等知名機(jī)構(gòu)一致看好。

　　美專業(yè)從事語(yǔ)音識(shí)別軟件研發(fā)公司Nuance（NUAN）在今年2015CES大會(huì)召開首日即獲技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。該公司在其Dragon Drive語(yǔ)音識(shí)別產(chǎn)品中添加了手機(jī)應(yīng)用功能，輔助汽車駕駛者更好地進(jìn)行車內(nèi)與車際間的互聯(lián)，目前各大車聯(lián)網(wǎng)巨頭如福特、通用和豐田等紛紛選擇植入Nuance語(yǔ)音技術(shù)的車載終端。

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。