沈陽智能交通采用感知技術的磁敏信號控制檢測器

　　沈陽的大二環(huán)上的長江街與白山路崗已經安裝了信號燈自適應系統(tǒng)，交通信號燈可以被車流控制。交通路口的通信方式由傳統(tǒng)的固定燈控制車流轉變?yōu)楦又悄艿能嚵髁靠刂菩盘枱舻姆绞健＿@種“自適應信號控制”其實是一種信號控制的方式，通過將感知技術的磁敏車輛檢測器埋在地下，實時感應車流變化情況，適時調整不同方向信號燈周期。

　　沈陽市公安局交警支隊科研處信號科民警關彩霞介紹，總體上來說，目前信號控制的方式有三種，即實時控制、感應控制、自適應控制。其中“自適應信號”是一種比較高端控制方式，但它的實現也有限制條件，那就是必須要有磁敏車輛檢測器，這種線圈是埋在距離路口1至2米的地下裝置，它的最大特點就是可以根據道路車流量的變化，適時調整不同方向信號燈的周期，某個區(qū)域的信號燈都能實現自控或者人工控制，主要用于平峰時段且該路段車流量處于中低水平的路段，它的優(yōu)點是可以有效地避免駕駛員空等信號的尷尬局面。目前部分交通崗已經實現感應控制，比如長江街香爐山路崗、長江街白山路崗、南京南街砂陽路崗等都是感應信號，哪個方向流量大哪個方向信號周期就長。

　　“接下來，我們將在沈陽市逐步推廣這種信號控制模式，完善控制系統(tǒng)。”關彩霞稱，目前使用的感知技術的第三代交通信息采集技術產品全國領先，全市主城區(qū)1313處路口中有690處都可以在指揮中心內進行控制，其余未安裝該系統(tǒng)河產品的信號燈只能由路面的執(zhí)勤民警進行人工調節(jié)。另外，在這個系統(tǒng)基礎上，沈陽獨創(chuàng)了“雙向綠波”信號控制，可快速緩解道路交通壓力。同時綜合應用“紅波”、“流域”、“可變車道”、“潮汐”等信號控制模式，使道路通行率得到大幅度提高。該產品的使用，實現沈陽交通信號系統(tǒng)感知的自適應控制，通過感知車流數量，調整信號燈周期，避免駕駛員空等信號的尷尬局面。

　　交警支隊科研處交通專家魏朝輝介紹，“信號燈也像人一樣有思想。利用這套系統(tǒng)，對道路交通流數據進行綜合采集分析，實現根據流量變化、時間變化、特殊天氣、節(jié)假日等制作不同道路協(xié)調、配時方案。說簡單一點，就是在地表以下安裝磁敏車輛檢測器，偵測到某一時段的車流量，傳輸到計算機后，輸入相關的方案和模式，今后每到這個時段，計算機會根據數據自動調整路口方向的紅綠燈時長。”

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