智能交通步入大數(shù)據(jù)時代

　　大數(shù)據(jù)將實現(xiàn)交通管理系統(tǒng)跨區(qū)域、跨部門的集成和組合，將會更加有效地配置交通資源，從而大大提高交通運行效率。大數(shù)據(jù)產(chǎn)生正能量，將使交通管理的效率提高數(shù)倍。

　　大數(shù)據(jù)，通常是指信息爆炸時代產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，最早提出大數(shù)據(jù)概念的是全球著名的管理咨詢公司麥肯錫，麥肯錫2011年發(fā)布研究稱，“數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到每一個行業(yè)和業(yè)務職能領(lǐng)域，逐漸成為重要的生產(chǎn)要素，人們對海量數(shù)據(jù)的挖掘和應用，預示著新一波生產(chǎn)率增長和消費者盈余浪潮的到來。”

　　正如麥肯錫所言，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到各個行業(yè)各個領(lǐng)域。

　　隨著時代的發(fā)展，具有信息時代典型特征的大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為一種推動社會發(fā)展的生產(chǎn)力。

　　大數(shù)據(jù)被稱為是繼云計算、物聯(lián)網(wǎng)之后IT行業(yè)又一大顛覆性的技術(shù)革命。IBM的研究稱，整個人類文明所獲得的全部數(shù)據(jù)中，有90%是過去兩年內(nèi)產(chǎn)生的。而到了2020年，全世界所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)規(guī)模將達到今天的44倍。這些數(shù)據(jù)的規(guī)模是如此龐大，以至于完全不能用G或T來衡量。

　　那么，當大數(shù)據(jù)的浪潮拍向智能交通岸邊時，將為智能交通行業(yè)帶來什么樣的影響？

　　交通監(jiān)控：數(shù)據(jù)挖掘提升監(jiān)控價值

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應用幾乎與平安城市建設同步，甚至早于平安城市建設。早在2002年6月，科技部就確定了首批全國智能交通系統(tǒng)應用示范工程試點城市，上海、廣州、深圳、中山、天津、重慶、濟南、青島、杭州等9個城市成為首批試點城市。而平安城市建設最早始于2004年。

　　早期，各地方政府建設安裝社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)的積極性并不高，一個主要原因就是資金問題，因為安裝視頻監(jiān)控“只投入、不產(chǎn)出”。后來逐漸認識到，維護社會治安離不開視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控才得到重視。但是，在交通領(lǐng)域，安裝視頻監(jiān)控往往被認為是“有投入、有產(chǎn)出”，這個所謂的“產(chǎn)出”就是交通違章罰款。這在一定程度上，可以用來“補貼”建設交通電子眼的投入，或快速歸還BT、BOT、BLT模式的建設投資。

　　視頻監(jiān)控在交通領(lǐng)域的應用有一個獨特而又形象的名字--電子警察，寓意智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)就像忠于職守的交警一樣，明察秋毫、執(zhí)法公正。

　　出于執(zhí)法的需要，能夠識別車牌逐漸成為交通監(jiān)控的基本要求。可以說，是交通監(jiān)控帶動了高清監(jiān)控的技術(shù)發(fā)展。近年，智能高清監(jiān)控在交通領(lǐng)域的應用越來越廣泛，交通領(lǐng)域高清監(jiān)控的普及，讓交通監(jiān)控率先進入大數(shù)據(jù)存儲時代。

　　2008年，陜西省府谷縣發(fā)生“5·29”特大持槍搶劫殺人案。案件發(fā)生后，公安部及陜西省、山西省公安機關(guān)圍繞案發(fā)點輻射臨近的山西、河南、河北、內(nèi)蒙等地，提取所有方向通往府谷縣公路的80余個收費站監(jiān)控錄像資料，提取的監(jiān)控錄像資料總計達5萬余小時。為了提取和保存這些錄像資料，府谷縣城的移動硬盤一度被警方買空，警方不得不向山西省求援，光購買移動硬盤就花了七、八萬元。

　　警方通過對這5萬余小時監(jiān)控錄像的抽絲剝繭，終于發(fā)現(xiàn)了有用的線索，最終破了案。

　　盡管那時還是標清監(jiān)控時代，但這一案件已經(jīng)彰顯出交通監(jiān)控大數(shù)據(jù)的典型特征。

　　安裝在高速公路或收費站的電子監(jiān)控，不但成為交通執(zhí)法的得力助手，還為許多社會治安和刑事案件的偵破提供了直接的證據(jù)；不但能夠為跟道路交通安全有關(guān)的案件提供直接的視頻證據(jù)（比如交通事故、肇事逃逸等），還為許多發(fā)生在道路以外的不歸交警管轄的惡性案件提供了直接視頻證據(jù)，比如有些犯罪分子實施搶劫、殺人后駕車逃跑，刑警通過提取高速公路電子眼視頻圖像最終破案，這種案件近年數(shù)不勝數(shù)。海量視頻數(shù)據(jù)的挖掘和應用，極大地提升了視頻監(jiān)控圖像的價值。

　　視頻監(jiān)控圖像往往是事后查證的重要證據(jù)，監(jiān)控圖像的存儲時間往往都在1-3個月甚至更久。隨著高清監(jiān)控需求的不斷增長，用戶的圖像存儲面臨越來越大的壓力。一路1080P高清攝像機，24小時錄像產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量為84GB，30天錄像數(shù)據(jù)量為2520GB，1年錄像數(shù)據(jù)量為30TB。

　　目前許多交通監(jiān)控項目，圖像采集動輒都是幾千路。以重慶為例，僅重慶高速公路視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)每天就達到50T。因此，未來交通監(jiān)控的視頻數(shù)據(jù)量將呈幾何級增長。

　　車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)的發(fā)展，以大數(shù)據(jù)為前提的車聯(lián)網(wǎng)應運而生。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給智能交通帶來了新的契機。

　　隨著智能交通的發(fā)展和普及，大數(shù)據(jù)正日益影響著人們的日常生活和出行方式，人們通過上傳數(shù)據(jù)、共享數(shù)據(jù)，共同完成數(shù)據(jù)收集的過程，分享數(shù)據(jù)處理結(jié)果，形成良性循環(huán)，徹底解決交通擁堵問題。

　　車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用。

　　深圳碩極科技推出整合全國主要城市停車場資源的“停車百事通”應用軟件，通過手機端平臺，發(fā)布和提供全國停車場車位信息，幫助車主隨時隨地掌握周邊停車位信息，有效提高車位利用率和停車效率。目前已掌握全國1.5萬個停車場數(shù)據(jù)信息，在深圳已經(jīng)實現(xiàn)車位信息的全覆蓋。隨后將在北京、上海、成都、重慶、廣州、武漢、西安等10個城市實現(xiàn)停車信息數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，車友到這10個城市可以隨時找到停車位。下一步，業(yè)務觸角將繼續(xù)向其他城市延伸。

　　而深圳元征科技推出的車載診斷系統(tǒng)“golo”，以“遠程診斷+車主社交”的方式實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)品集成了車輛體檢、遠程診斷、IM即時通訊、車載WIFI、車況提醒等功能。整合對象包括汽修企業(yè)、汽修技師、全國加油站等。

　　不難發(fā)現(xiàn)，類似“停車百事通”、“golo”這樣的產(chǎn)品，無不是建立在整合龐大數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)上的車聯(lián)網(wǎng)應用。這些產(chǎn)品的成功應用表明，未來，一切智能應用都離不開數(shù)據(jù)資源的支撐。試想，如果“停車百事通”能整合全國500個城市的停車場資源，如果“golo”能把全國各地的汽修企業(yè)、加油站等全部整合到自己的平臺，那將是一個多么龐大而又實用的數(shù)據(jù)庫？這個“大數(shù)據(jù)”又將產(chǎn)生多大的市場能量和經(jīng)濟效益？

　　大數(shù)據(jù)助力交通管理

　　隨著城市的迅速發(fā)展，交通擁堵、交通污染日益嚴重，交通事故頻繁發(fā)生，這些都是各大城市亟待解決的問題，智能交通成為改善城市交通的關(guān)鍵。及時、準確獲取交通數(shù)據(jù)并構(gòu)建交通數(shù)據(jù)處理模型成為智能交通的基本需求，這一需求可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)得到解決。

　　交通管理需要大聯(lián)網(wǎng)。大聯(lián)網(wǎng)，勢必產(chǎn)生大數(shù)據(jù)。

　　在交通領(lǐng)域，海量的數(shù)據(jù)主要包括各類交通運行監(jiān)控、服務和應用數(shù)據(jù)，城市和高速公路、干線公路的各類流量、氣象檢測數(shù)據(jù)，城市公交、出租車和客運車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)等，這些交通數(shù)據(jù)類型繁多，而且數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)量級從TB級躍升到PB級。在廣州，綜合處理服務平臺每日新增城市交通運營數(shù)據(jù)記錄超過12億，每天數(shù)據(jù)量達到150到300GB。

　　交通管理領(lǐng)域的“大數(shù)據(jù)”分為動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，采集渠道包括：監(jiān)控設備自動采集，包括道路監(jiān)控、卡口車牌自動識別、電子警察采集和抓拍的視頻和圖片；傳感器收集的車流量、GPS軌跡、自動繳費信息等。

　　中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤闡述，大數(shù)據(jù)將實現(xiàn)交通管理系統(tǒng)跨區(qū)域、跨部門的集成和組合，將會更加有效地配置交通資源，從而大大提高交通運行效率、安全水平和服務能力。

　　交通管理數(shù)據(jù)有幾個特點：第一，數(shù)據(jù)量大，交通出行涉及到每一個市民，每天都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，并且數(shù)據(jù)大都是TB級別以上的；第二，處理速度要求快，時效性要求強，需要實時處理；第三，數(shù)據(jù)復雜，甄別工作量大。由于數(shù)據(jù)量的迅速生成，使數(shù)據(jù)本身的價值密度降低，以交通監(jiān)控為例，可以說90%的視頻信息都是沒有價值的，但如果沒有這90%的冗余信息的鋪墊，也許就不會有那10%的珍貴信息的獲取。因為事件沒有預知性，誰都無法知道哪一分哪一秒的數(shù)據(jù)是有用的。

　　大數(shù)據(jù)已經(jīng)深入到交通管理的各個方面，許多地方的交警和交通運輸委（局）已經(jīng)建立起智能交通數(shù)據(jù)平臺，比如深圳交警建成由六大系統(tǒng)組成的數(shù)據(jù)平臺，成為一個完善的智能交通管理服務體系，集成了信息采集、信息控制、誘導發(fā)布、勤務管理、智能交通違法管理和閉路電視六大系統(tǒng)。通過傳感器收集的信息，及時發(fā)布擁堵信息，調(diào)控路網(wǎng)信號燈等，指揮調(diào)度警力，全面提升了交警系統(tǒng)的精準指揮、科學考核的管理水平，真正實現(xiàn)了警勤快速發(fā)現(xiàn)，勤務快速處理，以及路況的實時顯示等。

　　未來大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通運行管理優(yōu)化、面向車輛和出行者的智能化服務，以及交通應急和安全保障等方面都將形成巨大的市場。

　　大數(shù)據(jù)產(chǎn)生正能量

　　盡管大數(shù)據(jù)是智能交通發(fā)展的必然趨勢，但是在這個進程中，還面臨許多問題和挑戰(zhàn)。一方面，如何從政策和技術(shù)上突破交通數(shù)據(jù)資源互通、共享的壁壘，消除信息分散、內(nèi)容單一等問題；另一方面，如何實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用效率，使其能夠真正支撐交通系統(tǒng)的運營管理，有效地提高交通運行的效率以及安全水平。

　　以城市公交為例，交管部門借助GPS定位技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、3G通信技術(shù)等對公交車輛進行監(jiān)控，實現(xiàn)對公交車的智能調(diào)度，提高了公交車的利用率，同時也大大減輕了城市道路的擁堵負擔。

　　信息和數(shù)據(jù)如果不能聯(lián)網(wǎng)和共享，就如同信息孤島一樣，發(fā)揮不了作用，更產(chǎn)生不了效益。

　　大數(shù)據(jù)的交通信息公開會帶來交通流量的透明化，交通管理部門借助多樣化的交通信息采集方式，通過整合與分析，為出行者提供及時準確的交通信息并提供出行信息規(guī)劃服務，以減少擁堵，提高出行質(zhì)量。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Ω鞣N類型的交通數(shù)據(jù)進行有效的整合，挖掘數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，提供更及時的路況信息，可以預計，大數(shù)據(jù)在交通信息服務行業(yè)將會有更廣泛的應用。

　　通過卡口系統(tǒng)、電子眼、車流量統(tǒng)計、視頻監(jiān)控，只要掌握了你的車牌號，就能很輕松地知道你一天的行程。一個人每天的生活軌跡，都能從數(shù)據(jù)中挖掘出來。

　　大數(shù)據(jù)產(chǎn)生正能量，將使交通管理的效率提高數(shù)倍。這就像經(jīng)商一樣，信息不對稱，往往吃虧的是消費者。如果信息渠道暢通，消費者能夠及時獲得對稱的信息，受益的將是廣大消費者。

　　專家分析：一個城市，如果把車和車、車和道路充分鏈接到位的話，可以提升城市道路通行能力的270%。

　　大數(shù)據(jù)服務大眾出行

　　近年，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為交通信息服務提供了很好的媒介和渠道，各種交通出行APP應用軟件逐漸成為手機應運而生，逐漸成為熱點。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2014年9月1日，僅全國公安交管系統(tǒng)政務微信數(shù)量已達703個，全面覆蓋我國大陸31個省級（省、自治區(qū)、直轄市）行政區(qū)。

　　廣州交警的“出行易”，杭州交警的“掌上車管所”；北京市交委的“停車地圖”，深圳交委的“易行網(wǎng)”、“交通在手”，寧波交委“寧波通”。還有“快的”、“滴滴”、“易到用車”、“AA租車”等約用車應用軟件等。這些應用軟件無不是建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的，因而受到用戶的青睞。以深圳交委推出的“交通在手”為例，據(jù)深圳市交委智能交通處處長文維介紹，“交通在手”具有典型的大數(shù)據(jù)特征，將海陸空鐵港、地鐵、出租車、全省高速公路甚至香港的交通等等各種交通服務信息都融合其中，真正實現(xiàn)了“交通無處不在，服務在您身旁”，被用戶稱為智能手機綜合交通服務信息的“巨無霸”。

　　在這些應用系統(tǒng)中，每一位出行者都是數(shù)據(jù)生成者，也可以作為發(fā)布者，發(fā)布相關(guān)交通信息，供他人參考。同時每一位出行者，又成為大數(shù)據(jù)的受益者。

　　假如沒有海量數(shù)據(jù)的支撐，相信再完美的APP應用軟件，對用戶都是沒有吸引力的，也更不可能得到普及應用。

　　大數(shù)據(jù)是一種能量，也是一種資源，因此也是一種生產(chǎn)力。

　　大數(shù)據(jù)將顛覆傳統(tǒng)交通和出行概念，為我們帶來全新的出行體驗，讓我們的生活更有效率，也讓我們的生活更充滿陽光。

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