如今，信息技術的發展早已在人們的生活中如影隨形，而"智慧城市"、"公交都市"的打造自然也離不開網絡的配套。近日，記者從青島公交集團獲悉，青島移動公司已在包括世園專線、312路、321路、316路、501路、370路、216路、25路、231路在內的60余條線路、近2000輛公交車上安裝了免費Wi-Fi。預計到2014年底，市民可以在乘坐300余條線路、 4000輛公交車時實現免費上網。

 

　　可以看出，公交已然從基礎交通工具的"代名詞"升級為引領城市建設的新型公共交通符號。青島移動作為此次布局免費Wi-Fi的"買主"，將通過廣告等形式與第三方進行合作，從而開啟企業發展的新型盈利模式。這也意味著，在"公交都市"的引力下，不僅百姓的生活將從此踏著科技的節拍，從單一過渡到多元，企業也將轉型升級，從傳統思維邁入"智慧"領域，從而引發新一輪的科技革命和商業熱潮。

 

 

　　在公交車上免費上網，這在過去是想都不敢想的事。如今，在信息技術的支撐下，夢想早已變成現實。"要想在公交車上接入Wi-Fi，首先打開手機的WLAN，尋找CMCC_4G信號并連接，在電話號碼欄輸入一個青島移動號碼，在移動手機上獲取動態密碼，然后輸入動態密碼即可免費上網。"青島公交集團有限責任公司信息處處長陳觀宙表示，"上網手機只需提供青島移動手機號碼即可，并非必須使用移動的手機號碼上網。"

 

　　記者了解到，從2013年5月試運行至今，4G設備已經在公交集團所屬的60余條線路、近2000輛公交車上進行安裝。"預計到今年底，除了公交集團的老舊車輛外，免費Wi-Fi將覆蓋公交集團的所有線路和車輛。初步統計，將在300余條線路、約4000輛公交車上實現免費Wi-Fi的投入使用。"青島移動公司相關負責人告訴記者，"老舊車輛之所以無法實現安裝，是因為車輛在安裝后不久可能就會面臨淘汰，來回拆卸很不方便，而且老舊車型如果"借電"給設備使用，很容易導致車輛上的電壓不穩，不利于行車安全。"

 

 

　　對此，青島移動公司對近3~5年的新型車輛制定了安裝"排序表"，以"先沿海后內陸、先人流密集后偏遠地區"的順序進行了設備安裝。"每個車上都有2臺設備，每臺設備大約可以容納30~50人同時上網，算下來每輛車可以允許近百人同時上網，以目前公交車的載人數量來看完全夠用。"該負責人表示，"雖然設備安裝在公交車上，但以車輛為圓心，方圓5~10米范圍內都可以搜索到Wi-Fi信號，這也意味著，當公交車停靠在車站時，人們也可以搜索上網信號，進行公交車的車輛查詢。"

 

　　從2G、3G，到如今發展為4G，身處網絡飛速發展的時代，可能很多人還沒有體驗到4G上網的快感。據陳觀宙介紹，公交集團將于年底之前實現老舊車輛的全部更新，有望實現智能查詢全覆蓋。屆時，隨著4G設備在公交線路的推廣，市民在乘坐公交車的同時就可以上網查詢其他公交線路的所處位置，真正實現"智慧交通"的新型生活方式。

 

 

　　公交車實現免費上網，對于百姓而言是一種全新體驗，對于企業來說則是又一輪商機的來臨。"就目前來看，設備安裝的所有費用都是由青島移動公司承擔，未來也不會對老百姓收取上網費用。"該負責人表示，未來可能會和第三方進行合作，探索通過廣告、 等形式進行創收，APP 借助公交工具為載體， "第三方"開啟 盈利模式。

 

　　無論是企業，還是百姓，免費Wi-Fi在公交車上的普及將拉伸城市經濟增長的發力點。根據公交集團信息處的統計數據顯示，"一卡通"每天在公交車上的使用次數達到了100多萬。這充分說明，公交車依舊是廣大市民出行的重要載體。而移動Wi-Fi的出現，無論是青島市與日照、濰坊地區推行公交"一卡通"，還是山東半島城市一體化建設，都扮演了"粘合劑"的角色，為將來的城市基礎建設和經濟發展開拓了上升空間。

 

　　據悉， 2018年，到 青島市公共交通機動化出行分擔率將從現在的37%提高到60%，公共交通站點500米覆蓋率達到100%，公共交通乘車一卡通使用率達到80%，公交車輛中純電動車比例達到28.5%，公交專用單行線道路設置率達到35%。由此看來，公交都市"" 的建設正初具雛形。

 

　　公交Wi-Fi：是一個無線Wi-Fi熱點覆蓋和管理系統，通過一臺Wi-Fi路由器，為用戶帶來安全上網、用戶資源搜集、精準廣告推送、客戶營銷、多樣化媒體應用等一系列的服務。是面向公交這類公共交通工具推出的Wi-Fi上網設備，Wi-Fi終端通過將3G\4G信號轉換成Wi-Fi信號供乘客接入互聯網獲取信息、娛樂或移動辦公的業務模式。

 

 

 

　　有關資料顯示，全國有接近9億公共交通乘客。

 

　　在國內，目前，北京，上海、杭州、廣州、湛江、武漢、重慶、南昌、呼和浩特、秦皇島等城市均進行了公交免費Wi-Fi的嘗試。去年11月，青島大學附屬醫院的兩條免費接送病患的專線，就曾嘗試過免費Wi-Fi的使用。今年起，青島的一些長途車上也有了免費Wi-Fi的身影。

 

　　但如何實現盈利？依然是大家討論的話題。

 

　　有人給算了一筆賬，以北京為例，一輛公交車硬件成本為4000多元，公交免費Wi-Fi前期投入并不小。

 

　　在青島，免費Wi-Fi的使用早已伸展到酒店、咖啡廳、商場、超市、影院、機場、火車站等公共場合。青島的一些科技企業也看到其中的商機，早在2013年，基于Wi-Fi營銷開啟移動互聯網營銷的鑰匙的概念，一家名為青島掌眾的公司專門就Wi-Fi做出一款自己研發的產品，不僅僅是作為Wi-Fi使用，還涉及微營銷廣告平臺、客戶的微信營銷平臺、飯店的點餐系統、客戶營銷管理系統等多種集成。其飛銳Wi-Fi智慧無線營銷平臺給商家提供機會營銷、二次營銷、與顧客互動等服務。在青島，類似掌眾利用智慧無限營銷平臺進行拓展的企業至少有十多家，部分在商家的智慧無線營銷應用已經有了一定的經驗積累。"免費已經成為國內用戶互聯網習慣，難以改變。要想實現盈利，還需要很多的努力。"青島一位互聯網人士認為，車載Wi-Fi其實跟超市等公共場合的免費Wi-Fi類似。要實現盈利，須用移動互聯網模式來思考，因此，社交游戲、廣告和流量導入、O2O線上線下結合等模式就成為選擇。比如，企業可以通過游戲變現，通過APP爭奪移動互聯網入口。

 

　　2012年開始，廣州新穗巴士公司的幾百輛公交車上貼上了Wi-Fi標志。在公交車上及便利店、機場等場所部署無線網絡站點。負責運營這一項目為百靈時代廣告有限公司利用的就是百靈時代旗下的"閃播網"。閃播網通過各種形式的廣告（例如，高端品牌定制的微電影等）來創造收入。

 

　　今年7月份，華視傳媒與華為合作10萬臺公交車，未來的3年內會陸續向已經簽約獨家Wi-Fi經營權的城市投放。短期會在國內的一線城市和省會城市部署1萬~5萬臺之間的設備。

 

　　今年初，虛擬運營商巴士在線宣布投資10億元打造國內最大的公交Wi-Fi平臺"MYWi-Fi"（華為終端提供）。初期它將在北京、廣州、深圳等主要城市實現5000輛車試點的覆蓋，之后會擴大到全國的30個城市，并將在9月30日正式試商用。北京一路熱點公司也宣布，已在北京12000多輛公交車上安裝了免費Wi-Fi設備，乘客只需下載相關手機應用并成功注冊，即可享受免費公交Wi-Fi。

 

　　車聯網是物聯網在智能交通領域的運用。在國家政策扶持層面，車聯網項目此前已被列為國家重大專項（第三專項）中的重要項目，首期資金投入達百億實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學和技術發展規劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯網、寬帶集群系統、新一代無線局域網和物聯網等核心技術，推動產業應用，促進運營服務創新和知識產權創造，增強產業核心競爭力。而車聯網項目作為物聯網領域的核心應用，第一期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。（本報記者 李倚慰 郭清鑒）