在2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智能交通應(yīng)用論壇上，中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用基地常務(wù)副總經(jīng)理李東華以"翼行互聯(lián)，智惠交通"為主題介紹了中國(guó)電信在智能交通領(lǐng)域的實(shí)踐情況。目前，中國(guó)電信正聚焦于人、車(chē)、路、環(huán)境這四大交通主體，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行與監(jiān)控、運(yùn)輸組織與管理、收費(fèi)與支付、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、交通信息服務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)信息安全這七個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局推進(jìn)，取得了一定成效。

 

 

　　在基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行監(jiān)控方面，中國(guó)電信通過(guò)基礎(chǔ)的信息采集，從而感知到基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上把交通運(yùn)行的狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境緊密監(jiān)控，實(shí)時(shí)感知所有交通運(yùn)行的主體是在怎樣的狀態(tài)下運(yùn)行，在此基礎(chǔ)上還可以對(duì)災(zāi)害進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警和對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。比如，電信在上海虹橋樞紐路段將海量的信息進(jìn)行整合便于公眾出行；在成都，通過(guò)遍布環(huán)線(xiàn)的1687個(gè)智能交通系統(tǒng)，使整個(gè)成都環(huán)線(xiàn)運(yùn)行更加快捷高效。

 

 

　　在運(yùn)輸組織與管理方面，中國(guó)電信基于采集的海量信息進(jìn)行加工，讓運(yùn)輸更加高效。交通運(yùn)輸中的主體毫無(wú)疑問(wèn)都跟調(diào)度有關(guān)，如果在調(diào)度方面能夠提升效率整個(gè)交通的運(yùn)行效率將大大提升。前不久，中國(guó)電信為青奧會(huì)提供了一體化的交通賽事車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度和服務(wù)保障系統(tǒng)，不僅僅是賽事用車(chē)的管理，也與城市交通運(yùn)行相結(jié)合，使得整體大交通在保障正常運(yùn)行的同時(shí)，能夠?yàn)橘愂禄顒?dòng)提供更多運(yùn)行保障。

 

 

　　在收費(fèi)與支付方面，中國(guó)電信也進(jìn)行了大量實(shí)踐。中國(guó)電信認(rèn)為，從互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，如果通信能力不跟收費(fèi)與支付結(jié)合，商業(yè)變現(xiàn)的能力會(huì)比較弱。中國(guó)電信創(chuàng)新性地用易支付與ETC結(jié)合，便捷地解決了交通中的支付渠道問(wèn)題。中國(guó)電信通過(guò)新的商業(yè)模式，雙卡融合讓ETC的發(fā)行更加快速和低成本，讓大家用得起更用得方便。水路交通是中國(guó)運(yùn)輸?shù)闹黧w，承載了最重要的貨物運(yùn)輸主體功能，在水陸路交通運(yùn)輸方面，中國(guó)電信創(chuàng)新性地將公路ETC的模式嫁接到水路交通上來(lái)。中國(guó)電信將RFID技術(shù)與手機(jī)應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用結(jié)合，打造了快速過(guò)船閘的系統(tǒng)，這是手機(jī)端的應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，讓離互聯(lián)網(wǎng)最遠(yuǎn)的船民享受到了互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便捷。

 

 

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，中國(guó)電信的信息化方案有明顯的差異化和針對(duì)性。在前端業(yè)務(wù)上，中國(guó)電信面向汽車(chē)廠(chǎng)商提供了以智能通道服務(wù)為核心的一體化解決方案，不僅是為新車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)服務(wù)，而且是貫穿于后期十幾年持續(xù)的服務(wù)。目前，中國(guó)電信已經(jīng)與寶馬、奔馳等眾多汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行了汽車(chē)前裝業(yè)務(wù)的合作。在面向最終消費(fèi)者的汽車(chē)后裝領(lǐng)域，中國(guó)電信面向政企客戶(hù)打造了以"車(chē)管專(zhuān)家"為品牌的車(chē)輛管理服務(wù)，為針對(duì)公眾運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、執(zhí)法車(chē)輛、企業(yè)單位車(chē)輛的高效運(yùn)作和管理提供了便捷手段。在私家車(chē)主方面，中國(guó)電信還推出了"樂(lè)駕"服務(wù)品牌。樂(lè)駕系列產(chǎn)品主要面向社會(huì)公眾用戶(hù)日常出行提供綜合信息化服務(wù)及安全服務(wù)保障，對(duì)電動(dòng)車(chē)車(chē)主以及對(duì)電動(dòng)車(chē)有監(jiān)管需求的政企部門(mén)提供電動(dòng)車(chē)監(jiān)管服務(wù)，對(duì)于私家車(chē)車(chē)主提供以O(shè)BD 、車(chē)載設(shè)備和智能手機(jī)為載體的日常駕車(chē)實(shí)用服務(wù)，使車(chē)主盡享現(xiàn)代通信技術(shù)帶來(lái)的駕車(chē)樂(lè)趣和安全服務(wù)保障。

 

 

　　在交通信息服務(wù)方面，為公共出行者提供綜合的信息服務(wù)和本地化的信息服務(wù)，是中國(guó)電信在信息服務(wù)交通領(lǐng)域的立足點(diǎn)。中國(guó)電信通過(guò)電子站牌、網(wǎng)站、呼叫中心等多元化的傳播渠道，為交通出行、公共出行者提供綜合的本地化的信息服務(wù)整體解決方案。

 

 

　　在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，中國(guó)電信也進(jìn)行了諸多嘗試，以交通海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的綜合應(yīng)用是其中一個(gè)方向。交通本身每天都產(chǎn)生大量的信息，中國(guó)電信利用這些信息進(jìn)行處理、應(yīng)用，能夠?yàn)槌鲂袥Q策、路網(wǎng)規(guī)劃和交通出行調(diào)整帶來(lái)便捷。另外一個(gè)方面，中國(guó)電信發(fā)揮運(yùn)營(yíng)商獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，打造以手機(jī)移動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能應(yīng)用。中國(guó)電信利用手機(jī)信令與基站間的切換產(chǎn)生的數(shù)據(jù)對(duì)交通流量進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上為城市交通人員流動(dòng)情況的統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃提供可能，對(duì)于特定場(chǎng)所人員的聚集也有比較好的應(yīng)用。

 

 

　　在網(wǎng)絡(luò)信息安全方面，中國(guó)電信提供了CDMA的加密通信，使得信息化解決方案擁有非常可靠的保障。中國(guó)電信有全球規(guī)模最大的VPDN網(wǎng)絡(luò)，八縱八橫骨干光纖網(wǎng)絡(luò)，可以為交通信息應(yīng)用的參與者提供安全等級(jí)很高的專(zhuān)業(yè)化保障服務(wù)。

 

 

　　面向未來(lái)，中國(guó)電信希望以合作促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。中國(guó)電信表示可以與相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與者開(kāi)展多層次的合作，雙方可以在智能管道提供、資源互換等幾個(gè)方面開(kāi)展長(zhǎng)期的合作，在此基礎(chǔ)上也可嘗試與行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)打造混合經(jīng)濟(jì)體，與合作伙伴建立更加緊密的資本紐帶關(guān)系。中國(guó)電信希望在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享的原則下開(kāi)展合作，促進(jìn)整個(gè)交通行業(yè)信息化應(yīng)用的發(fā)展。（作者：水林）