摘要:互聯網智能交通應用正成為熱點。各方專家及行業人士指出，國內車聯網目前依然處于初級階段，要進入爆發式增長，仍需加大產業內開放與合作，豐富平臺內容及服務，協同發展形成產業完整解決方案。
互聯網智能交通應用正成為熱點。各方專家及行業人士指出，國內車聯網目前依然處于初級階段，要進入爆發式增長，仍需加大產業內開放與合作，豐富平臺內容及服務，協同發展形成產業完整解決方案。
整車廠商和移動互聯網主導車聯網蓄勢待發
2013年我國汽車保有量已達到1.37億輛，預計到2015年將超過1.5億輛，保守估計汽車用戶將會超過2億。政策引領帶來的政策紅利、龐大的消費市場以及節能減排、智慧交通等大趨勢共同推動汽車互聯網化加速發展。
據不完全統計，2015年中國汽車產量有望達到2500萬輛，其中搭載車聯網系統的車型，將逐漸從高端車型產品向普通車型普及。屆時中國車聯網用戶的滲透率將有望突破10%,這一市場規模將超1500億元。
車聯網的概念盛行已久，而車聯網的興起和服務落地正隨著移動互聯網的發展越來越熱，蘊藏的有關產業鏈整合、分工、重構的大幕在今年才剛剛拉開，2014年將是車聯網的一個分水嶺。
中國移動物聯網公司車聯網產品總監李司坤說，車聯網市場未來將會分化為四種主導類型：車廠為主導的模式、以行業信息化發展產物為代表的行業應用模式、電子消費品模式和移動互聯網模式。
李司坤說，除行業應用相對獨立外，車廠和電子消費品主導市場均存在轉型及模式創新的挑戰，而移動互聯網應用具有典型互聯網基因，是市場的參與者、破壞者及創造者。隨著互聯網巨頭的發力和車廠對車聯網市場的重視，移動互聯網和汽車工業將會緊密結合，傳統后裝機車行業可能被前裝市場和移動互聯網入局者擠出市場。未來將是以車廠和移動互聯網為主導的市場。
多因素掣肘車聯網產業爆發性發展
車聯網的用戶和市場規模增速明顯，然而由于產業結構、商業模式、安全法規等瓶頸的存在，國內車聯網目前依然處于初級階段。
首先，政府管理部門、整車廠、互聯網企業及消費者之間尚未形成有效的協調機制和閉合產業鏈。車聯網涉及多行業、多領域的交叉合作，產業內缺乏開放的互動交易平臺，信息共享度低，不同行業思維慣性及利益訴求的差異導致構建閉合產業鏈難度大。
車聯網是汽車制造商、互聯網企業、電信供應商及服務商等組成的一長串產業鏈，涉及到各參與者的價值角色定位及利益分成。李司坤說，像蘋果和Google分別和梅賽德斯奔馳和戴姆勒合作，在大的產業界車廠和互聯網公司間是相互學習的過程，車廠不會放棄固有的產業領域，這塊蛋糕是不可能輕易交出去的，雙方都有需求，都在相互探索。
其次，車聯網缺乏內容產品，商業模式懸疑，無法實現產業價值落地。互聯網和移動互聯網應用和服務存在差距，內容服務性產品和應用體驗先天不足，影響用戶粘性和商業價值轉化。
上汽集團車聯網產品經理范方樹說，如今車聯網處在普遍燒錢的階段，雖然對于整車廠仍有大量利潤，但是市盈率只是個位數。市場缺乏對用戶有足夠吸引力的產品留住用戶。因此從車聯網或者是互聯網汽車的角度考慮，大幅度滿足用戶的極致體驗需求和降低用戶購車的成本，更多的考慮到售后和售中的服務，通過一些新的模式幫助用戶實現更多的安全或者是價格更低的體驗是非常重要的。
第三，汽車和道路智能化后信息安全乃至人身安全問題突出。車聯網涉及跨地域、跨領域、跨企業等多方面交叉合作，在行業規范、監管制度、信息安全乃至人身安全等方面存在制度和法律的漏洞及空白，管理的多主體和多對象之間不明晰的關系也約束了行業發展。
360網絡安全攻防實驗室資深安全技術顧問劉健皓表示，智能汽車的安全風險在于入侵者能夠通過設備本身漏洞，以接觸式甚至非接觸式的方式從車聯網連入到汽車從而控制汽車操作，導致汽車失靈，造成對信息數據乃至人身安全的極大危害。
車聯網、互聯網"雙網相擁" 瞄準用戶痛點升級產品體驗
未來，車聯網產業內的合作應是多層次的、促進創新發展的。行業各方在優勢互補、利益共享的原則下開展合作，共同打造產業混合經濟體，建立更加緊密的資本紐帶關系，促進整個交通行業信息化應用的發展。
首先，整合產業鏈，改造從安裝、銷售到售后等不適應市場和競爭的環節，形成完整、緊密的解決方案。通過整合基礎服務網絡、渠道、產品推送界面、營銷渠道和售后服務界面等產業全業務，為產業鏈上每一環提供共享平臺，以此為基礎形成產業聯盟，協同發展。范方樹說，車企要完全的擁抱互聯網，通過擁抱互聯網實現傳統整車廠整體的架構重塑。
其次，深度分析瞄準用戶痛點，運用移動互聯網的社交屬性優勢為用戶提供滿足駕車安全和服務需求的極致服務和產品，從而挖掘新商業模式，實現價值落地。愛立信全球行業解決方案架構總監黃樂波表示，車聯網還需要一個強大的開放軟件平臺，將應用開發人員、相關機構、企業、整車廠和消費者聚合起來，為汽車生態系統的應用開發者提供更多創新土壤，創造高品質內容服務。
第三，確立行業規范和監管制度，以此約束行業行為，保證行業秩序及信息等方面安全。國際上，一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發起建立一種"車聯網"標準，旨在規范智能手機和車載系統的有效連接，并形成良好的用戶體驗，基于此種約束開發的設備或應用在相互協同上優勢斐然。（作者：梁雨芃 南婷 ）
