為全面了解城市客運交通系統的發展水平，交通運輸部于2013年在全國288個地級及以上設市城市組織開展了城市客運交通線路及站點專項調查。
本次調查的標準時點為2013年5月31日，其中軌道交通（不含有軌電車）線路和站點的數據截止到2012年6月份。調查的范圍為全國地級以上設市城市市區（不含市轄縣（市））所有投入運營的城市客運交通線路、站點（碼頭）、出租汽車營業站點、公共交通停車保養場。涵蓋了城市公共汽電車、軌道交通、城市客運輪渡、出租汽車四種城市客運交通方式。
一、公共汽電車及出租汽車
（一）基礎設施
288個地級及以上城市共開通了24396條公共汽電車客運線路，其中快速公共汽車線路131條；1175598個公共汽電車運營站點，其中快速公共汽車運營站點5596個。
公共汽電車運營線路總長度448079.7公里，其中快速公共汽車運營線路長度2691.9公里。公共汽電車運營線路網密度4.1公里/平方公里，運營線路平均長度18.4公里，公共汽電車客運線路平均站距872米。
常規公共汽電車運營站點中，配有候車亭（長廊）的站點所占比重為52.2%;中途站點中，路緣式中途站所占比重為83.3%.快速公共汽車運營站點中，配有候車亭（長廊）的站點所占比重為85.1%;中途站點中，島式中途站所占比重為24.9%.公共汽電車運營站點中有47750個站點建有公交電子站牌。
253個城市建設有專門的公共汽電車停車保養場，總占地面積為4409.6萬平方米。
出租汽車營業站點中，84個城市建有調度站350個，204個城市建有停靠站19100個，11個城市建有電召站181個。65個城市建有出租汽車綜合服務區290個，總占地面積81萬平方米。
城市建成區公交站點300米、500米覆蓋率分別為56.5%和85.6%.
（二）運輸服務
城市公共汽電車運營服務平均時長超過13個小時，常規公共汽電車平均高峰發車間隔22分鐘，平均平峰發車間隔27分鐘，快速公共汽車平均高峰發車間隔5分鐘，平均平峰發車間隔7分鐘。
城市公共汽電車運營站點中有38395個站點可以實現與公路長途、鐵路和航空的300米內換乘。
全程票價在2元以下的公共汽電車線路條數占比為78.9%,2元以上的線路條數占比為21.1%.
二、軌道交通
（一）基礎設施
北京、天津、上海、重慶、廣州、深圳、成都、武漢、長春、大連、沈陽、西安、蘇州和南京等14個城市共開通了62條軌道交通運營線路（不含有軌電車），運營線路總長度1820.1公里。天津、上海、大連和長春等4個城市開通有軌電車運營線路6條，運營線路總長度48.7公里。
軌道交通運營站點1166個（不含有軌電車），出入口數量3934個，閘機數量24943個，自動售票機11556臺，電梯9341部。軌道交通運營站點中63.2%為島式站臺，31.9%為側式站臺，98.8%的運營站點配置有殘障設備，80.2%的站點建有屏蔽門。
14個城市共建設有軌道交通停車保養場83個，總面積1658.8萬平方米。
（二）運輸服務
軌道交通運營服務平均時長接近17個小時，軌道交通平均高峰發車間隔5分鐘，平均平峰發車間隔8分鐘，所有線路中最小高峰發車間隔為2分鐘。
城市軌道交通線路除北京采用一票制外，其他均為分段計價。分段計價的線路中，起步票價為2元的占71.7%.全程票價主要集中在2-5元，在所有線路中比重達到58.1%,其次為5-8元，達到30.6%,8元以上的占11.3%.
三、城市客運輪渡
（一）基礎設施
25個城市共開通了125條城市客運輪渡線路，線路總長度335.2公里。城市客運輪渡運營碼頭共258個，其中有148個碼頭裝有刷卡終端。
（二）運輸服務
城市客運輪渡運營時間平均時長接近13個小時，早晚高峰的平均發船間隔為15分鐘，平峰期間的平均發船間隔為30分鐘。
城市客運輪渡線路為一票制的占99.2%,票價主要集中在2元以下，比重達到63.2%,其次為2-5元，比重為27.2%,5元以上的占9.6%.
注釋
1.運營站點總個數為運營線路邏輯站點個數匯總。
2.城市建成區公交站點300米、500米覆蓋率是以城市公交站點（含公共汽電車和軌道交通運營站點）300米、500米覆蓋面積與城市建成區面積之比。
3.公共汽電車運營線路網密度是指剔除重復路段后的公共汽電車運營線路網長度與城市建成區的面積之比。
