隨著城市化進程的加快，道路建設增多，隨之而來的十字路口建設也越來越多，對道路交通信號控制機的需求也與日俱增。道路交通信號控制機的技術也從原有的單片機控制發展到現在的智能協調機。那么，全國到底有多少家企業在做道路交通信號控制機呢？在我國，道路交通信號控制機需要到公安部交通科學管理研究所進行國標檢測，因此筆者就從公安部交通科學管理研究所檢測中心（下文簡稱檢測中心）公布的交通信號控制機委托檢測的數據進行分析，讓我們一起來看下。

 

　　截至筆者發稿前，檢測中心公布了2009年度到2014年1-7月份的檢測數據信息。下表是各個年度的委托檢測產品數量和廠家的數量：
 

年度	委托檢測數量	委托廠家數量
2009	35	23
2010	35	34
2011	57	50
2012	52	50
2013	100	81
2014（1-7月）	49	48
注：有的廠家委托檢測不止一個型號

　　

 

　　從商標的數據可以看出，2009年以來，信號機的委托檢測產品數量不斷上升，接近兩年增加一倍，特別是2013年，委托檢測產品數量從52項猛增到100項。從2014年上半的數據看來，2014年度整年的委托檢測產品數量應該也不會少于100項。委托檢測產品數量從一定程度上能代表當前市場上的信號機產品型號的增長趨勢。委托廠家的數量也從2009年的23家猛增到2013年的81家。道路交通信號機行業競爭加劇可見一斑。

 

　　雖然，檢測中心出具的檢測報告有效期為2年，即同一個廠家同一個型號的設備僅需兩年檢測一次。但是，我們仍然可以從檢測中心公布的數據中看到如北京易華錄，青島海信等大型企業的身影出現在每一年公布的數據中。這些大公司實力雄厚，產品的種類和更新換代進程也較小公司要快的多。智能交通前景誘人，我們看到其他的是一些不斷出現的新的產品型號和廠家名稱。海康威視也不滿足于其已經占據領導地位的電子警察業務，加入到道路交通信號控制機的競爭當中，于2014年4月份取得檢測中心的檢測報告。

 

　　通過整理，2009年至今一共有174家企業通過檢測中心的檢測取得檢測報告。雖然，這些廠家當中有部分是依靠其他廠家機器設備OEM取得檢測報告，但是從近年來的數據變化可知全國道路交通信號控制機的生產廠商也在不斷增多。其中還有部分廠商僅研發或生產設備，通過OEM或技術合作方式與這些通過檢測取得檢測報告的廠商合作，自己本身并不取得檢測中心的檢測報告。

 

　　2009年到2014年，國標也從GA47-2002發展成GB25280-2010。各企業也緊隨國標腳步，推出符合GB25280-2010的道路交通信號控制機。筆者從檢測中心了解到，目前大多數廠商送檢的機器設備已經大部分為智能協調機，簡單的單點機目前數量越來越少。同時，廠商對自身設備的要求也越來越高，以前清一色的B級耐溫檢測，現在有不少廠商也開始將設備升級，進行A級耐溫檢測。